Club TEAM LOSI 8ight 2.0 - buggy

[MONSTER CEN ME 16]

Originalmente inviato da Turbo95

Eccomi, dopo una lunga assenza nel forum.....come non partecipare a questo gruppo.....
....Dopo che la mia Losina in circa un anno (tra la 1.0 e la 2.0) di lavoro, mi ha tolto moltissime soddisfazioni....tra cui il 2° posto nel regionale UISP Toscana (con 2 vittorie, un terzo e un quinto), e il 4° posto al Novarossi World Cup a Monsummano.....e tanti altri ottimi risultati che non sto a elencare
E per finire....vi faccio Morire di invidia.....

http://img202.imageshack.us/img202/1...varossi076.jpg

nooooooooooooooooooooo beato con adam drake...cmq quale 6? il centrale? il centrale se non erro è il ragazzo che si allena con Donno

[DONNO]

si e lui quello di mezzo
e arrivato lontano in f2 ma... lontanoooo .
in f1 a vinto tortorici .

peccato non sapevo nulla senno' ci andavo pure io .
cavolo cera pure scatena claudio .

[Turbo95]

Stare nel mezzo ad Adam Drake e ad Yannik Aigoin, avere tre giorni di consigli e di dritte da Davide Tortorici ........ beh ......... non ha prezzo, i tre giorni passati a Munsummano al Nova World Cup sono stati fantastici.

[freestyle]

Originalmente inviato da Turbo95

Stare nel mezzo ad Adam Drake e ad Yannik Aigoin, avere tre giorni di consigli e di dritte da Davide Tortorici ........ beh ......... non ha prezzo, i tre giorni passati a Munsummano al Nova World Cup sono stati fantastici.

Aggiungerei... il tutto con una Losi in mano... non ha prezzo!
Ciao Turbo!
P.S. qual'è il tuo vero nome?

[Turbo95]

Originalmente inviato da freestyle

Aggiungerei... il tutto con una Losi in mano... non ha prezzo!
Ciao Turbo!
P.S. qual'è il tuo vero nome?

Simone Fanti, ora l'ho aggiunto anche nella firma ciao

[freestyle]

Ciao Simone!
Nei post di circa un mese fa, si e' discusso sugli assetti per le nostre 8ight.
Visto le persone che frequenti, e l'esperienza che hai, dacci la tua opinione sulle regolazioni ed assetti per le nostre losine! Anche eventuali modifiche e/o nuove soluzioni che adotti sulla tua!
Ciao

[Turbo95]

Esperienza ne ho poca la mia prima gara l'ho fatta a lo scorso anno di questi tempi, ma sul palco me la cavo, il modello lo cura mio padre, io do solo indicazioni in base alla pista, comunque ti posso dire che la 2.0 è già OK di scatola cioè 5-5-2 con ammo 54_40 e 56_25, eventualmente quando è molto bucato vado sul 7-5-2 (un assetto che va sempre), quando c'è molta trazione 5-7-2 ma il modello diventa scorbutico e servono pollici delicati. Gli ammo li uso normalmente 54_40 ant. e 56_27,5 o 55_32,5 post. variando leggermente gli olii a seconda se caldissimo o freddissimo, ma la base è quella. Per quanto riguarda le barre ho normalmente 2.3 sia ant. che post., se sento che la macchina non mi tiene la corda in uscita da curve strette in accellerazione monto uno step più duro sull'anteriore tipo 2.5 ant. e 2.3 post. oppure 2.7 ant. e 2.5 post.
Le campanature le vario sulla base da 2° a 3° negativi a seconda delle gomme e del fondo, ma sempre piuttosto scampanate perchè mi piace che il modello scivoli un po, la convergenza anteriore la tengo aperta di 2°.
La Losi ha il vantaggio che con questi assetti "base" va forte dappertutto, ma gli adeguamenti di fino li devi fare in base allo stile di guida e al tipo di pista cioè ciò che va bene a me non è detto che vada bene anche per te.

[Turbo95]

Originalmente inviato da bimoto

Sono un principiante dei settaggi e quindi cerco aito " professionale".....

Sono oramai sei mesi che la mia LOSI fa SKATRATRAK ogni volta che faccio una frenata brusca. Aspettavo il danno, per sostituire il pezzo trovato difettoso, ma i materiali LOSI sono indistruttibili: l'autop , frena, fa un casino , ma non si rompe.....

Stabilito che erano i differenziali, le ho provate tutte;
poi mi sono concesso i 2 nuovi SMART, ( F + C ) pensando di avere risolto.
In realtà ora il problema si è spostato sul diff posteriore!

Ho verificato che l'alberino del pignone conico che esce dalla scatola differenziale per essere connesso all'albero di trasmissione centrale ha MOLTO GIOCO ( FA DENTRO E FUORI PER CIRCA 5mm....).
Ho pensato di spessorare il pignoncino con dei rasamenti, inserendoli all'interno del pignoncino.
In pratica con i rasamenti lo sto TENENDO PIù DENTRO ALLA SCATOLA.
In realtà , provando a mano, verifico che più sta all'interno e più tende a sgranare.
Se invece riuscissi a tenerlo tutto TIRATO VERSO L'ESTERNO della scatola....sembrerebbe a posto.
Ma in realtà sono riuscito a bloccarlo in AVANTI ( verso l'abero) usando il grano del bicchierino dell'albero stesso.
Ora il gioco sarà meno di 1mm.
Ma il rumore lo fa lo stesso.
A questo punto potrebbe essere il pignoncino ( bewel ) usurato?
A vedere non si vede nulla (...). Potrebbe avere dentini smussati, sani, ma non più idonei allo scopo?

La scatola differenziale l'ho messa nuova pochi mesi fa, quindi non credo che mangi più scatole diff che gomme.........

Da dove nasce questo gioco tra pignone conico e corona conica del differenziale e come si fa una corretta manutenzione di questa sezione di auto?
GRAZIE!

Per non creare il tuo problema basta che avviti il grano del bicchierino con la cellula aperta senza il differenziale, tenendo premuto con il pollice la coppia conica sul cuscinetto , poi provi che il tutto non sia troppo serrato e il gioco è fatto, altrimenti se la coppia conica non è tenuta a pacco dal bicchierino va continuamente avanti e indietro sulla corona facendo rumori anomali e deteriorandosi velocemente, se li assembli così le corone e le coppie ti durano una vita, il tutto vale naturalmente anche per l'anteriore.

[freestyle]

Originalmente inviato da Turbo95

Esperienza ne ho poca la mia prima gara l'ho fatta a lo scorso anno di questi tempi, ma sul palco me la cavo, il modello lo cura mio padre, io do solo indicazioni in base alla pista, comunque ti posso dire che la 2.0 è giÃ* OK di scatola cioè 5-5-2 con ammo 54_40 e 56_25, eventualmente quando è molto bucato vado sul 7-5-2 (un assetto che va sempre), quando c'è molta trazione 5-7-2 ma il modello diventa scorbutico e servono pollici delicati. Gli ammo li uso normalmente 54_40 ant. e 56_27,5 o 55_32,5 post. variando leggermente gli olii a seconda se caldissimo o freddissimo, ma la base è quella. Per quanto riguarda le barre ho normalmente 2.3 sia ant. che post., se sento che la macchina non mi tiene la corda in uscita da curve strette in accellerazione monto uno step più duro sull'anteriore tipo 2.5 ant. e 2.3 post. oppure 2.7 ant. e 2.5 post.
Le campanature le vario sulla base da 2° a 3° negativi a seconda delle gomme e del fondo, ma sempre piuttosto scampanate perchè mi piace che il modello scivoli un po, la convergenza anteriore la tengo aperta di 2°.
La Losi ha il vantaggio che con questi assetti "base" va forte dappertutto, ma gli adeguamenti di fino li devi fare in base allo stile di guida e al tipo di pista cioè ciò che va bene a me non è detto che vada bene anche per te.

Sottoscrivo in pieno le tue considerazioni. Credo che al momento non esista un modello al prezzo della 8ight cosi' competitivo e pure gia' montato (e bene)!
Io sono ancora nella fase di apprendimento della guida, il 2009 e' stata la mia prima stagione con l'off.
Devo sgrezzare i miei pollici perche' sono troppo "violento" con gli stick della radio...
Magari un giorno ci si vedra in qualche pista!
Ciao
Luca

[CICCIOCBR]

ciao freestyle.....i osono vicin oai lidi ferraresi e vado mooolto spesso nella pista di ferrara...ci sei mai andato???