quello che mi piace degli standard 2T.. 22k giri

[magu]

Originalmente inviato da eagle.it@

non dicevo i tutorial, ma i video, non desideravo farvi vedere qualcosa di noioso, ma di divertente nei suoi video (you tube), tagliaerba che taglia i tronchi, quad fuorigir... ecc.
I tutorial non li ho visti, o per lo meno solo fugacemente e solo 1.
Puoi annoiarti qui invece...
Extreme max effort 23cc build - HPIBajaForum

Non ho visto niente che già non sia di "normale amministrazione", direi che è anche già stato fatto dipiù

[eagle.it@]

magu, ti credo bene che già sia stato fatto di più e me ne compiaccio!
x Pappa... "per una saltafossi da 13 kili in un prato" , se per questo la Losi5 pesa 17kg , ma và più anche delle HPI 5t in tutto - diciamo che il modello baja è superato da questi (sopratutto per la tenuta di strada), una cosa gli rimane al pari della pitbull, " L'aspetto !!" ossia quella che in molti definiscono la bellezza.
Ma un hobby per prima cosa deve essere piacevole e divertente... poi se uno vuole andare in pista con gli altri il bajone sarà quello che rimane dietro a tutti !!
Naturalmente può diventare 5t con circa 180€ più le ruote, con i kit Rovan.

[general lee]

come fà ad andar di più la losi 5 poi me lo spiegherai...

[eagle.it@]

semplice..
motore centrale e trazione 4wd, in pista non c'è niente da fare, anche in accellerazione per la maggiore stabilità. Paga in velocità, ma nelle piste 1/5 non si sfrutta.

[general lee]

Originalmente inviato da eagle.it@

semplice..
motore centrale e trazione 4wd, in pista non c'è niente da fare, anche in accellerazione per la maggiore stabilità. Paga in velocità, ma nelle piste 1/5 non si sfrutta.

sai perchè te l'ho chiesto?prova a legger la terza pagina del topic che trovi sempre in questa sezione
MCD RACING RR5 RR5 FACTORY TEAM EC SPEC Limited Edition
mi pare che qualcuno che non è il primo venuto sostiene il contrario riguardo al fatto che il losi vada di più in pista..poi sbaglio o i primi losi 5ive lamentavano il fatto di avere un motore molto poco potente?poi ovvio dipende da cosa uno intende per piste

[herbie53]

gia che continiamo a confrontare " mele con pere" cè das precisare qualche aspetto.

dipende dovi giri è chi gira .

in una pista di prato o tapetto la 4wd non è più veloce !
per lo più con stesso motore .
la manutenzione è usura mezzo sicuramente è di più con la 4wd
( peso maggiore , una marea di cuscinetti ,3 differenziali , meno scorrevole,costi maggiori,....)

in pista di terra cambia .ma non pensare tanto tanto sul giro .
qui i tempi dei pro ai europei

http://www.largescaler.net/img/13ecl...20run%201.html

http://www.largescaler.net/img/13ecl...20run%201.html

ricordati sono dei pro , dopo il finesettimana buttano via il motore è altro , inpiù cè una manutenzione ben più intensa.

ma scusa, tu dove è con chi devi girare?
per " cazzeggiare " puoi divertirti con entrambi è nelle gare fanno 2 categorie diverse.
parlo sempre delle mie esperienze, ma quel'anno e mezzo con la mcd mi ha "rovinato " la guida pulita .
dopo l'elaborazione del differenziale centrale tentava ad comportarsi come una 4wd vera (1:8) , ma non cè motore !
insomma, spendi tanti soldi solo per avere una guida " assistita "

saluti qualcuno

[eagle.it@]

ciao, CITO Herbie da altra discussione:
"torniamo al " non plus ultra" , sicuramente meglio delle vecchie.ma solo per colpa della losi 5 .
purtroppo non hanno copiato l'ammortizzatori , l'effetto canguro il caro sinan non riesce ad eliminare .
vediamo ,dopo i francesi magari qualcun'altro si mette ad accorciare la losi5 in maniera che non vengono più disqualificate ai europei.
sinceramente non ho ancora capito il motivo , erano troppo veloci ? "
neanche rispondo a generale lee per non continuare polemiche su losi vs hpi,credo che non si creerebbe un dialogo costruttivo.
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Ricito Herbie:
"in una pista di prato o tapetto la 4wd non è più veloce !
per lo più con stesso motore .
la manutenzione è usura mezzo sicuramente è di più con la 4wd
( peso maggiore , una marea di cuscinetti ,3 differenziali , meno scorrevole,costi maggiori,....)"
Sicuramente concordo in pieno,ed aggiungo che le maggiori masse da far girare dissipano almeno un 15% di potenza, ma la 4wd ha anche la frenata su 4 ruote...
A me hanno insegnato che in pista non vince chi ha la maggiore velocità, ma chi riesce ad accellerare prima e frenare dopo... F1 insegna con redbull su questo.
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Rispondo ad Herbie sul quesito postatomi, farò gioiello dei tuoi consigli, intendo avere una 1/5 off road per andare in spiaggia e magari in pista dove ho visto che hanno auto simili (niente racing), ma non vorrei fare il fanalino di coda lì
Penso di orientarmi su un buon clone del Baja visto che per hobby non mi va di tirar fuori un Millino magari per la losi DBXL, al limite verso la pitbull che è upgradabile a 4wd.
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Infine pregherei di tornare in Tono con dialoghi sui motori, magari con qualche nota su come fargli raggiungere un determinato rendimento.
IL primo ad essere andato OT sono io.. indi non è un rimprovero

[magu]

magari con qualche nota su come fargli raggiungere un determinato rendimento.
Diciamo che per cominciare potresti copiare quantopropriotu cihaipropostodi visonare .

[BlackCat]

Originalmente inviato da pappa

(...)
Sono circa 3 anni che la HPI profetizza un Monster a benzina col motore senza ventola ..........ormai è diventato una leggenda

Se è questo... la leggenda pare sia finalmente diventata realtà

HPI Savage XL Octane preview - Nürnberg Toy Fair 2014 - YouTube

Saluti