08 settembre 14, 21:45 | #51 (permalink) Top | |
User Data registr.: 18-12-2006
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di cui non ricordo il nome. | |
08 settembre 14, 21:56 | #53 (permalink) Top | |
User Data registr.: 18-12-2006
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magari una mega ********* come dici tu. pero se mentre nel campo off Road dopo le varie sperimentazioni si è approdati ad un layout tipico come mai in questo altro settore ancora no? e va che di sperimentazioni ne sono state fatte e di vario tipo. forse ancora non si è approdati all idea corretta? tutto qua. p.s manteniamo i toni nel civile confronto. edit: la Proposta di un layout tipico 1/10 mi nasce dal fatto che il pista in questa scala vanta decenni di esperienza. tutto qua. quindi se in 1/10 usano quella disposizione perché non riproporla nell 1/8? come scritto da altri le batterie devono essere centrali. perché le case costruttrici non ci sono arrivate o non ci vogliono arrivare? Ultima modifica di putro : 08 settembre 14 alle ore 22:02 | |
08 settembre 14, 22:28 | #54 (permalink) Top | |
Sospeso Data registr.: 28-09-2006 Residenza: In garage tra i modelli.....
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Nell'offroad la storia è totalmente diversa e il paragone ci sta come i cavoli a merenda. L'1/10 elettrico ha il suo perfetto bilanciamento con la batteria da una parte e l'elettronica dall'altra (con l'aggiunta della piombatura per bilanciare il tweak a volte) Non so come fare per farti capire che schiaffare una 6S di lato ad una 1/8 la renderebbe TREMENDAMENTE sbilanciata, non basterebbero l'esc e il motore dall'altra parte per bilanciarla, ripeto, il LAYOUT perfetto ha la batteria al centro, e la cinghia laterale NON SOPRA NON COME UNA 1/10 NON COME UNA OFFROAD. Spero di essermi spiegato..... Le case costruttrici ci sono arrivate benissimo, ma preferiscono non investire soldi in conversioni, non ne vale la pena, la richiesta è bassa e il nitro stravince ancora alla grande, in durata, in velocità e sul giro secco. | |
08 settembre 14, 22:38 | #55 (permalink) Top | |
User Data registr.: 18-12-2006
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d'accordo era la via meno costosa da produrre. la messa sul mercato tanto per accontentare gli appassionati elettricari anche se è la soluzione più illogica? tanto vale non produrla. R/C Tech Forums - View Single Post - Tekin RX8 1/8 Scale Brushless ESC Thread | |
08 settembre 14, 22:42 | #56 (permalink) Top | |
Sospeso Data registr.: 28-09-2006 Residenza: In garage tra i modelli.....
Messaggi: 7.681
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E chi lo dice?? tu??? Ciaoooooooooooooooo | |
09 settembre 14, 02:25 | #60 (permalink) Top |
Rivenditore - Hydrorcmania |
In effetti ... avevamo già visto quel filamto e guardandolo la sensazione è che la velocità massima ed il tempo secco sul giro, rispetto alle 1/8 scoppio, sia nettamente a favore dell'elettrico. Ma questo non importante. Cmq al di la di questo, grazie a tutti per i consigli e gli interventi, ne faremo tesoro personale, ma per quanto riguarda questa macchina nello specifico il nostro intervento è mirato esclusivamente a suggerire solo una configurazione motore/lipo/regolatore che funzioni in maniera affidabile, con buone prestazioni e buona durata, cioè un buon compromesso generale. Ovvio che davanti ad un sistema di fissaggio lipo così fragile un suggeriemnto è dovuto, così come altri eventuali piccoli particolari, Per il resto poi si vedrà. Intanto se tutto va bene prossima prova sabato 27/9 sempre alla RME a Cassino, dove stavolta cercheremo di metterla in mano ad un "vero" pilota 1/8, gomme tornite, assetto, ecc ecc per cercare di capire la bontà di questa configurazione che abbiamo scelto (ESC/6S/X-802-1850kv) lasciando a Motonica lo sviluppo del telaio e di eventuali altre soluzioni. Riferiremo sicuramente i suggerimenti ricevuti, ma noi ci fermiamo al motore. Grazie per ulteriori info.
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