plastica squagliata

[dany96]

salve a tutti
è gia la seconda volta che si squaglia il differenziale centrale mi potete dare una mano a capire cosa puo essere??? tutte e due le volte teneva la scocca e il motore era bollllllllllllllente e ad un certo punto la macchina non corre piu e vedo lo squagliamento della plastica il pezzo nn esiste in metallo domani vi postero qualche foto (se necessario valutate voi )ciao e buona pasqua

[KyoshoMp9]

Praricamente la corona del motore ruotando surriscaldava quella del differenziale che arrivata a una temperatura (punto di fusione) si squagliava .Se il motore era bollente a quanto pare o e scarburato o usi una miscela inadatta (con troppa o troppo poca nitro). Aspettiamo il parere dei veterani del settore.

[DONNO]

ma almeno lai aperti i finestrini laterali del modello ? e il vetro davanti lai aperto per far rafreddare il tutto .

e poi dopo usa campane ventilate , cosi disperde meglio il calore tramite i vetri aperti

[dany96]

Ok Comprero Una Campna Della Frizione Ventilata E I Vetri Comunque Sono Aperti

[Psicotico]

Originalmente inviato da dany96

Ok Comprero Una Campna Della Frizione Ventilata E I Vetri Comunque Sono Aperti

guarda che un alta temperatura puo essere causata anche da una carburazione troppo magra.

[dany96]

non credo che era magra perchè cacciava molto fumo

[DONNO]

eventualmente , se cifosse il copechio del differ. centrale in metallo ansiche platica , dissipa meglio il calore .
informati

[Pucci]

Guardate che non è solo il motore che fa scaldare un differenziale .
Ci sono un sacco di cose da guardare ben prima della carburazione .
Come già detto aprirei i finestrini , anche se credo che siano già aperti altrimenti il pieno come lo fa .
Un accoppiamento corona/pignone troppo stretto causa eccessivo attrito e surriscaldamento .
Scarsità di olio all'interno del differenziale causa surriscaldamento .
Satelliti e planetari con giochi troppo stretto all'interno del dif causano il surriscaldamento .

Prima di prendere una cassa in alluminio controllerei dove è il problema . La cassa in alluminio regge bene le temperature e dissipa il calore . Ma il problema del riscaldamento rimane e a lungo andare causa la prematura usura degli ingranaggi interni e un veloce deterioramento dell'olio .

[Aduken]

Originalmente inviato da Pucci

Guardate che non è solo il motore che fa scaldare un differenziale .
Ci sono un sacco di cose da guardare ben prima della carburazione .
Come già detto aprirei i finestrini , anche se credo che siano già aperti altrimenti il pieno come lo fa .
Un accoppiamento corona/pignone troppo stretto causa eccessivo attrito e surriscaldamento .
Scarsità di olio all'interno del differenziale causa surriscaldamento .
Satelliti e planetari con giochi troppo stretto all'interno del dif causano il surriscaldamento .

Prima di prendere una cassa in alluminio controllerei dove è il problema . La cassa in alluminio regge bene le temperature e dissipa il calore . Ma il problema del riscaldamento rimane e a lungo andare causa la prematura usura degli ingranaggi interni e un veloce deterioramento dell'olio .

Quoto
Aggiungo anche che un cuscinetto grippato/bloccato puo' generare sfregamento che innalza la temperatura... anzi controlla per prima cosa proprio i cuscinetti

[Psicotico]

nel qual caso fosse l'accoppiamento campana/corona differenziale troppo stretta ricordo che la giusta distanza è quando ci passa un foglio di carta tra gli ingranaggi.