Club TEAM LOSI 8ight 2.0 - buggy

[illez]

Originalmente inviato da freestyle

E' importante controllare che stelo e piattello scorrano bene dentro al cilindro! Il piattello a volte nel bordo potrebbe avere sbavature che aumentano l'attrito e quindi diminuiscono la scorrevolezza. Io ho calibrato il bordo del piattello inserendo lo stelo (con piattello annesso) nel trapanino appoggiandolo su carta vetrata super fine. Per il resto procedi come da tue abitudini. Non esagerare con l'olio! Lo stelo non deve ritornare completamente ma circa un 30% della sua corsa. E' fondamentale che la coppia di ammortizzatori abbiano la stessa velocita' di ritorno.

Ehm...
forse non ci siamo capiti sono i miei primi ammortizzatori che smonto
Avevo letto il tuo messaggio sullo smussamento dei piattelli.
Ma, per esempio, cosa cambia tra i piattelli 54,55 e 56? Sono di diametro diverso?? E come cambia la risposta degli ammo a seconda che uso 54 55 o 56?
scusate per i dubbi amletici da inesperto

[freestyle]

Originalmente inviato da illez

Ehm...
forse non ci siamo capiti sono i miei primi ammortizzatori che smonto
Avevo letto il tuo messaggio sullo smussamento dei piattelli.
Ma, per esempio, cosa cambia tra i piattelli 54,55 e 56? Sono di diametro diverso?? E come cambia la risposta degli ammo a seconda che uso 54 55 o 56?
scusate per i dubbi amletici da inesperto

Il diametro e' sempre lo stesso! I numeri che hai indicato identificano la grandezza dei forellini all'interno del piattello! Piu' il foro e' grande e piu' olio passa e quindi l'assetto si ammorbidisce, viceversa per fori piccoli.

[Always_In_Full]

Originalmente inviato da illez

Ehm...
forse non ci siamo capiti sono i miei primi ammortizzatori che smonto
Avevo letto il tuo messaggio sullo smussamento dei piattelli.
Ma, per esempio, cosa cambia tra i piattelli 54,55 e 56? Sono di diametro diverso?? E come cambia la risposta degli ammo a seconda che uso 54 55 o 56?
scusate per i dubbi amletici da inesperto

Ciao Illez
La differenza tra i piattelli è 54/fori larghi 55/fori medi 56/fori stretti
La risposta degli ammortizzatori cambia ad alta velocità in questo modo: con i fori più stretti comprimendo velocemente l'ammortizzatore quest'ultimo diventerà più duro (In pratica atterrando da salti alti avrai meno tendenza a sbattere con il telaio a terra)
Quindi:
Pista con salti spaccatelaio Fori Stretti
Pista Liscia fori larghi

La Losi 2.0 esce dalla casa con i fori larghi all'anteriore e i fori stretti al posteriore penso per avere una macchina che volta tanto
Spero di esserti stato di aiuto

[Turbo95]

Originalmente inviato da illez

eh no eh???

ho appena finito di smontarlo per la terza volta, sprecando ancora olio 10K, e ho levato i rasamenti.
Ora lo lascio così.
Ho provato a tirare e spingere i bicchierini: non hanno gioco, certo tirando e spingendo con un po' di forza un minimo si muovono...

Nico, che dici??? Vado col 4° smontaggio?
Io piuttosto cambio la cassa del differenziale, mi sembra che una o due viti non stringano bene.
Mannaggia ...
(ottima spiegazione Nico, grazie)

Come ti hanno già detto la 1.0 di scatola e da manuale non ha il rasamento tra l'oring e la spinetta, mentre la 2.0 si. E' facoltativo se metterlo oppure no io per esempio sulla 1.0 ho corso un anno senza tali rasamenti, ora sulla 2.0 lo tengo solo sul centrale perchè è quello più stressato, ma comunque la differenza è solo una maggior scorrevolezza senza rasamento. P.S. se lo monti cambialo spesso perchè con l'uso tende a diventare talmente fino che si briciola, e questo può apportare problemi al diffo.

[illez]

Ok, grazie a tutti per le spiegazioni!!
Una domanda sugli ammortizzatori: li devo riempire sino al bordo?
Poi faccio scorrere il piattello lentamente in su e poi in giù in modo da far uscire l'aria?

[freestyle]

Originalmente inviato da illez

Ok, grazie a tutti per le spiegazioni!!
Una domanda sugli ammortizzatori: li devo riempire sino al bordo?
Poi faccio scorrere il piattello lentamente in su e poi in giù in modo da far uscire l'aria?

Come ti ho scritto qualche post fa, non devi riempire il cilindro fino al bordo ma devi stare sotto di circa 3mm perche' altrimenti lo stelo torna indietro troppo! Devi riempire in modo che lo stelo torni indietro circa un 30/40% della sua corsa totale. Il movimento per togliere l'aria e' corretto.

[illez]

ok, sono pronto a riempire gli ammo... mi manca solo l'olio per gli anteriori
il 25wt per i posteriori ce l'ho, volevo mettere il 37,5 negli anteriori.
(ho del 30 oppure del 40 losi, ma volevo iniziare con il setup consigliato)
A proposito di setup: nel foglio di setup indica anche la lunghezza totale degli ammo. Ma perché, si può variare? lo stelo mi sembra fisso e uguale per entrambi, a meno di qualche mezzo giro nell'attacco che può far variare di poco la lunghezza...

[Turbo95]

Se hai i piattelli da 54 il 37.5 davanti con questi climi va benissimo, lo puoi ottenere anche miscelando il 40 (+o- 75%) e il 30 (+o- 25%). La lunghezza ammo puà variare leggermente come dici tu serrando + o - l'uniball allo stelo io per esempio do un ulteriore giro al momento che il filetto mi scompare alla vista e vengono come da manuale.

[illez]

Originalmente inviato da Turbo95

Se hai i piattelli da 54 il 37.5 davanti con questi climi va benissimo, lo puoi ottenere anche miscelando il 40 (+o- 75%) e il 30 (+o- 25%). La lunghezza ammo puà variare leggermente come dici tu serrando + o - l'uniball allo stelo io per esempio do un ulteriore giro al momento che il filetto mi scompare alla vista e vengono come da manuale.

Questa del miscelare gli oli non la sapevo
Però così non è più extravergine, no?

Comunque, ho ordinato un paio di cosette e aggiunto anche il 37.5, così il prossimo week end mi sistemo anche gli ammo anteriori.
Mi confermi quello che avevo pensato anche io, cioè che l'unica regolazione che si può fare è nell'uniball avvitandolo o svitandolo leggermente.
Ieri ho rifatto gli ammo posteriori: cambiato piattelli, guarnizioni, olio e membrana. Non mi sembravano in cattivo stato (a parte l'olio) però voglio che la macchina sia settata come dico io.
I piattelli: uno scorreva benissimo dentro l'ammortizzatore, l'altro no. Leggera limatina con carta abrasiva sino a farlo scorrere per bene.
Qualcuno di voi ha modificato la membrana di recupero forandola come scrive Berna?

[freestyle]

Originalmente inviato da illez

Questa del miscelare gli oli non la sapevo
Però così non è più extravergine, no?

Comunque, ho ordinato un paio di cosette e aggiunto anche il 37.5, così il prossimo week end mi sistemo anche gli ammo anteriori.
Mi confermi quello che avevo pensato anche io, cioè che l'unica regolazione che si può fare è nell'uniball avvitandolo o svitandolo leggermente.
Ieri ho rifatto gli ammo posteriori: cambiato piattelli, guarnizioni, olio e membrana. Non mi sembravano in cattivo stato (a parte l'olio) però voglio che la macchina sia settata come dico io.
I piattelli: uno scorreva benissimo dentro l'ammortizzatore, l'altro no. Leggera limatina con carta abrasiva sino a farlo scorrere per bene.
Qualcuno di voi ha modificato la membrana di recupero forandola come scrive Berna?

Ho letto anch'io il Berna pensiero, ma devo dire che mi trovo bene anche senza quella modifica. Ho diversi amici con la 8ight ma tutti con ammortizzatori standard. Chissa'... Se qualcuno ha provato puo' farci sapere!