Consigli Setup Tamiya TT-02

[Em_Ra]

Buonasera, ho da poco acquistato una tamiya tt-02 per partecipare ad un campionato di negozio di categoria. Scrivo questo post per avere consigli (e delucidazioni) sulle scelte di assetto.
Riporto la configurazione attuale: (Pista cemento autolivellante con resina di finitura)
Motore: 540 torque tuned tamiya - Esc quickrun 1060 (stock da regolamento)
Batteria lipo 2s
Corona 68, pignone 25 - Fdr 6.80

Molle ammortizzatori: Dure anteriori, medie posteriori
Olio ammortizzatori: 400 ant/post
Fori piattelli ammortizzatori: 3 anteriori, 2 posteriori
Posizione ammortizzatori: Inclinati anteriori, Inclinati posteriori
Camber: -2.0 anteriore, -1.5 posteriore
Gomme: Spugna 35anteriori, spugna 37posteriori

Additivo utilizzato: Corally rosso - intera gomma posteriore, 1/4 anteriore

Senza additivo l'auto soffre di sottosterzo in ingresso e percorrenza (che da quanto ho capito dipende da mancanza di trazione all'anteriore), con l'additivo messo come sopra l'auto guadagna molto sterzo, tuttavia la preferirei ancora più aggressiva in entrata di curva senza però che perda trazione al posteriore, soprattutto nei tornanti veloci (dove, mettendo molle dure al posteriore, la macchina perde completamente trazione facendo perno sull'anteriore).
Una delle principali domande che mi pongo è la seguente: perchè mettendo più additivo al posteriore (quindi avendo ancora più trazione al posteriore) l'auto guadagna sterzo? non dovrebbe essere il contrario?

Grazie a tutti e scusate per la lunghezza del messaggio

[falex71]

Originalmente inviato da Em_Ra

Buonasera, ho da poco acquistato una tamiya tt-02 per partecipare ad un campionato di negozio di categoria. Scrivo questo post per avere consigli (e delucidazioni) sulle scelte di assetto.
Riporto la configurazione attuale: (Pista cemento autolivellante con resina di finitura)
Motore: 540 torque tuned tamiya - Esc quickrun 1060 (stock da regolamento)
Batteria lipo 2s
Corona 68, pignone 25 - Fdr 6.80

Molle ammortizzatori: Dure anteriori, medie posteriori
Olio ammortizzatori: 400 ant/post
Fori piattelli ammortizzatori: 3 anteriori, 2 posteriori
Posizione ammortizzatori: Inclinati anteriori, Inclinati posteriori
Camber: -2.0 anteriore, -1.5 posteriore
Gomme: Spugna 35anteriori, spugna 37posteriori

Additivo utilizzato: Corally rosso - intera gomma posteriore, 1/4 anteriore

Senza additivo l'auto soffre di sottosterzo in ingresso e percorrenza (che da quanto ho capito dipende da mancanza di trazione all'anteriore), con l'additivo messo come sopra l'auto guadagna molto sterzo, tuttavia la preferirei ancora più aggressiva in entrata di curva senza però che perda trazione al posteriore, soprattutto nei tornanti veloci (dove, mettendo molle dure al posteriore, la macchina perde completamente trazione facendo perno sull'anteriore).
Una delle principali domande che mi pongo è la seguente: perchè mettendo più additivo al posteriore (quindi avendo ancora più trazione al posteriore) l'auto guadagna sterzo? non dovrebbe essere il contrario?

Grazie a tutti e scusate per la lunghezza del messaggio

intanto e’ strana la configurazione delle gomme, in genere si mette piu morbido al post che all’anteriore, con i cardano si ha piu spesso problem idi perdita del posteriore sui curvoni veloci piu che problemi di poco inserimento. Perche hai piu ingresso con additivo al post non saprei, potrebbe essere che fa lavorare il diff. Non so se e’ previsto o consentito dal regolamento, per avere macchina ancora piu aggressiva potresti usare meno caster (di norma si viaggia con C da 4 gradi).
Verifica anche il max sterzo che ti consente il servo e il leverismo, se sei gia almax e vuoi ancora sterzo qualcosa potresti guadagnare asportando un po di materiale dai fuselli. Ovvio poi potresti aver vibrazioni se non monti omocinetici.

[Ludus99]

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