Benzina...HAND MADE!

[Aduken]

Originalmente inviato da Verga59

Non so se sono un testone o un finto esperto, ma il metanolo RAFFREDDA ed inoltre aumentando la % di nitro i consumi aumentano!!!

Non vorrei dilungarmi su argomenti che hanno impegnato anni ed anni della mia vita: per me ormai è STORIA!!!

Ah non lo so cosa sei, di sicuro uno che o non sa leggere oppure non finisce di leggere una frase pensando di saperla concludere in modo corretto (e puntualmente sbaglia )

Ti aiuto io....

Originalmente inviato da Aduken

Semmai l'effetto di raffreddamento avviene quando bagna le pareti interne del micromotore prima di entrare nella camera di scoppio.
Quindi piu' ce ne' piu' si avra' questo effetto e qui entra in gioco il nitrometano perche' piu' ce ne' e piu' si puo' arricchire la carburazione, percio' carburazione piu' grassa = meno temperatura, piu' nitrometano = piu' prestazioni a parita'/minori consumi (rapporto peso/potenza).

P.s.: non te la prendere, ma gli anni successivi della tua vita e' meglio che li impegni in un corso di lettura della lingua italiana, il corso di storia e' facoltativo

[Verga59]

Complimenti per la presunzione!!!

Ti devo rispondere?!?!

Credo non valga la pena!
Ciò che scrivo io è sotto gli occhi di tutti,...in edicola ogni mese,...e non credo di aver bisogno di imparare l'Italiano!

Tu piuttosto....se leggi nella tua firma ci trovi almeno 2 errori: "CHIACCHIERE" si scrive con la seconda I e non "CHIACCHERE" come scrivi tu.
...ed inoltre il termine "PERSONALE" non può essere assoggettato ad altri.

La prossima volta, invece di sparare cretinate, informati su CHI E' il tuo interlocutore.

[Aduken]

Originalmente inviato da Verga59

Complimenti per la presunzione!!!

Ti devo rispondere?!?!

Credo non valga la pena!
Ciò che scrivo io è sotto gli occhi di tutti,...in edicola ogni mese,...e non credo di aver bisogno di imparare l'Italiano!

Tu piuttosto....se leggi nella tua firma ci trovi almeno 2 errori: "CHIACCHIERE" si scrive con la seconda I e non "CHIACCHERE" come scrivi tu.
...ed inoltre il termine "PERSONALE" non può essere assoggettato ad altri.

La prossima volta, invece di sparare cretinate, informati su CHI E' il tuo interlocutore.

Non e' presunzione la mia, solo mi incazzo quando mi riprendono su cose giuste dicendomi che sono sbagliate per poi riscrivere la stessa cosa

Non conosci la storia della mia firma, quindi evita.....

E poi lo so benissimo chi sei, non credere di impressionarmi

[gattodistrada]

intanto dire di darvi una calmata ad entrambe.

io so che il nitrometano bruciano sviluppa ossigeno, e quindi aiuta la miscela a bruciare, ed appunto l'ossigeno sviluppato aiuta a raffreddare il motore, in'oltre una buona parte del raffrdddamento la fa l'olio incmbusco che assirbe il calore prima di essere sputacchiato fuori dallo scarico.

ma aldilà del corretto o no, direi che alterare i toni non serve a nulla, se non a passare dalla parte della non ragione

Ps dimenticavo... siete totalmente OT...

[Aduken]

Originalmente inviato da gattodistrada

intanto dire di darvi una calmata ad entrambe.

io so che il nitrometano bruciano sviluppa ossigeno, e quindi aiuta la miscela a bruciare, ed appunto l'ossigeno sviluppato aiuta a raffreddare il motore, in'oltre una buona parte del raffrdddamento la fa l'olio incmbusco che assirbe il calore prima di essere sputacchiato fuori dallo scarico.

ma aldilà del corretto o no, direi che alterare i toni non serve a nulla, se non a passare dalla parte della non ragione

Ps dimenticavo... siete totalmente OT...

Che bello battibeccare
Comunque il nitrometano genera si' ossigeno che aiuta la combustione ma di certo non raffredda

[Verga59]

Originalmente inviato da Aduken

Che bello battibeccare
Comunque il nitrometano genera si' ossigeno che aiuta la combustione ma di certo non raffredda

E' quello che ho detto io,....e comunque mica avevo ripreso te!!!
Ho solo espresso il mio parere in una discussione collettiva!
...neanche ti conosco.....


...e poi io non devo impressionare nessuno!!!
Cerco di fare al meglio il mio lavoro dando una mano a chi ne ha bisogno,...ma con sincerità e trasparenza,...cosa che non fai tu!
Ho visto che la firma è originaria di DONNO e quindi non è "farina del tuo sacco",...anche perchè scrivi piuttosto bene,...per cui......

Però....cerca di essere onesto e costruttivo!
A sapere chi sei potrei anche "collegare" il tuo nick ad una persona fisica che magari merita stima per ciò che rappresenta nel modellismo; così, ...invece, sei un qualsiasi anonimo che purtroppo non può avere credibilità!!!

Mettici nome e faccia come faccio io!!!!

Un'ultima cosa: cerca di evitare "personalismi" quando sei in preda alle tue incaxxature!
Consigliare un corso di italiano a me credo sia un buon modo per fare una pessima figura!!!
Sapessi quanti ce ne stanno messi peggio di me!!!


Se vuoi discutere seriamente e civilmente di tecnica spiegami circa la tua affermazione sul "più nitrometano= minori consumi".

Posso essere in disaccordo su questa cosa?!?!

[AlecsNova]

ma scusa se più nitro vuol dire più ossigeno (comburente)....è logico che ci voglia più metanolo (combustibile) e quindi il consumo è maggiore perchè il "flusso" negli spilli aumenta....salvo poi usare iu venturi per porre un limite ai consumi...

OT
Egidio poi noi dobbiamo rifare il discorso dei venturi che facemmo su RCR perchè a me la cosa che il flusso minore non comprometta la lubrificazione non la mando giù :-)

[Verga59]

Originalmente inviato da AlecsNova

ma scusa se più nitro vuol dire più ossigeno (comburente)....è logico che ci voglia più metanolo (combustibile) e quindi il consumo è maggiore perchè il "flusso" negli spilli aumenta....salvo poi usare iu venturi per porre un limite ai consumi...

OT
Egidio poi noi dobbiamo rifare il discorso dei venturi che facemmo su RCR perchè a me la cosa che il flusso minore non comprometta la lubrificazione non la mando giù :-)

...e invece è così!
Se monti un venturi più piccolo, in effetti non alteri il rapporto stechiometrico poichè riduci si il quantitativo di aria in immissione ma devi anche smagrire di carburazione per cui riduci anche la parte liquida in entrata al carburatore lasciando inalterato il rapporto stechiometrico e quindi con esso il tasso di lubrificazione.
In sintesi: la lubrificazione non viene ad essere inficiata variando il venturi!!!

[AlecsNova]

Originalmente inviato da Verga59

...e invece è così!
Se monti un venturi più piccolo, in effetti non alteri il rapporto stechiometrico poichè riduci si il quantitativo di aria in immissione ma devi anche smagrire di carburazione per cui riduci anche la parte liquida in entrata al carburatore lasciando inalterato il rapporto stechiometrico e quindi con esso il tasso di lubrificazione.
In sintesi: la lubrificazione non viene ad essere inficiata variando il venturi!!!

si il rapporto stechiometrico è lo stesso .....ma è in proporzione diverso....cioè...meno aria...meno parte liquida...per me questo vuol dire meno olio a parità di attriti che restano gli stessi...

[andykaw1]

Intanto salve a tutti, giusto per dire la mia e magari pareggiare i conti:

1) per fare mix con alcool servono oli solubili in alcool, i classici per 2 T benzina non si miscelano, ho fatto prove e non ne ho trovato UNO che fosse adatto;

2) nitro, alcool: palese che aumentando la % di nitro si debba ingrassare e il maggior calore latente dell'alcool asporta maggiormente calore dal carter e dalle pareti della canna prima entrare in camera di combustione dai travasi;

3) venturi piccolo Vs venturi grande: se nello stesso tempo passa meno aria e per mantenere o stesso rapporto stechiometrico meno mix di alcool e olio, è matematico che entra meno olio, ma un venturi piccolo farà produrre (per la minore quantità totale di mix aria/alcool nitro e olio) meno potenza e sposta verso il basso il punto di coppia massima e di potenza, conseguenza che facendo produrre meno potenza ed a regimi sensibilmente inferiori il motore scalda meno, per la intuitiva motivazione che brucia nel tempo meno carburante e produce per tale motivo meno potenza.

4) non ho vinto nessun titolo, non scrivo sulle riviste di settore, ma lavoro da anni su motori in sala prove (anche in ambito normativo in relazione ad inquinanti) e aggiungo che la maggiore % di ossigeno resa disponibile in camera di scoppio dal nitro, serve per poter ossidare (bruciare) una carica con maggiore densità, che rilasciando una maggiore energia genera conseguentemente maggiore potenza, di fatto si tratta di una sovralimentazione chimica (avete presente il NOS di Fast and Furious??).

5) è da quando ho ripreso con il modellismo (2003) che faccio la mix in casa dal 5 al 25% di nitro, per off uso 6% di olio (V3) per motori aerei 7/8%.


Suggerisco (dal basso) di leggere non solo le riviste di settore, ma di cercare e leggere bene i libri di scuola, oltre magari a testi che trattano la termodinamica di base dei motori endotermici.

Un saluto al sig. Verga, pilota dai pollici d'oro, che spero spiegherà (se si può in pubblico) come mai ha divorziato da Mancinelli?

Costruttivamente e cordialmente saluto gli amici del forum, non replicherò ad attacchi o critiche basate sul niente da chi non ha le basi per argomentare un tema simile, la mia vuole essere solo una nota chiarificatrice, basata su logica, cultura professionale, esperienza diretta e lettura di libri del settore automotive.
saluti,
Andrea