Aumentare sterzata ingresso curva

[maxks]

Originalmente inviato da giuliog

Faccio prima a smontare e vedere...nel week end guardo sono proprio curioso

Se in settimana (o fine) vai in pista, dimmelo che vengo anch'io e ti do una mano... devo cambiare un po' di cose anche sulla mia che tende a partire facilmente di posteriore in rilascio...

[giuliog]

Originalmente inviato da maxks

Se in settimana (o fine) vai in pista, dimmelo che vengo anch'io e ti do una mano... devo cambiare un po' di cose anche sulla mia che tende a partire facilmente di posteriore in rilascio...

Ok io solitamente vado durante la settimana perché il week end sono quasi sempre via...forse domenica mattina vado ma è ancora tutto da vedere...sono andato a correre ieri sera...mi faccio sentire in caso

[maxks]

Originalmente inviato da giuliog

Ok io solitamente vado durante la settimana perché il week end sono quasi sempre via...forse domenica mattina vado ma è ancora tutto da vedere...sono andato a correre ieri sera...mi faccio sentire in caso

Ok...

[giuliog]

Originalmente inviato da pappa

Quindi ti manca inserimento in generale non solo in progressione , hai le barre montate ?

La regola generica ( mai letta in nessun manuale ) di quando correvo io è che si ammorbidisce per avere aderenza , si indurisce per togliere aderenza , ma prima di toccare ammo e molle proverei a modificare il Caster , io ho sempre usato 4 gradi su un pò tutti i telai , con la vecchia Associated , trovato il bilanciamento a me comodo , bastava avanzare o arretrare il pacco batterie per avere più o meno inserimento .

Con la Spec che uso ora ho diminuito la convergenza posteriore da -3 a meno 2 ed abbassato l'anteriore di 1 mm rispetto al posteriore .

Devo provarla con gli spessori sui supporti dei braccetti , cioè col centro di rollio variato all'anteriore per verificare se effettivamente volta di più ......in estate uso il 5000 nel differenziale ma non so se quello Spec ha le medesime tolleranze di quello Hudy

Comunque per la cronaca questa mattina ho dato un occhio ai barilotti e senza smontare ho letto l'indicazione 4r e 4l quindi deduco che giro già con i 4 gradi di caster...

[falex71]

Originalmente inviato da giuliog

Comunque per la cronaca questa mattina ho dato un occhio ai barilotti e senza smontare ho letto l'indicazione 4r e 4l quindi deduco che giro già con i 4 gradi di caster...

si giro anch'io con la T4 e di scatola ha 4 ° di caster ma so che facevano anche le C da 2 °. In pochi fanno una modifica così "estrema" ma secondo me aiuta molto ad avere una sterzata piu' cattiva, di contro la macchina è molto piu nervosa e difficile.
Anni fa quando correvo con le spugne con losi su moquette la macchina era terribilmente reattiva e girava troppo, l'unica (se non avevi il ditino sopraffino, e non era il io caso) era usare le C da 6 o addirittura a 8 gradi.Per logica quindi andando nella direzione opposta si dovrebbe aumentare la sterzata.

Per modificare i centri di rollio si interviene prevalentemente sull'inclinazione dei tiranti superiori variando gli spessori interni e sul fusello. Ma ti consiglio di scaricarti i set-up dei piloti su sito xray così vedi come intervenire.

Ovviamente l'80 % dell'assetto lo fanno gomme e additivo quindi prima cosa verifica quali gomme vanno meglio per la tua pista

[giuliog]

Originalmente inviato da falex71

si giro anch'io con la T4 e di scatola ha 4 ° di caster ma so che facevano anche le C da 2 °. In pochi fanno una modifica così "estrema" ma secondo me aiuta molto ad avere una sterzata piu' cattiva, di contro la macchina è molto piu nervosa e difficile.
Anni fa quando correvo con le spugne con losi su moquette la macchina era terribilmente reattiva e girava troppo, l'unica (se non avevi il ditino sopraffino, e non era il io caso) era usare le C da 6 o addirittura a 8 gradi.Per logica quindi andando nella direzione opposta si dovrebbe aumentare la sterzata.

Per modificare i centri di rollio si interviene prevalentemente sull'inclinazione dei tiranti superiori variando gli spessori interni e sul fusello. Ma ti consiglio di scaricarti i set-up dei piloti su sito xray così vedi come intervenire.

Ovviamente l'80 % dell'assetto lo fanno gomme e additivo quindi prima cosa verifica quali gomme vanno meglio per la tua pista

ok grazie mille per i consigli