Consiglio combo performante

[unamico]

Salve a tutti, dopo tanti anni di inattività (quasi 10) vorrei ritornare in pista. Sto rimettendo in piedi la mia Associated TC4 FT su cui avevo montato un combo mamba max 9000. Premetto che la pista ove giro è per 1/8 con un rettilineo di circa 80 metri cosa che ci ha indotto a girare sempre con motori potentissimi. Dal momento che non sono assolutamente aggiornato vorrei chiedervi un consiglio su un motore super potente ed ovviamente un ESC che possa gestire le correnti del motore senza rischio di bruciarsi.
Ho visto che c'è in commercio un kit mamba max 9000 pro, tuttavia non so quanto differisce da quello da me usato anni fa. Eventualmente come lo ritenete? Alternative?
Ringrazio anticipatamente chiunque risponda alla mia richiesta di aiuto.

[falex71]

Originalmente inviato da unamico

Salve a tutti, dopo tanti anni di inattività (quasi 10) vorrei ritornare in pista. Sto rimettendo in piedi la mia Associated TC4 FT su cui avevo montato un combo mamba max 9000. Premetto che la pista ove giro è per 1/8 con un rettilineo di circa 80 metri cosa che ci ha indotto a girare sempre con motori potentissimi. Dal momento che non sono assolutamente aggiornato vorrei chiedervi un consiglio su un motore super potente ed ovviamente un ESC che possa gestire le correnti del motore senza rischio di bruciarsi.
Ho visto che c'è in commercio un kit mamba max 9000 pro, tuttavia non so quanto differisce da quello da me usato anni fa. Eventualmente come lo ritenete? Alternative?
Ringrazio anticipatamente chiunque risponda alla mia richiesta di aiuto.

Direi che più del mamba 9000 giri volt non esiste nulla . Però in pista meglio un motore sensored, con esc dedicato che risulta più modulabile. Se vuoi un missile e un motore aggiornato cercati un qualsiasi motore buono da 5.5 o 6.5 spire (es un xerun g3 ) ed un esc valido, lrp, xerun, o toro tutto sui 120 A almeno.
Unico limite la tua auto, il cardano deve essere veramente in bolla altrimenti visto i giri per andar forte vibra di brutto, sarebbe meglio una macchina a cinghia.
Ps ho pure io la “vecchietta”

[unamico]

Originalmente inviato da falex71

Direi che più del mamba 9000 giri volt non esiste nulla . Però in pista meglio un motore sensored, con esc dedicato che risulta più modulabile. Se vuoi un missile e un motore aggiornato cercati un qualsiasi motore buono da 5.5 o 6.5 spire (es un xerun g3 ) ed un esc valido, lrp, xerun, o toro tutto sui 120 A almeno.
Unico limite la tua auto, il cardano deve essere veramente in bolla altrimenti visto i giri per andar forte vibra di brutto, sarebbe meglio una macchina a cinghia.
Ps ho pure io la “vecchietta”

Grazie per i consigli falex71, vorrei tenere la mia vecchietta perchè i modelli a cinghia a suo tempo con questi motori duravano poco. la TC4 è stata l'unica macchina a dimostrarsi veramente robusta oltre ad essere una macchina di cui si reperivano facilmente i ricambi. Due domande, tu trovi ancora ricambi della tua ed eventualmente dove?
Quale modello suggeriresti più recente (anche se non l'ultimo modello) ma abbastanza robusto e di facile reperimento dei ricambi?

[falex71]

Originalmente inviato da unamico

Grazie per i consigli falex71, vorrei tenere la mia vecchietta perchè i modelli a cinghia a suo tempo con questi motori duravano poco. la TC4 è stata l'unica macchina a dimostrarsi veramente robusta oltre ad essere una macchina di cui si reperivano facilmente i ricambi. Due domande, tu trovi ancora ricambi della tua ed eventualmente dove?
Quale modello suggeriresti più recente (anche se non l'ultimo modello) ma abbastanza robusto e di facile reperimento dei ricambi?

Si i ricambi si trovano in genere sulla baja americana, ma anche qualcosa in Germania (ho trovato un telaio nuovo in Germania un paio di anni fa), anche se la mia e’ solo da mensola quindi i ricambi servono poco .
Per i modelli a cinghia strano non fossero robusti, forse ai tempi le cinghie erano fatte per gli spazzolati con meno coppia, ma direi che ora è negli ultimi dieci anni non ci sono problemi di rottura per troppa potenza. C’è’ anche da dire che si usano meno i super motori, vanno per la maggiore categorie con motori ed esc blindati, 13.5 spire in genere, non proprio mostri di potenza, ma a livello di race mondiali nella cat libera usano anche brushless 4.5 spire e non cedono.
Per un modello a cinghia quello che troverai più facilmente e’ la xray t4 (dal 2013 in poi), ogni anno esce un aggiornamento quindi i perfezionisti lo cambiano spesso e trovi buoni usati (dai 150 euro in su).