"RC Drift" ... da dove cominciare ??? - Pagina 2 - BaroneRosso.it

ArTex · 11 ottobre 06, 14:28

Meno male che non mi dai ragione, perchè si sà cha la ragione la si da sempre agli ...

Ciao e alla prossima, Marco.

ZS H.F.T. · 11 ottobre 06, 18:27

Ok ... da ciò che leggo nei vari topic ho notato che molti di voi cercano di perfezionare il telaio della TT-01 perchè risulta "tutto" in plastica e quindi non ha delle "grosse" prestazioni in termini di affidabilità ... spendendoci non pochi soldi per ottenere i risultati sperati ...

La mia domanda è: una volta acquistata l'auto, quali sono i lavori "fondamentali" per poter driftare senza compromettere il mezzo ? Tradotto in Euro, quanto si dovrebbe sborsare per gli eventuali lavori ?

Vi faccio questa domanda perchè se vedo che la spesa è "eccessiva" la mia idea è di passare direttamente al telaio Yokomo ... che dite ?

marmoGT · 11 ottobre 06, 19:49

Citazione:

Originalmente inviato da ArTex

Meno male che non mi dai ragione, perchè si sà cha la ragione la si da sempre agli ...

Ciao e alla prossima, Marco.

Scusa se ti riferivi a me e al mio ultimo post..mi sa che hai letto ancora male...rileggilo bene

...

marmoGT · 11 ottobre 06, 19:50

Citazione:

Originalmente inviato da ZS H.F.T.

Ok ... da ciò che leggo nei vari topic ho notato che molti di voi cercano di perfezionare il telaio della TT-01 perchè risulta "tutto" in plastica e quindi non ha delle "grosse" prestazioni in termini di affidabilità ... spendendoci non pochi soldi per ottenere i risultati sperati ...

La mia domanda è: una volta acquistata l'auto, quali sono i lavori "fondamentali" per poter driftare senza compromettere il mezzo ? Tradotto in Euro, quanto si dovrebbe sborsare per gli eventuali lavori ?

Vi faccio questa domanda perchè se vedo che la spesa è "eccessiva" la mia idea è di passare direttamente al telaio Yokomo ... che dite ?

Prova a fare questa domanda a VFR..è lui l'esperto tamiya sul forum...

VFR · 12 ottobre 06, 00:12

prima rispondo a ZS H.F.T. :
il "perfezionare" il TT01 con pezzi in alluminio o carbonio non è obbligatorio per driftare, lo si può fare tranquillamente con la macchina di serie, come esce dalla scatola, io ho cominciato con un TL01 originale e poi gli ho messo cuscinetti (questi non sono obbligatori ma aiutano il motore a sforzare di meno e ad assorbire meno energia),tutti i vari bracci delle sospensioni in alluminio ( non perchè quelli in plastica originali non andassero bene ma solo per un fatto estetico e perchè mi piacevano), motore più potente e di conseguenza anche regolatore ( anche in questo caso non perchè fosse necessario ma solo per una cosa che volevo fare)
quindi dopo tutto questo discorso posso dirti tranquillamnte che il TT01
va benissimo così comè per driftare, naturalmente indurendo i differenziali e sostituendo le gomme, poi se vuoi prendere una yokomo lo puoi fare tranquillamente, devi solo fare 2 conti e vedere cosa ti costa una yokomo completa e pronta per driftare in confronto a una tamiya pronta per driftare

ArTex si può dire che il drift, sia reale che rc, può mettere a confronto auto con prestazioni molto differenti visto che non conta tanto la velocità di punta o la potenza massima, si tratta sopratutto di stile di guida visto che per la maggior parte del tempo la macchina stà di traverso anche se uno ha un motore molto potente se non dosa bene il gas o si gira o la traiettoria in curva si allarga troppo e magari viene superato dall'interno da qualcuno che ha una macchina meno potente ma che avendo preso la curva "più dolcemente" a un controllo migliore della traiettoria, nelle gare normali conta si il pilota ma conta di più la macchina, perchè se uno è bravo ma non ha soldi per montare un brushless un'altro che lo monta magari fa fatica a fare le curve ma una volta in rettilineo spinge al massimo e stacca chi non è al suo livello di potenza, poi per driftare con un rc posteriore è molto più complicato che non una 4wd, uno dei motivi può essere il fatto che per fare una curva di traverso come si deve la macchina deve essere molto angolata e lo sterzo delle rc più di tanto non può girare e quindi non sarebbe abbastanza per contrastare la deriva del postariore, le 4wd aiutano in questo perchè facendo slittare anche l'anteriore la macchina va si di traverso ma è più uniforme, cioè scivola tutta "uguale" e quindi è meno probabile che vada in testacoda,nelle auto vere si cerca di modificare il più possibile l'angolo di sterzo e la maggior parte delle auto sono posteriori, solo adesso cominciano ad arrivare le 4wd come la subaru

ZS H.F.T. · 13 ottobre 06, 15:56

Grazie 1000 per la risposta ;-) ora mi è più chiaro il tutto ... ho anche visto che la Tamiya ha commercializzato un modello di telaio (il TT-01D) che è + "dedicato" al drift e mi stava particolarmente incuriosendo ... vi terrò informati ;-)

G60 · 13 ottobre 06, 20:31

Artex, guarda che una 1/10 4WD costa 80su Ebay!

Per driftare bene occorre la trazione integrale e delle gomme in plastica, altrimenti i curvoni lunghi non riesci a farli di traverso!!!

E' molto difficile driftare con una trazione posteriore, una cosa è girare in u piazzale per divertimento, un'altra è driftare in un percorso attenendosi a delle regole ben precise!

rhpmpp · 19 ottobre 06, 19:27

ognuno la fa come meglio gli piace!

ArTex · 20 ottobre 06, 10:28

Rieccomi,

penso che devo smettere di scrivere di fretta, comunque io e ebay non andiamo molto d' accordo... Sono un pò sfortunato, comunque la mia idea è che basta divertirsi senza spendere troppo.

Amici come prima?

Ciao a tutti e buon fine settimana modellistico, Marco.

G60 · 20 ottobre 06, 16:59

Citazione:

Originalmente inviato da ArTex

Rieccomi,

penso che devo smettere di scrivere di fretta, comunque io e ebay non andiamo molto d' accordo... Sono un pò sfortunato, comunque la mia idea è che basta divertirsi senza spendere troppo.

Amici come prima?

Ciao a tutti e buon fine settimana modellistico, Marco.

Si si, certo, la mia era solo un'opinione personale, ci mancherebbe!!

11 ottobre 06, 18:27	#12 (permalink) Top
ZS H.F.T. User Data registr.: 10-10-2006 Residenza: Provincia di Milano Messaggi: 6	Ok ... da ciò che leggo nei vari topic ho notato che molti di voi cercano di perfezionare il telaio della TT-01 perchè risulta "tutto" in plastica e quindi non ha delle "grosse" prestazioni in termini di affidabilità ... spendendoci non pochi soldi per ottenere i risultati sperati ... La mia domanda è: una volta acquistata l'auto, quali sono i lavori "fondamentali" per poter driftare senza compromettere il mezzo ? Tradotto in Euro, quanto si dovrebbe sborsare per gli eventuali lavori ? Vi faccio questa domanda perchè se vedo che la spesa è "eccessiva" la mia idea è di passare direttamente al telaio Yokomo ... che dite ? __________________

13 ottobre 06, 15:56	#16 (permalink) Top
ZS H.F.T. User Data registr.: 10-10-2006 Residenza: Provincia di Milano Messaggi: 6	Grazie 1000 per la risposta ;-) ora mi è più chiaro il tutto ... ho anche visto che la Tamiya ha commercializzato un modello di telaio (il TT-01D) che è + "dedicato" al drift e mi stava particolarmente incuriosendo ... vi terrò informati ;-) __________________

13 ottobre 06, 20:31	#17 (permalink) Top
G60 User Data registr.: 23-08-2005 Residenza: Vicenza Messaggi: 339	Artex, guarda che una 1/10 4WD costa 80su Ebay! Per driftare bene occorre la trazione integrale e delle gomme in plastica, altrimenti i curvoni lunghi non riesci a farli di traverso!!! E' molto difficile driftare con una trazione posteriore, una cosa è girare in u piazzale per divertimento, un'altra è driftare in un percorso attenendosi a delle regole ben precise! __________________ Drift passion!

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11 ottobre 06, 14:28	#11 (permalink) Top
ArTex User Data registr.: 02-05-2006 Residenza: Torino Messaggi: 449	Meno male che non mi dai ragione, perchè si sà cha la ragione la si da sempre agli ... Ciao e alla prossima, Marco.

12 ottobre 06, 00:12	#15 (permalink) Top
VFR User Data registr.: 14-03-2005 Residenza: Brescia Messaggi: 694	prima rispondo a ZS H.F.T. : il "perfezionare" il TT01 con pezzi in alluminio o carbonio non è obbligatorio per driftare, lo si può fare tranquillamente con la macchina di serie, come esce dalla scatola, io ho cominciato con un TL01 originale e poi gli ho messo cuscinetti (questi non sono obbligatori ma aiutano il motore a sforzare di meno e ad assorbire meno energia),tutti i vari bracci delle sospensioni in alluminio ( non perchè quelli in plastica originali non andassero bene ma solo per un fatto estetico e perchè mi piacevano), motore più potente e di conseguenza anche regolatore ( anche in questo caso non perchè fosse necessario ma solo per una cosa che volevo fare) quindi dopo tutto questo discorso posso dirti tranquillamnte che il TT01 va benissimo così comè per driftare, naturalmente indurendo i differenziali e sostituendo le gomme, poi se vuoi prendere una yokomo lo puoi fare tranquillamente, devi solo fare 2 conti e vedere cosa ti costa una yokomo completa e pronta per driftare in confronto a una tamiya pronta per driftare ArTex si può dire che il drift, sia reale che rc, può mettere a confronto auto con prestazioni molto differenti visto che non conta tanto la velocità di punta o la potenza massima, si tratta sopratutto di stile di guida visto che per la maggior parte del tempo la macchina stà di traverso anche se uno ha un motore molto potente se non dosa bene il gas o si gira o la traiettoria in curva si allarga troppo e magari viene superato dall'interno da qualcuno che ha una macchina meno potente ma che avendo preso la curva "più dolcemente" a un controllo migliore della traiettoria, nelle gare normali conta si il pilota ma conta di più la macchina, perchè se uno è bravo ma non ha soldi per montare un brushless un'altro che lo monta magari fa fatica a fare le curve ma una volta in rettilineo spinge al massimo e stacca chi non è al suo livello di potenza, poi per driftare con un rc posteriore è molto più complicato che non una 4wd, uno dei motivi può essere il fatto che per fare una curva di traverso come si deve la macchina deve essere molto angolata e lo sterzo delle rc più di tanto non può girare e quindi non sarebbe abbastanza per contrastare la deriva del postariore, le 4wd aiutano in questo perchè facendo slittare anche l'anteriore la macchina va si di traverso ma è più uniforme, cioè scivola tutta "uguale" e quindi è meno probabile che vada in testacoda,nelle auto vere si cerca di modificare il più possibile l'angolo di sterzo e la maggior parte delle auto sono posteriori, solo adesso cominciano ad arrivare le 4wd come la subaru

19 ottobre 06, 19:27	#18 (permalink) Top
rhpmpp User Data registr.: 05-07-2006 Messaggi: 41 Immagini: 1	ognuno la fa come meglio gli piace!

20 ottobre 06, 10:28	#19 (permalink) Top
ArTex User Data registr.: 02-05-2006 Residenza: Torino Messaggi: 449	Rieccomi, penso che devo smettere di scrivere di fretta, comunque io e ebay non andiamo molto d' accordo... Sono un pò sfortunato, comunque la mia idea è che basta divertirsi senza spendere troppo. Amici come prima? Ciao a tutti e buon fine settimana modellistico, Marco.