carburazione monster truck

[Gianlucadzi]

salve, ho da poco comprato un monster truck a scoppio, ma non ne conosco la marca e il modello, e non riesco a carburarlo, qualcuno che mi sa aiutare??

[DONNO]

chiudi lavite
quella che manda la benza al carburatore
e poi aprila di 3 giri
1 giro corisponde a 360 gradi .

metti una candela nuova.

il modello e usato ?
se fosse usato col motore ridotto male ... ho troppo usurato.. dovrai cambiarlo.
motori finiti sono incarburabili

[Navarro]

Originalmente inviato da Gianlucadzi

salve, ho da poco comprato un monster truck a scoppio, ma non ne conosco la marca e il modello, e non riesco a carburarlo, qualcuno che mi sa aiutare??

Ciao! Ci servirebbe qualche indicazione in più specie sul motivo per cui non riesci a carburarlo. Non parte, è irregolare, non tiene il minimo, non da segni di vita, si spegne se acceleri e così via. Il modello mi sembra un 1/10 ed il motore non ha lo strappo. È così? Il filtro dell'aria mi sembra piuttosto ridotto male, è vero?
Comunque se controlli per bene in questa sezione è presente un'ottima guida alla carburazione che spiega per bene le manovre da fare. Tieni presente che, come detto in precedenza, se il motore è "spompo" c'è poco da carburare.


Navarro

[Gianlucadzi]

Originalmente inviato da Navarro

Ciao! Ci servirebbe qualche indicazione in più specie sul motivo per cui non riesci a carburarlo. Non parte, è irregolare, non tiene il minimo, non da segni di vita, si spegne se acceleri e così via. Il modello mi sembra un 1/10 ed il motore non ha lo strappo. È così? Il filtro dell'aria mi sembra piuttosto ridotto male, è vero?
Comunque se controlli per bene in questa sezione è presente un'ottima guida alla carburazione che spiega per bene le manovre da fare. Tieni presente che, come detto in precedenza, se il motore è "spompo" c'è poco da carburare.


Navarro

Allora, il mi parte ma o sputa benzina dalla marmitta o sale di giri da solo oppure ieri ero riuscito a trovare una via di mezzo ma quando acceleravo si spegneva. Si, non ha lo strappo perché ho la cassetta di avviamento. Il filtro dell'aria è così perché portandolo fuori strada in un campo una canna me lo ha strappato però comunque lo ricomprerò a breve. Il motore non dovrebbe essere "spompo" perché non è stato molto usato dal vecchio proprietario

[Gianlucadzi]

Originalmente inviato da DONNO

chiudi lavite
quella che manda la benza al carburatore
e poi aprila di 3 giri
1 giro corisponde a 360 gradi .

metti una candela nuova.

il modello e usato ?
se fosse usato col motore ridotto male ... ho troppo usurato.. dovrai cambiarlo.
motori finiti sono incarburabili

La vite che manda benzina al carburatore intendi quella del massimo?

[Navarro]

Originalmente inviato da Gianlucadzi

Allora, il mi parte ma o sputa benzina dalla marmitta o sale di giri da solo oppure ieri ero riuscito a trovare una via di mezzo ma quando acceleravo si spegneva. Si, non ha lo strappo perché ho la cassetta di avviamento. Il filtro dell'aria è così perché portandolo fuori strada in un campo una canna me lo ha strappato però comunque lo ricomprerò a breve. Il motore non dovrebbe essere "spompo" perché non è stato molto usato dal vecchio proprietario

Di "sintomi" dovrebbe essere solo troppo grasso. Chiudi di 1/4 di giro la vite del massimo, ovvero quella che si trova nel carburatore all'ingresso del tubicino della benzina (in verticale). Chiudi un po per volta, senza fretta. Fai attenzione a non chiuderla troppo, te ne accorgi se senti il motore prendere giri troppo velocemente. Con una carburazione giusta i giri devono salire regolarmente, non troppo in fretta, e okkio allo scarico, deve sempre produrre una bella fumata bianca. Se smagrisci troppo, ovvero chiudi troppo la vite, la temperatura del motore sale notevolmente, te ne accorgi anche toccando a mani nude la testata. Buona fortuna!


Navarro

[Gianlucadzi]

Originalmente inviato da Navarro

Di "sintomi" dovrebbe essere solo troppo grasso. Chiudi di 1/4 di giro la vite del massimo, ovvero quella che si trova nel carburatore all'ingresso del tubicino della benzina (in verticale). Chiudi un po per volta, senza fretta. Fai attenzione a non chiuderla troppo, te ne accorgi se senti il motore prendere giri troppo velocemente. Con una carburazione giusta i giri devono salire regolarmente, non troppo in fretta, e okkio allo scarico, deve sempre produrre una bella fumata bianca. Se smagrisci troppo, ovvero chiudi troppo la vite, la temperatura del motore sale notevolmente, te ne accorgi anche toccando a mani nude la testata. Buona fortuna!


Navarro

Sono quasi riuscito a carburarla, ma comunque o esce un minimo di benzina dalla marmitta o non prende giri velocemente, la devo chiudere ancora un pochino la vite del massimo?

[wrighizilla]

dalla marmitta deve fumare parecchio e sputare olio altrimenti grippi.. meglio grasso che troppo magro..

[DONNO]

Originalmente inviato da wrighizilla

dalla marmitta deve fumare parecchio e sputare olio altrimenti grippi.. meglio grasso che troppo magro..

ma chi ta detto sta gran cavolata ?

deve sputa olio dalla marmitta solo in fase di rodaggio !
altrimenti sei talmente grasso che fatica a reggere il minimo.. e fatica a predere i giri..
.. poi il motore nn va niente.. e si spenge di continuo

[wrighizilla]

Originalmente inviato da DONNO

ma chi ta detto sta gran cavolata ?

deve sputa olio dalla marmitta solo in fase di rodaggio !
altrimenti sei talmente grasso che fatica a reggere il minimo.. e fatica a predere i giri..
.. poi il motore nn va niente.. e si spenge di continuo

nessuno me lo ha detto, se dai gas con la mano davanti alla marmitta è bene che rimanga qualche microgoccia d'olio.. mica deve pisciare olio ma è normale che esca un pò d'unto così come è normale che il fumo si veda bene..
poi è chiaro che se sei troppo grasso non vai.
una macchina che non fuma e non emette untuosità dalla marmitta è a rischio di essere troppo magra.
boh.. io ho sempre carburato bene i miei motori e hanno sempre fumato oltre a sputazzare un aerosol oleoso.