Aumentare sterzata ingresso curva

[giuliog]

Ciao a tutti...
Dopo una paio di regolazioni (downstop,campanatura,toe, differenziale post.) sono riuscito ad ottenere una buona stabilità in uscita di curva e in rettilineo...l'unica cosa che non riesco bene a migliorare é l'angolo di sterzata in ingresso curva, sopratutto lungo le curve veloci. Dovrei agire sugli ammortizzatori?(viscosità e molle) o devo modificare altro? Come olio monto 350 davanti e dietro, ho palo rigido all'anteriore e 3000 al posteriore...campanatura -2 davanti e dietro....

Datemi una mano ragazzi...grazie!

[falex71]

Originalmente inviato da giuliog

Ciao a tutti...
Dopo una paio di regolazioni (downstop,campanatura,toe, differenziale post.) sono riuscito ad ottenere una buona stabilità in uscita di curva e in rettilineo...l'unica cosa che non riesco bene a migliorare é l'angolo di sterzata in ingresso curva, sopratutto lungo le curve veloci. Dovrei agire sugli ammortizzatori?(viscosità e molle) o devo modificare altro? Come olio monto 350 davanti e dietro, ho palo rigido all'anteriore e 3000 al posteriore...campanatura -2 davanti e dietro....

Datemi una mano ragazzi...grazie!

hai provato (se puoi) a ridurre un po il caster?? Potresti anche lavorare sui centri di rollio, abbassandolo all'anteriore per avere un maggior braccio e quindi rollio.

[giuliog]

Originalmente inviato da falex71

hai provato (se puoi) a ridurre un po il caster?? Potresti anche lavorare sui centri di rollio, abbassandolo all'anteriore per avere un maggior braccio e quindi rollio.

ho una t4 quindi potrei cambiare il barilotto per modificare l'inclinazione del caster...per i centri di rollio invece come bisogna agire??

[pappa]

Queste curve veloci di cui parli come le percorri ?
Cioè le fai in accelerazione o a velocità costante ?

Giusto per capire in che condizione è il telaio nel momento che devi correggere , potrebbe essere questione di semplice trasferimento di carico

[giuliog]

Originalmente inviato da pappa

Queste curve veloci di cui parli come le percorri ?
Cioè le fai in accelerazione o a velocità costante ?

Giusto per capire in che condizione è il telaio nel momento che devi correggere , potrebbe essere questione di semplice trasferimento di carico

Alcune in accelerazione alcune a velocità costante...il tracciato alterna curve molto lente a curve veloci (ad esempio il curvone lungo dopo la esse veloce viene fatto in accelerazione piena perchè immette direttamente nel rettilineo mentre la esse nel tratto misto viene fatta quasi in rilascio visto che subito dopo c'è una curva a novanta gradi)...

[pappa]

Quindi ti manca inserimento in generale non solo in progressione , hai le barre montate ?

La regola generica ( mai letta in nessun manuale ) di quando correvo io è che si ammorbidisce per avere aderenza , si indurisce per togliere aderenza , ma prima di toccare ammo e molle proverei a modificare il Caster , io ho sempre usato 4 gradi su un pò tutti i telai , con la vecchia Associated , trovato il bilanciamento a me comodo , bastava avanzare o arretrare il pacco batterie per avere più o meno inserimento .

Con la Spec che uso ora ho diminuito la convergenza posteriore da -3 a meno 2 ed abbassato l'anteriore di 1 mm rispetto al posteriore .

Devo provarla con gli spessori sui supporti dei braccetti , cioè col centro di rollio variato all'anteriore per verificare se effettivamente volta di più ......in estate uso il 5000 nel differenziale ma non so se quello Spec ha le medesime tolleranze di quello Hudy

[giuliog]

Originalmente inviato da pappa

Quindi ti manca inserimento in generale non solo in progressione , hai le barre montate ?

La regola generica ( mai letta in nessun manuale ) di quando correvo io è che si ammorbidisce per avere aderenza , si indurisce per togliere aderenza , ma prima di toccare ammo e molle proverei a modificare il Caster , io ho sempre usato 4 gradi su un pò tutti i telai , con la vecchia Associated , trovato il bilanciamento a me comodo , bastava avanzare o arretrare il pacco batterie per avere più o meno inserimento .

Con la Spec che uso ora ho diminuito la convergenza posteriore da -3 a meno 2 ed abbassato l'anteriore di 1 mm rispetto al posteriore .

Devo provarla con gli spessori sui supporti dei braccetti , cioè col centro di rollio variato all'anteriore per verificare se effettivamente volta di più ......in estate uso il 5000 nel differenziale ma non so se quello Spec ha le medesime tolleranze di quello Hudy

domanda...la mia xray l'ho presa usata quindi non conosco il grado della c-hub del barilotto...se la smonto c'è scritto nella plastica il valore oppure non è segnato da nessuna parte??

[pappa]

Non lo so , la mia Xray ha le "palle" è una T1

Hudy è uno preciso l'avrà di sicuro segnato da qualche parte

[giuliog]

Originalmente inviato da pappa

Non lo so , la mia Xray ha le "palle" è una T1

Hudy è uno preciso l'avrà di sicuro segnato da qualche parte

Faccio prima a smontare e vedere...nel week end guardo sono proprio curioso

[pappa]

Prima di smontare fai qualche prova con il precarico/altezza posteriore oppure diminuisci la barra anteriore , oppure qualche piccola variazione di Camber