problema calo immotivato di prestazioni fino a fermarsi

[pincopaolino]

Stiamo facendo un po' confusione, una lipo fino a 4,20v per cella rientra in una carica massima ma normale quindi se tu le caricavi a 4v o 4,15v eri nel range tollerato quindi nessuno stress, i fattori di stress al contrario possono essere dati da altri fattori:

-Caricabatterie obsoleti (con 30 euro risolvi)
-Scarica sotto la soglia minima di 3.3v meglio se 3,4v/3,6 (tu se ho capito bene la tenevi a 3,2v)
-Carica superiore a 4,2v
-Cariche superiori a 1c (non so)
-Assorbimento superiore ai C tollerati (probabile che i c dichiarati erano gonfiati)
-Bilanciamento con non più di 0,1 di differenza tra una cella e un altra (non so)
-Storage consigliato da 3,6v a 3,8v (tu andavi random)

E potrei continuare, ovviamente dipende anche dalla qualità delle lipo, ci sono lipo che ci fai 150 scariche e altre 25 ovviamente se poi sommiamo tutti i fattori elencati che se non seguiti alla lettera possono accorciare drasticamente il ciclo delle lipo si fa presto a giungere alle conclusioni.

Il fatto che una cella scende più delle altre indica che le lipo sono andate per alcuni dei motivi sopra elencati ora sta a te tirare le somme e capire dove sta il problema è risolverlo alla base se non vuoi ributtare tutte le lipo tra un anno, penso che quanto meno con un carichino serio e delle buone lipo con un po' d'attenzione ammortizzi la spesa in futuro.


Inviato dal mio Black SM-N9005!

[Naraj]

A mio parere, il carica batteria è assolutamente innocente, come pure la tensione di cut off e lo storage.

Mi sembra che il problema sia solo di un elemento della batteria.
La causa di questo può essere o da un difetto della batteria oppure aver richiesto troppa corrente durante la scarica della stessa.

Come avevo già accennato, senza una prova di quanto assorbe il motore durante il suo funzionamento, è difficile dare dei suggerimenti.
Prova a mettere la macchina con le ruote in alto e collega un tester alle celle e con il motore acceso al massimo aspetta di vedere come si scarica gli elementi della batteria.

La misura della tensione degli elementi con il motore fermo, non da il reale valore di tensione minima.

Naraj.

[Badlucifer]

Originalmente inviato da Naraj

A mio parere, il carica batteria è assolutamente innocente, come pure la tensione di cut off e lo storage.

Mi sembra che il problema sia solo di un elemento della batteria.
La causa di questo può essere o da un difetto della batteria oppure aver richiesto troppa corrente durante la scarica della stessa.

Come avevo già accennato, senza una prova di quanto assorbe il motore durante il suo funzionamento, è difficile dare dei suggerimenti.
Prova a mettere la macchina con le ruote in alto e collega un tester alle celle e con il motore acceso al massimo aspetta di vedere come si scarica gli elementi della batteria.

La misura della tensione degli elementi con il motore fermo, non da il reale valore di tensione minima.

Naraj.

Rileggi bene, non si tratta di una sola batteria, e tutte hanno un problema su una cella

[Naraj]

Originalmente inviato da Badlucifer

Rileggi bene, non si tratta di una sola batteria, e tutte hanno un problema su una cella

Se il motore richiede troppa corrente, tra le due celle, una sicuramente cede prima dell'altra.
Per il momento non vedo altri motivi che possano sbilanciare in questo modo la batteria. Naturalmente, questo è un mio limite.

Naraj.

[Badlucifer]

Originalmente inviato da Naraj

Se il motore richiede troppa corrente, tra le due celle, una sicuramente cede prima dell'altra.
Per il momento non vedo altri motivi che possano sbilanciare in questo modo la batteria. Naturalmente, questo è un mio limite.

Naraj.

No, quella combo non può mangiarsi le batterie in quella maniera, però sarebbe carino sapere se la cella danneggiata sulle batterie sia sempre la stessa, ovvero la 1° o la 2°.

[(marzo)]

Originalmente inviato da pincopaolino

Stiamo facendo un po' confusione, una lipo fino a 4,20v per cella rientra in una carica massima ma normale quindi se tu le caricavi a 4v o 4,15v eri nel range tollerato quindi nessuno stress, i fattori di stress al contrario possono essere dati da altri fattori:

-Caricabatterie obsoleti (con 30 euro risolvi)
-Scarica sotto la soglia minima di 3.3v meglio se 3,4v/3,6 (tu se ho capito bene la tenevi a 3,2v)
-Carica superiore a 4,2v
-Cariche superiori a 1c (non so)
-Assorbimento superiore ai C tollerati (probabile che i c dichiarati erano gonfiati)
-Bilanciamento con non più di 0,1 di differenza tra una cella e un altra (non so)
-Storage consigliato da 3,6v a 3,8v (tu andavi random)

E potrei continuare, ovviamente dipende anche dalla qualità delle lipo, ci sono lipo che ci fai 150 scariche e altre 25 ovviamente se poi sommiamo tutti i fattori elencati che se non seguiti alla lettera possono accorciare drasticamente il ciclo delle lipo si fa presto a giungere alle conclusioni.

Il fatto che una cella scende più delle altre indica che le lipo sono andate per alcuni dei motivi sopra elencati ora sta a te tirare le somme e capire dove sta il problema è risolverlo alla base se non vuoi ributtare tutte le lipo tra un anno, penso che quanto meno con un carichino serio e delle buone lipo con un po' d'attenzione ammortizzi la spesa in futuro.


Inviato dal mio Black SM-N9005!

perdonami, ma cosa c'entra il caricabatteria "obsoleto"
semmai c'entrerebbe un caricabatteria che carica male, o che bilancia male le celle.

ma le celle le caricava perfettamente bilanciate, e a 4,1v o poco più si è sempre fermato.
dunque in cosa difetterebbe tale caricabatteria esattamente per definirlo "obsoleto"?

l'unica cosa è che carica lentamente, perchè emette al massimo 0,8A (che male alle batterie non fa di sicuro..)
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lo storage non lo facevo "random"..
Ho scritto che scaricavo le batterie fino a 3,6v/cella prima di riporle, e che tale voltaggio lo controllavo col salvalipo provvisto di display
------

la ricarica era come dicevo a 0,8A
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[(marzo)]

Originalmente inviato da Naraj

A mio parere, il carica batteria è assolutamente innocente, come pure la tensione di cut off e lo storage.

Mi sembra che il problema sia solo di un elemento della batteria.
La causa di questo può essere o da un difetto della batteria oppure aver richiesto troppa corrente durante la scarica della stessa.

Come avevo già accennato, senza una prova di quanto assorbe il motore durante il suo funzionamento, è difficile dare dei suggerimenti.
Prova a mettere la macchina con le ruote in alto e collega un tester alle celle e con il motore acceso al massimo aspetta di vedere come si scarica gli elementi della batteria.

La misura della tensione degli elementi con il motore fermo, non da il reale valore di tensione minima.

Naraj.

In realtà col salvalipo attaccato notavo che le celle si scaricavano mano a mano in modo diverso

Originalmente inviato da Naraj

Se il motore richiede troppa corrente, tra le due celle, una sicuramente cede prima dell'altra.
Per il momento non vedo altri motivi che possano sbilanciare in questo modo la batteria. Naturalmente, questo è un mio limite.

Naraj.

Originalmente inviato da Badlucifer

No, quella combo non può mangiarsi le batterie in quella maniera, però sarebbe carino sapere se la cella danneggiata sulle batterie sia sempre la stessa, ovvero la 1° o la 2°.

questo non lo so, ma posso controllare (il salvalipo fa apparire sul display la tensione delle celle seguendo sempre un ordine ben preciso)

[pincopaolino]

Originalmente inviato da Badlucifer

Rileggi bene, non si tratta di una sola batteria, e tutte hanno un problema su una cella

Quoto un problema su una lipo é un conto, ma un problema su tutte le lipo e per giunta con caratteristiche diverse io non lo imputerei a una combo ma a un problema a monte, poi ognuno la interpreta come vuole io da parte mia ho dato il mio piccolo contributo e non spetta a me tirare le conclusioni.

Inviato dal mio Black SM-N9005!

[Naraj]

Originalmente inviato da (marzo)

In realtà col salvalipo attaccato notavo che le celle si scaricavano mano a mano in modo diverso

questo non lo so, ma posso controllare (il salvalipo fa apparire sul display la tensione delle celle seguendo sempre un ordine ben preciso)

Per togliere ancora un dubbio, prova a caricare la batteria con una sola cella alla volta attraverso il connettore del bilanciamento. In questo modo saremo sicuri che le due celle sono cariche allo stesso modo. Poi, prova a scaricarle montate sulla macchina e a fine carica misura la tensione delle celle con il motore che continua a girare a vuoto.

Naraj.

[(marzo)]

Originalmente inviato da Naraj

Per togliere ancora un dubbio, prova a caricare la batteria con una sola cella alla volta attraverso il connettore del bilanciamento. In questo modo saremo sicuri che le due celle sono cariche allo stesso modo. Poi, prova a scaricarle montate sulla macchina e a fine carica misura la tensione delle celle con il motore che continua a girare a vuoto.

Naraj.

sinceramente non ho idea di come si faccia..
Non vorrei sbagliare qualcosa e friggere tutto.

le batterie le carico sempre attraverso il cavo di bilanciamento (dato che il CB non ha altri ingressi), ma inserendo la spinetta nella presa, quindi collegando tutte le celle.

comunque prima di usarle controllo sempre il voltaggio delle celle singolarmente, e sono quasi identiche (solo che una si scarica prima dell'altra)


ALLA FINE HO CAPITO CHE IL MODELLO NON HA COLPA.
PROBABILMENTE LE BATTERIE SONO STATE SFRUTTATE TROPPO O USATE MALE, E ORA HANNO AVUTO IL COLPO DI GRAZIA..(credo)

(non erano nuove, anche se buone)