pro10 pancar

[Nicola1024]

Salve gente da un po mi sto interessando alla categoria pro10 (1/10 pan car con carreggiata 235mm) ma vista la scarsa diffusione per il momento(in germania organizzano diverse gare) mi chiedevo se qualcuno di voi ci gira e che modello mi consigliate senza impazzire nelle varie conversioni dei modelli da 200mm(tipo xray x10 link, corally, etc.)

[maRRRco]

dopo attenta valutazione dei pro e dei contro, io ho scelto per la x10 2015
Ancora non acquistata, ma a breve lo farò.
Una valida alternativa è la crc gex-10 Se però a quanto ne so la conversione originale a 235mm è una schifezza.
Dai un'occhiata alla VBC lighting 10, nasce già a 235mm

[Nicola1024]

la vbc l'ho adocchiata anche io, stupenda, ma non volevo spendere tutti quei soldi considerando che poi ci vuole servo, esc, motore, etc. Alla fine pure io mi sto orientando verso un'xray x10 link usata, i kit di conversione si trovano e volendo per la parte anteriore penso che non sia impossibile da fare con un pezzo di carbonio, vedremo
Tu pensi di convertirla a 235mm?

https://www.youtube.com/watch?featur...&v=tF9Pa4x3FDc
Mi sono innamorato della categoria pro10 guardando queste gare

[maRRRco]

Non pensavo di convertirla per un motivo semplice: a 235mm ci vogliono motorizzazioni più spinte, lipo più prestanti. Io voglio riciclare le shorty che uso su un altro modello, e soprattutto vorrei girare per più di 5 minuti.

[Nicola1024]

Capisco , io invece mi ritrovo con le lipo della touring che uso con il 5.5t boosted e la conversione vorrei farla anche per una questione di tenuta
Ho studiato un pò e dietro si possono montare le estensioni della crc, per l'avantreno invece qua Lajf Race store hanno i kit sia per l'x10'15 che per la x10 link

[maRRRco]

Aumentare la carreggiata porta sicuramente a una migliore tenuta laterale nei tratti veloci e nelle curve d'appoggio, però riduce l'aderenza in uscita dalle curve lente e sotto motore, almeno in linea teorica. Penso che con quei "gommoni", dovrebbe tenere di più in tutte le situazioni.

[RC_LMP1]

Ciao.

Io bazzico le Pro10 da un paio di anni ormai. Ho cominciato con la crc, convertita col kit suo che fa schifo, poi mi sono appassionato ed ora corto con una macchina realizzata interamente da me con parti crc (la sospensione anteriore che é secondo me la migliore esistente per pancar) e parti disegnate da me e fatte tagliare al cnc.

Considera che con la 235 devi avere tanto motore e batterie mostruose, io giro col 4.0T e lipo 7500mah 80C. É vero, fai 5 minuti, ma che adrenalina!! Io giro a melzo con le 1/8 pista tra lo stupore generale e passo a 110 / 115, poi curve a gas aperto e trazione come fosse 4wd.

Carrozza blitz se vuoi andare forte. Gomme ufra e tanto additivo. E poi solo divertimento.

[Nicola1024]

Cio grazie per le informazioni, alla fine per il momento ho abbandonato la cosa dopo notti insonni sui vari forum dove ho capito che le varie conversioni non vanno molto bene e gli unici modelli decenti sono quelli fai da te (mi piace molto la vip racing vorlon ma ci vogliono un sacco di parti per completarla) Uno dei pochi modelli nuovi che esce direttamente a 235mm è la vbc lightning10-235 ma come hai detto tu se non si ha un'elettronica potente non si va da nessuna parte Cosa hai usato al posteriore?

[RC_LMP1]

Ciao. La mia macchina attuale é quella che si dovrebbe vedere in allegato, se sono riuscito a caricarla. La realizzo io ed é un mio progetto. La completo con sospensione anteriore CRC e tre ammortizzatori, centrale big bore losi e laterali crc 1/12 rossi tipo micro shock.
L'asse uso il vbc perché mi consente di avere fino a 240mm di carreggiata con i mozzi corti e quindi senza vibrazioni.
Alla fine realizzarla mi é costato quanto una T4 accessoriata, ma la macchina é un gioiello, bella che in pista me la guardano tutti come fosse un Ferrari, velocissima e molto solida, non ho mai rotto niente.

[mirko.stack]

Forse risollevò un vecchio post ma visto ke la categoria e di nicchia e poco pubblicizzata( evidentemente se prendesse piede darebbe fastidio a tanti rivenditori)
Comunque io o la vbc 235 e apparte un paio di modifiche x renderla affidabile( i kingpin anteriori e i perni ruota sono di burro) adesso giro a Riccione con velocità da modificata con tempi addirittura migliori... Spesa iniziale accettabile poi, gomme e additivo BASTA..
Il mio set up:
Vbc 235
Motore kicker 4,5(presto il gm Delta 6/7)
Regolatore toro 160(condensatori interni) in notiming
Batterie 6600 nanotech usatissime( sto valutando le outlaw lrp 8000)


Pultroppo non riesco a mettere una foto ma,con il banchino largo l'elettronica è piazzata tutta lì x bilanciare il modello è caricare il posteriore....

Visto il numero limitato di piloti ke spazzolano con le pancar sia 200 ke 235,lascio il mio cellulare magari riusciamo a creare un gruppo su whatapp x scambiarci impressioni e consigli......3283182171 Mirko