Anticipo Motore LRP X20 13,5T STOCK

[Nitromen]

Ciao ragazzi,
oggi ho girato in pista con il mio modello t4 2016 con il motore specificato nel titolo di questa discussione.
Arrivo al punto mi hanno parlato di anticipo meccanico non ho capito nulla ma a quanto pare se non ricordo male è una regolazione che si fa smontando il tappo del motore ed aumentare i gradi del connettore sensored correggetemi se sbaglio, che attualmente per i motori stock è fisso a 30° e dovrei portarlo a circa 36,5 37° non saprei nemmeno come fare perché non so come procedere... che differenza c'è quindi regolare l'anticipo con il mio lrp workteam in maniera elettronica e regolare quello meccanico? Premetto che non faccio gare sono un'amatore ma vorrei capire.
Grazie a tutti per gli utili consigli e spiegazioni che spero mi darete.
Ciao

[falex71]

Originalmente inviato da Nitromen

Ciao ragazzi,
oggi ho girato in pista con il mio modello t4 2016 con il motore specificato nel titolo di questa discussione.
Arrivo al punto mi hanno parlato di anticipo meccanico non ho capito nulla ma a quanto pare se non ricordo male è una regolazione che si fa smontando il tappo del motore ed aumentare i gradi del connettore sensored correggetemi se sbaglio, che attualmente per i motori stock è fisso a 30° e dovrei portarlo a circa 36,5 37° non saprei nemmeno come fare perché non so come procedere... che differenza c'è quindi regolare l'anticipo con il mio lrp workteam in maniera elettronica e regolare quello meccanico? Premetto che non faccio gare sono un'amatore ma vorrei capire.
Grazie a tutti per gli utili consigli e spiegazioni che spero mi darete.
Ciao

Dovresti avere anche altri i inserti che si inseriscono nella culatta dove inserisci il sensore, il motore dovrebbe arrivare con quelli da 27.5, 32.5 37.5 se hai hai già su quello da 30 e non devi fare gare lascia quello e lavora con anticipo elettronico che è piu efficiente, ma senza esagerare coi gradi, non superare i 50 complessivi e verifica le temperature ogni due minuti fino che non trovi il giusto compromesso. Se non devi fare gare e ti vuoi solo divertire in pista prenditi un 8.5-9.5 o giu di li che ti diverti senza friggere i motore.
In pratica quando togli la vitina giri il gruppo sensore a mano, gli inserti servono solo a bloccare il sensore in quella posizione quando metti la culatta in plastica

[Nitromen]

Ciao Falex71 sei stato esaustivo e ti ringrazio, aggiungo che il motore è nuovo vorrei ammortizzarlo un po' magari più avanti prenderò utra i modelli che mi hai consigliato.

Volevo chiedere un altra cosa dato che ho fatto l'aggiornamento al firmware lrp il 5. non mi ricordo(...) comunque quello per la categoria stock sai dirmi quale colonna devo settare per potenziarlo elettronicamente? Sono nuovo nell'on-road elettrico fino a qualche mese fa ero uno scoppiettareo on-road.

grazie 1000!!

ciao.

[falex71]

Originalmente inviato da Nitromen

Ciao Falex71 sei stato esaustivo e ti ringrazio, aggiungo che il motore è nuovo vorrei ammortizzarlo un po' magari più avanti prenderò utra i modelli che mi hai consigliato.

Volevo chiedere un altra cosa dato che ho fatto l'aggiornamento al firmware lrp il 5. non mi ricordo(...) comunque quello per la categoria stock sai dirmi quale colonna devo settare per potenziarlo elettronicamente? Sono nuovo nell'on-road elettrico fino a qualche mese fa ero uno scoppiettareo on-road.

grazie 1000!!

ciao.

ciao, purtroppo non ho quella versione di esc quindi non saprei indicarti correttamente come settare via software. In genere pero ora le gare "stock" si intendono notiming quindi con 0 anticipo elettronico e solo meccanico sui motori (regole assurde e deleterie) quindi non credo che devi settare nei programmi stoc piuttosto devi cercare un programma timing . Nel mio vecchio lrp in base ai programmi (da 1 a 8) do piu o meno anticipo elettronico, immagino che la logica di lrp non sia cambiata.
Per la ricerca del compromesso temperature/consumi/prestazioni devi fare prove e test alla ricerca del giusto rapporto.
Piu il motore ha anticipo meccanico e piu consuma e scalda e piu giri prende ma se sei troppo lungo di rapporto potrebbe anche non prenderli perchè non ce la fa.
L'anticipo elettronico interviene quando il motore raggiunge certi regimi, quindi si amplifica il discorso. Ovvero potrebbe anche essere che il modello sia piu veloce con rapporti piu corti
Col 13.5 fondamentali sono le pile

[Nitromen]

Ciao, quindi devo intervenire sul motore con gli inserti in plastica aumentando i gradi, per la batteria utilizzo una lrp 7000.
ciao.

[falex71]

Originalmente inviato da Nitromen

Ciao, quindi devo intervenire sul motore con gli inserti in plastica aumentando i gradi, per la batteria utilizzo una lrp 7000.
ciao.

si, esatto, per la pila difficile trovare di meglio