Motorizzare rigida 2wd wrc

[Gio89]

Ciao a tutti
Vorrei un consiglio
Ho intenzione di acquistare una rigida elettrica wrc
Di regola dovrebbe essere motorizzata con Esc e motore da 1/8 (motore da almeno 2400kv) e lipo 3s
Per non acquistare due tre lipo 3s e sfruttare le 2s hard case che ho avevo pensato di prendere un motore 550 da shprt course da circa 4000kv
A che inconvenienti andrei incontro??

Grazie

[Xan83]

Ciao,

a 2s non farei mai girare un modello in scala 1/8 (anche se semplice come una rigida); gli assorbimenti andrebbero alle stelle e rischieresti di cuocere tutto in un attimo.

Piuttosto cerca di farci stare 2lipo 2s e gira a 4s con un motore adeguato.

Ho visto girare un paio di volte a Fossano sia le 1/8 4wd che le rigide e le 4wd erano tutte alimentate a 6s, mentre le rigide mi pare andassero a 4s ma non ne sono sicuro..

[nik60]

quoto, se vuoi un surplus di potenza vai a 6s con un 2000 massimo 2200, se ti vuoi divertire diciamo benone ma non a livello precedente con 4s potresti usare al massimo un 2600/ 2700 , e ti diverti, ovviamente il tutto sempre restando abbondantemente nei limiti.ovvio che nessuno impedisce di usare un 4000, ma appunto dato gli elevati assorbimenti durerebbe poco sia il motore che l'esc

[Gio89]

Pensavo a quei motori solo per che smuovono gli short course che pesano quasi come un buggy 1/8

Per andare sul sicuro rimarrò con una bella combo 1/8, mandando tutto a 4s magari rapportato corto

Grazie a tutti dei consigli!!

[falex71]

Originalmente inviato da Gio89

Ciao a tutti
Vorrei un consiglio
Ho intenzione di acquistare una rigida elettrica wrc
Di regola dovrebbe essere motorizzata con Esc e motore da 1/8 (motore da almeno 2400kv) e lipo 3s
Per non acquistare due tre lipo 3s e sfruttare le 2s hard case che ho avevo pensato di prendere un motore 550 da shprt course da circa 4000kv
A che inconvenienti andrei incontro??

Grazie

se vuoi solo divertirti usano le tuo lipo e senza avere velocità da 100 allora puoi benissimo provarla a 2s rapportandola per max 70 all'ora, specie se la pista non ha grip a palate. A occhio e croce rtr una rigida starà sui 2.1 - 2.3 kg max, considerando che gli shourt course pesano anche di piu non vedo il problema.
Io ho tirato su una (pseudo)buggy - losi 810 convertita - cercando di limitare al max il peso, son rimasto sotto i 2.5 kg con un motore medusa da 4800 girixvolt e buone lipo 2s.
Rapportata corta (sui 50-55 max) e con ventolozze ma 10-12 minuti in pista li facevo comodi, certo assettare decentemente una off così leggera poi è un impresa.......

[culatello]

ciao ,credo di servire a qualche cosa in questa discussione per aver provato ogni possibile soluzione sulle motorizzazioni di una 2wd rigida.

non è il mio campo l'on road ,però ho la pista di rivoli (affi verona) vicino casa e cmq posso dire la mia.

con un 36/60 da circa 3000kv a 3s non si va da nessuna parte, manca palesemente potenza ,se si accorcia non si ha più un briciolo di allungo ,se si allunga la macchinetta non si riprende più.

4s con motori 550 non tengono botta, cioè se gli si spinge dentro ,diventano palle di fuoco in 5 minuti.

anche se la macchina è leggerissima e verrebbe da pensare che un piccolo motorello 550 da short possa farcela tranquillamente è giusto l'opposto nella pratica.

ho provato un bel neu castle 2200 e 2650 a 4s rapportando il tutto giusto per la pista è li ci siamo come prestazioni ,non servono le 6s per una 2wd a meno che non si abbia veramente tanto dito .cmq nella pista di rivoli ad esempio un 2200 a 4s è perfetto con un rapporto bello lungo.

poi ho montato un bestione di neu originale 40/80 e lì sono arrivato penso al top per via di prestazioni ,un missile con le 4s con soli 1800kv che però non scaldava e che non mi dava alcun problema di temperatura.
un piacere da guidare.
se uno volesse proprio il top su piste lunghe penso che la scelta delle 5s sia perfetta con motori da circa 2000kv a cassa lunga.

[falex71]

Originalmente inviato da culatello

ciao ,credo di servire a qualche cosa in questa discussione per aver provato ogni possibile soluzione sulle motorizzazioni di una 2wd rigida.

non è il mio campo l'on road ,però ho la pista di rivoli (affi verona) vicino casa e cmq posso dire la mia.

con un 36/60 da circa 3000kv a 3s non si va da nessuna parte, manca palesemente potenza ,se si accorcia non si ha più un briciolo di allungo ,se si allunga la macchinetta non si riprende più.

4s con motori 550 non tengono botta, cioè se gli si spinge dentro ,diventano palle di fuoco in 5 minuti.

anche se la macchina è leggerissima e verrebbe da pensare che un piccolo motorello 550 da short possa farcela tranquillamente è giusto l'opposto nella pratica.

ho provato un bel neu castle 2200 e 2650 a 4s rapportando il tutto giusto per la pista è li ci siamo come prestazioni ,non servono le 6s per una 2wd a meno che non si abbia veramente tanto dito .cmq nella pista di rivoli ad esempio un 2200 a 4s è perfetto con un rapporto bello lungo.

poi ho montato un bestione di neu originale 40/80 e lì sono arrivato penso al top per via di prestazioni ,un missile con le 4s con soli 1800kv che però non scaldava e che non mi dava alcun problema di temperatura.
un piacere da guidare.
se uno volesse proprio il top su piste lunghe penso che la scelta delle 5s sia perfetta con motori da circa 2000kv a cassa lunga.

giusto per capire visto che hai provato, quando dici che allungando e con le 3s la macchina non si riprende piu vuol dire che nella ripartenza la macchina nemmeno pattina dando tutto gas??
Per la configurazione ideale credo dipenda dalla pista, nelle ultime due gare c'erano pure le 1:8 on sia scoppio che elettriche e mi son guardato e studiato tutti i modelli andando a toccare tutti i motori e le elettroniche e per le 4wd tutti andavano a 4s con motori variegati ( e giravano solo un filino piu lente delle scoppio) quindi per piste senza rettifili autostradali le 4s sono sicuramente perfette. Su piste piu grandi magari meglio le 6s, piu piccole magari le 3s, per giracchiare senza spendere anche le 2s.

Comunque sia, contento di rileggerti

[culatello]

ciao ,si più che altro con un 550 e le 3s già alla prima scarica capisci che hai gap di potenza troppo esagerati .
hai presente il robitronic 3300kv che dovrebbe essere un 3300kv 36/60 ,ecco con quello vai a mettergli magari un rapporto lungo per almeno avere un pelo di velocità ,ma scopri che poi è talmente lento nel ripartire che vai ad accorciare.cmq ne vuoi di più già alla primissima scarica diciamo così.

insomma non vanno bene per avere prestazioni già solo considerabili decenti.
con un 2000kv 40/70 riesci ad avere più o meno delle prestazioni buone su una 2wd rigida.
con il mio neu per dirti ho trovato proprio il massimo ,visto l'enorme potenza ,quindi riuscivo a tirare anche rapporti ben più lunghi avendo cmq più coppia del 2200 neu castle rapportato più corto.
se la pista fosse lunga (non ho mai provato) penso che il top della vita siano le 5s e motori da 2000kv a cassa lunga e diametro 40.
certo che poi tenerla dovrebbe essere un altro paio di maniche.
ma visto che non è proprio il mio campo posso ,dirti solo queste cose che ho provato giusto per sfizio ,non ne so veramente nulla ,quindi non c'è niente di certo o scontato in questo che ho detto.