olio per miscela monster

[Aduken]

Non dico la 33% (anche se la usavo tranquillamente sul .21 e nessun problema) ma almeno una 25% in un motore cosi' grosso e' d'obbligo!!

A meno che tu non vuoi passare piu' tempo a cercare la carburazione giusta che girare, e con la 16% questo ti aspetta

[tonyj]

Originalmente inviato da Aduken

Non dico la 33% (anche se la usavo tranquillamente sul .21 e nessun problema) ma almeno una 25% in un motore cosi' grosso e' d'obbligo!!

A meno che tu non vuoi passare piu' tempo a cercare la carburazione giusta che girare, e con la 16% questo ti aspetta

considerando che cn la 25% si gira cn i .21 riportando in proporzione si dovrebbe usare la 33% su un .50 a mio parere...ma cn la 25% cm dovrebbe andare bene...cn la 16% sicuramente no!!

[kimp3]

proprio perchè è grosso bisogna farlo andare con poca nitro!! i motori degli aerei non è che girano con il 150% di nitro!

sull' S50 è consigliato il 16%....l'hanno scritto anche su rcm quando l'hanno provato

[tonyj]

Originalmente inviato da kimp3

proprio perchè è grosso bisogna farlo andare con poca nitro!! i motori degli aerei non è che girano con il 150% di nitro!

sull' S50 è consigliato il 16%....l'hanno scritto anche su rcm quando l'hanno provato

sono motori differenti...è come fare il paragone con i motori da elicottero tieni tu per 10 15 20 minuti al massimo dell'acceleratore con il 16% di nitro e vedi che fine fanno...i motori per auto sono una cosa quelli per aereo un'altra e quelli degli ely un'altra ancora!!

cioè boh io ho sempre visto aumentare la % di nitro salendo di cilindrata!!

[kimp3]

Originalmente inviato da tonyj

sono motori differenti...è come fare il paragone con i motori da elicottero tieni tu per 10 15 20 minuti al massimo dell'acceleratore con il 16% di nitro e vedi che fine fanno...i motori per auto sono una cosa quelli per aereo un'altra e quelli degli ely un'altra ancora!!

cioè boh io ho sempre visto aumentare la % di nitro salendo di cilindrata!!

verissimo, a patto che restiamo su elevati regimi di rotazione, il pro bk 50 arriva impiccato a 16k giri....x ovvi motivi logistici è pertanto inutile fargli comprimere (aumentando il nitro si ingrassa ecc ecc) una quantità immensa di miscela che tanto poi nn verrà nemmeno sfruttata a pieno...

[tonyj]

Originalmente inviato da kimp3

verissimo, a patto che restiamo su elevati regimi di rotazione, il pro bk 50 arriva impiccato a 16k giri....x ovvi motivi logistici è pertanto inutile fargli comprimere (aumentando il nitro si ingrassa ecc ecc) una quantità immensa di miscela che tanto poi nn verrà nemmeno sfruttata a pieno...

sl 16000 giri?!
wow sorry allora con questo ragionamento siamo ok nn avevo considerato la variante prestazioni motore

[kimp3]

Originalmente inviato da tonyj

sl 16000 giri?!
wow sorry allora con questo ragionamento siamo ok nn avevo considerato la variante prestazioni motore

e quanti giri ti aspettavi da un 8,2 cc?! mai dare nulla per scontato

[tonyj]

Originalmente inviato da kimp3

e quanti giri ti aspettavi da un 8,2 cc?! mai dare nulla per scontato

un 23-24000 glieli davo

[bexwiller]

Originalmente inviato da kimp3

proprio perchè è grosso bisogna farlo andare con poca nitro!! i motori degli aerei non è che girano con il 150% di nitro!

sull' S50 è consigliato il 16%....l'hanno scritto anche su rcm quando l'hanno provato

vado a provare con 10% di olio e 16% di nitro, vediamo coma và.
saluti

[stefanoely]

salve ragazzi ricordate che la percentuale di nitro nei motori serve solo a poterli carburare meglio e cosi facendo girano in maniera ottimale, direi perfetta.il nitro metano come sapete tutti è un anti detonante e in questo modo riesce a far fare scoppi regolari ai nostri motori. ricordate se mettete un 30 percento di nitro su un 21 da off nonstarete a dannarvi lanima per noiose spente perche il motore si imbratta, e poi il motore ricordate non si usura piu di quando mettiate un 16 di nitro.saluti a tutti stefano