L'auto si ferma e poi riparte! - Pagina 2 - BaroneRosso.it

pappa · 17 ottobre 14, 14:22

Aggiungo e chiudo che non conta il prezzo di acquisto

il pacco che mi ha abbandonato era di marca , da allora uso celle straeconomiche e se è vero che hanno meno prestazioni è anche vero che ne compro 2 al prezzo di una delle altre

falex71 · 17 ottobre 14, 14:54

prova anche accertarti che non ci sia un problema anche sul motore. Potrebbe anche essere che le pile scendano in tensione perchè c'è un assorbimento troppo elevato di corrente causato dal motore. Se è un problema di pile comunque (molto piu probabile) credo con il riuso un pelino si riprenderanno. Non è hai conservato le pile in luogo freddo???

maRRRco · 18 ottobre 14, 18:54

Dico la mia.
E' difficile che due lipo identiche manifestino lo stesso problema, soprattutto se ben conservate. E' pur vero che quella marca di lipo è davvero pessima, quindi se non te lo aspetti da due lipo buone, da due come queste può anche succedere.
Ciò nondimeno, prova a dare un'occhiata alle saldature.
Se hai il cavo sensori, prova a cambiarlo.

esponenziale · 10 novembre 14, 20:55

Delle batterie dovresti vedere la resistenza interna (ohm) di ogni singola cella che ti dice il vero stato delle batterie!

immarcescibile · 11 novembre 14, 00:19

Esponenziale che valori di resistenza interna si ritengono accettabile sia per ogni cella che per l'intero pacco??
Le mie stanno sui 20millihom per pacco...

esponenziale · 11 novembre 14, 10:12

20ohm sei nella norma, se non ricordo male entro i 50-60ohm la batteria è buona oltre comincia ad essere vecchiotta e te ne accorgi facilemente dalle prestazioni.

fralcool · 11 novembre 14, 18:38

prova a settare con la program card o dalla radio il cut off, portalo a 3.2 o a 3.0v e prova comunque sono le batterie...in questo modo le finisci per bene e poi le butti ma intanto la usi.

immarcescibile · 11 novembre 14, 22:40

Successo anche a me su Mugen MBX6 in pista asfaltata con Leopard 2700 Kv, Mamba Max Pro e lipo 30C. Ho sentito un amico e pare sia il motore con assorbimento superiore agli 80 ampere...

Questione di corrente quindi...

(marzo) · 11 novembre 14, 23:23

Citazione:

Originalmente inviato da esponenziale

Delle batterie dovresti vedere la resistenza interna (ohm) di ogni singola cella che ti dice il vero stato delle batterie!

come si misura esattamente?

ovvero: dove punto di volta in volta i puntali del tester sui vari pin della spinetta di bilanciamento?

immarcescibile · 11 novembre 14, 23:25

Molti caricabatterie te lo dicono, io ho Hyperion x esempio e lo fa, cella x cella fino a 6S.
Empiricamente (tester) non so come si fa, aspettiamo altre risp.

17 ottobre 14, 14:22	#11 (permalink) Top
pappa UserPlus Data registr.: 04-09-2008 Residenza: Arezzo Messaggi: 6.737	Aggiungo e chiudo che non conta il prezzo di acquisto il pacco che mi ha abbandonato era di marca , da allora uso celle straeconomiche e se è vero che hanno meno prestazioni è anche vero che ne compro 2 al prezzo di una delle altre __________________ SG 1 Professionale , H.M.I. Tempest , Spadaro Model 002 e Gran Visir dei modelli Vintage !

17 ottobre 14, 14:54	#12 (permalink) Top
falex71 User Data registr.: 03-06-2010 Residenza: trieste Messaggi: 2.128	prova anche accertarti che non ci sia un problema anche sul motore. Potrebbe anche essere che le pile scendano in tensione perchè c'è un assorbimento troppo elevato di corrente causato dal motore. Se è un problema di pile comunque (molto piu probabile) credo con il riuso un pelino si riprenderanno. Non è hai conservato le pile in luogo freddo??? __________________ blade nano cpx, associated T4.2, specr S2 10.5 losi 810 brushless, hilux 1.9 toyo, cj7 scaler, losi rally 1/24, Tamiya TA02, xray T4 2013 rally conversion, xray T4 2015, xray x10 pancar, scorcher x3, xray b4.2, revo conversion, losi lst2 conversion

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18 ottobre 14, 18:54	#13 (permalink) Top
maRRRco User Data registr.: 13-06-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 5.145 Immagini: 1	Dico la mia. E' difficile che due lipo identiche manifestino lo stesso problema, soprattutto se ben conservate. E' pur vero che quella marca di lipo è davvero pessima, quindi se non te lo aspetti da due lipo buone, da due come queste può anche succedere. Ciò nondimeno, prova a dare un'occhiata alle saldature. Se hai il cavo sensori, prova a cambiarlo.

10 novembre 14, 20:55	#14 (permalink) Top
esponenziale User Data registr.: 30-12-2007 Residenza: pisa Messaggi: 1.664	Delle batterie dovresti vedere la resistenza interna (ohm) di ogni singola cella che ti dice il vero stato delle batterie!

11 novembre 14, 00:19	#15 (permalink) Top
immarcescibile User Data registr.: 18-11-2010 Messaggi: 336	Esponenziale che valori di resistenza interna si ritengono accettabile sia per ogni cella che per l'intero pacco?? Le mie stanno sui 20millihom per pacco...

11 novembre 14, 10:12	#16 (permalink) Top
esponenziale User Data registr.: 30-12-2007 Residenza: pisa Messaggi: 1.664	20ohm sei nella norma, se non ricordo male entro i 50-60ohm la batteria è buona oltre comincia ad essere vecchiotta e te ne accorgi facilemente dalle prestazioni.

11 novembre 14, 18:38	#17 (permalink) Top
fralcool User Data registr.: 31-08-2005 Messaggi: 158	prova a settare con la program card o dalla radio il cut off, portalo a 3.2 o a 3.0v e prova comunque sono le batterie...in questo modo le finisci per bene e poi le butti ma intanto la usi.

11 novembre 14, 22:40	#18 (permalink) Top
immarcescibile User Data registr.: 18-11-2010 Messaggi: 336	Successo anche a me su Mugen MBX6 in pista asfaltata con Leopard 2700 Kv, Mamba Max Pro e lipo 30C. Ho sentito un amico e pare sia il motore con assorbimento superiore agli 80 ampere... Questione di corrente quindi...

11 novembre 14, 23:25	#20 (permalink) Top
immarcescibile User Data registr.: 18-11-2010 Messaggi: 336	Molti caricabatterie te lo dicono, io ho Hyperion x esempio e lo fa, cella x cella fino a 6S. Empiricamente (tester) non so come si fa, aspettiamo altre risp.