elettrificare 1:10 on - BaroneRosso.it

stewie_the_evil · 08 agosto 08, 12:20

ciao raga mi rivolgo ai piu esperti xke vorei elettrificare una 1:10 on x il drift! cm posso fare x il supporto motore?

Mister D · 08 agosto 08, 13:06

Immagino che in origine fosse una 1:10 on scoppio.
Sei sicuro che non convenga comprare un telaietto drift tipo Tamiya tt-01 che trovi a 100 euro o poco più?

Se proprio vuoi fare la conversione e mantenere la trasmissione originale (cosa che ti consiglio) togli solo il motore, procurati una "L" di alluminio dal ferramenta (con spessore almeno 3 o 4 mm), lavorala con Dremel o altre microfrese fino a ottenere il supporto.
Servirà anche un motore (parti da quello base 540 stock per le prove: se la rapportatura è giusta il motore non si deve scaldare troppo, altrimenti monta un pignone con un dente in meno e riprova) con un pignone modulo 1 e foro per albero da 3,2 mm (da ordinare) e dentatura 10-11-12-13 (prendile tutte che non costano molto e servono sempre).
Regolatore elettronico di qualità (no-limit) che ormai costa poco e gestisce motori potenti (da comprare in seguito).
Per i brushless aspetterei di valutare la riuscita del progetto, anche se la meccanica scoppio li supporta ottimamente.

Il problema principale sarà quello dalla retromarcia: infatti, se l'auto di partenza non è dotata di retro ad inserimento meccanico, anche se il motore girerà in retro tutti i cuscinetti unidirezionali andranno in folle e la macchina resterà ferma.
Il mio consiglio è di non bloccare gli unidirezionali, ma tenere solo la marcia avanti e il freno meccanico: ho già provato questa soluzione sulle mie conversioni ed è stupendo e molto più modulabile del freno elettrico.
Per avere il freno meccanico lascia il servo del freno/gas al suo posto staccando solo l'uniball che va al carburatore e usa un filo sdoppiato che comanda sia il regolatore elettronico che il servo del freno.

Se ti servono consigli chiedi pure

Ciao!!

magma77 · 08 agosto 08, 17:19

io ho collaborato con un amico all'elettrificazione di una serpent 1/8

se vuoi vedere il video:
YouTube - Serpent 950 1/8 Brushless ... drift version

il banchino è stato fresato dal pieno ...da un bel cubozzo 10x10

08 agosto 08, 12:20	#1 (permalink) Top
stewie_the_evil User Data registr.: 24-04-2008 Residenza: l'aquila Messaggi: 139	elettrificare 1:10 on ciao raga mi rivolgo ai piu esperti xke vorei elettrificare una 1:10 on x il drift! cm posso fare x il supporto motore?

08 agosto 08, 17:19	#3 (permalink) Top
magma77 User Data registr.: 14-03-2005 Messaggi: 28	io ho collaborato con un amico all'elettrificazione di una serpent 1/8 se vuoi vedere il video: YouTube - Serpent 950 1/8 Brushless ... drift version il banchino è stato fresato dal pieno ...da un bel cubozzo 10x10 __________________ www.italiancontest.it www.rc-monster.it

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08 agosto 08, 13:06	#2 (permalink) Top
Mister D User Data registr.: 11-12-2006 Messaggi: 276	Immagino che in origine fosse una 1:10 on scoppio. Sei sicuro che non convenga comprare un telaietto drift tipo Tamiya tt-01 che trovi a 100 euro o poco più? Se proprio vuoi fare la conversione e mantenere la trasmissione originale (cosa che ti consiglio) togli solo il motore, procurati una "L" di alluminio dal ferramenta (con spessore almeno 3 o 4 mm), lavorala con Dremel o altre microfrese fino a ottenere il supporto. Servirà anche un motore (parti da quello base 540 stock per le prove: se la rapportatura è giusta il motore non si deve scaldare troppo, altrimenti monta un pignone con un dente in meno e riprova) con un pignone modulo 1 e foro per albero da 3,2 mm (da ordinare) e dentatura 10-11-12-13 (prendile tutte che non costano molto e servono sempre). Regolatore elettronico di qualità (no-limit) che ormai costa poco e gestisce motori potenti (da comprare in seguito). Per i brushless aspetterei di valutare la riuscita del progetto, anche se la meccanica scoppio li supporta ottimamente. Il problema principale sarà quello dalla retromarcia: infatti, se l'auto di partenza non è dotata di retro ad inserimento meccanico, anche se il motore girerà in retro tutti i cuscinetti unidirezionali andranno in folle e la macchina resterà ferma. Il mio consiglio è di non bloccare gli unidirezionali, ma tenere solo la marcia avanti e il freno meccanico: ho già provato questa soluzione sulle mie conversioni ed è stupendo e molto più modulabile del freno elettrico. Per avere il freno meccanico lascia il servo del freno/gas al suo posto staccando solo l'uniball che va al carburatore e usa un filo sdoppiato che comanda sia il regolatore elettronico che il servo del freno. Se ti servono consigli chiedi pure Ciao!!