trasformazione 1/8

[danverz]

Originalmente inviato da putro

un motore tipo questo:
http://cgi.ebay.it/Novak-5-5-R-Veloc...QQcmdZViewItem

Ciao,
no secondo me non va bene, quel motore è pensato per le 1/10 off/on road,
un po come i motori della serie Mamba Maxx della castlecreations.
Gli tireresti il collo scaldandolo moltissimo e mandando in protezione il
regolatore.

Guarda le trasformazioni di finedesignrc che sono un buonissimo punto di
inizio.

Il Savage elettrico è proprio quello
Ma non è un Savage vero ... è una rivisitazione dell'Ezilla della hotbodies.

Ciao,
Daniele

[putro]

in base a quali valori si puo affermare che gli tirerei il collo?

cmq ieri sera ho fato giro internet sulle lipo e mi sembrano batterie troppo pericolose. quindi tocca buttarsi sulle nimh.

[danverz]

Originalmente inviato da putro

in base a quali valori si puo affermare che gli tirerei il collo?

cmq ieri sera ho fato giro internet sulle lipo e mi sembrano batterie troppo pericolose. quindi tocca buttarsi sulle nimh.

Uso le lipo da oltre un anno con successo, senza essere mai andato in pericolo.
E' sufficiente affidarsi a produttori conosciuti e seguire le procedure
da manuale.
Dai un occhio a questo stesso forum dove si parla di aerei ed eli elettrici,
le lipo sono la normalità, già da diverso tempo.

Affermo che gli tireresti il collo su esperienza, ho avuto il novak e sono
riuscito a tirargli il collo su 2 chili di modellino, figurati su 5.
Con 4 o 5 chili di modello gli assorbimenti per raggiungere il regime
di giri richiesto dalla tensione applicata aumenterebbero parecchio,
friggendo motore e regolatore. Quindi per diminuire gli assorbimenti
dovresti aumentare la tensione. Ma il motore ha come caratteristica
costante il numero di giri per ogni volt applicato. Aumentando il voltaggio
si aumenterebbe il numero di giri uscendo dalle specifiche del motore
e di nuovo si romperebbe.

La soluzione è montare un motore con maggiore potenza (che spesso
significa anche maggiore coppia) e alimentarlo con maggiore tensione.

Per quanto mi riguarda ho scelto un motore da 2000 watt, con una
curva di efficienza estremamente ampia, il numero di giri/volt è adeguato
a stare in questa curva con pacchi lipo da 5 celle (18.5Volts) . Si tratta
di un Lehner 1950 con 8 spire (che significa 1640 giri/volt) che piloto con
un regolatore Quark Monster 125 (fino a lipo 6S 125 ampere continui e
300 di picco). Corre sempre fresco (sotto i 60 gradi) e spinge il maxx
da oltre 5 chili a oltre 70 orari con configurazione "soft", nella quale
non gli sto per nulla tirando il collo.

Gli scoppio me li mangio a colazione

Ciao !
Daniele

[putro]

sei gentilissimo a rispondere.

però nn ti nascondo cheil tutto è aramaico per me.

pian pian si imparerà.
credo che devo farmi una piccola base teorica sulla corrente elettrica

[danverz]

Originalmente inviato da putro

sei gentilissimo a rispondere.

però nn ti nascondo cheil tutto è aramaico per me.

pian pian si imparerà.
credo che devo farmi una piccola base teorica sulla corrente elettrica

Si hai ragione, una conoscenza di base di come funziona l'elettricità è
necessaria per potersi raccapezzare in un mercato così ampio e diversificato.
Ma non serve approfondire da paura ... basta una infarinatura.
Io mi sono aiutato con wikipedia per mettere in ordine i ricordi delle scuole
superiori, e riuscire a capire un pochino più intimamente come funziona
questa storiaccia dei brushless

Ciao,
Daniele

[ArTex]

Ciao a tutti!

E' da tempo che pensavo di cercare un vecchio 1/8 e dare la pastina agli scoppiettari in pista.... Ma si sà che per problemi tecnico/economici mi è rimasta solo nel cuore questa trasformazione, comunque sono stato molto felice di poter aver letto questi post.

Mi immagino di poter montare finalmente un telaio in carbonio, eliminare i freni e il serbatoio...

Spero che qualcuno modifichi una 1/8 e mandi al più presto le photo sul forum...

Son curioso! In bocca al Lupo per le modifiche Marco.

[putro]

fino al16 so i mpegnato per esame aggiornamento dove lavoro.
dopo intendo procedere in questo modo:
smontaggio di tutte le pari legate all uso scoppio
peso dell avantreno e del retrotreno completi ( spero ma nn credo che ognuno sia sotto il kg)

e vediamo che dice la bilancia

il telaio senza motore deve pesare al max 2 kg.

ho gia visto che la mantua vende lastre di ergal da 2mm di spessore, il carbonio costa un okkio e dato che nn devo fare racing è inutile.
per quanto riguarda le motorizzazzioni tutte quelle viste sono molto performanti io invece incomincia a pensare al massimo a 2 motori scala 540 come molti monster elettrici di un certo spessore.
l opzione di un unico super motore si scontra col fatto che nn voglio usare le lipo. ancora nn so scese di prezzo e so troppo delicate nell uso.

[rosy]

Se vuoi restare sui brushed invece che due 540, se ci stanno prendi due 700 al neodimio e 12 celle e penso che ti divertirai abbastanza senza spendere una follia.
Saluti Pino

[jollyboss]

occhio che è vero che il carbonio costa una follia ma se l'ergal è una lega di alluminio(è così?non mi ricordo precisamente ora)ti pesa il doppio e a livello di telaio non hai la rigidità che ti offre il carbonio.
Ciao!

[danverz]

Originalmente inviato da jollyboss

occhio che è vero che il carbonio costa una follia ma se l'ergal è una lega di alluminio(è così?non mi ricordo precisamente ora)ti pesa il doppio e a livello di telaio non hai la rigidità che ti offre il carbonio.
Ciao!

Ciao,
conosco un ragazzo che fa e vende lastre in carbonio a prezzi molto buoni
rispetto al resto del mercato. Un mesetto fa aveva questi prezzi:

Misura standard 30x20 cm spessore vedi lista:
2 mm € 35
2,5 mm € 45
3 mm € 55
3,5mm € 65
4 mm € 75
4,5mm € 85
5 mm € 95

Se interessa, contattatemi che vi do il contatto msn.
Ciao,
Daniele