motorizzare una yokomo bd7

[stefaros]

Salve a tutti,è da un pò che mi sono avvicinato alle auto 1/10 touring.
Ho una yokomo bd 7 da assemblare e devo abbinarci una motorizzazione.
Vorrei capire,innanzitutto,la differenza tra i motori ,ad esempio T 13 oppure T 7.5,sono le spire giusto?Maggiore è il numero di spire e minori sono i giri del motore,o sbaglio?
Alla luce di questo cosa mi consigliate per la suddetta macchina,tra motore regolatore e pignone?(senza svenarsi magari)
Il numero di celle è vincolato a 2 S oppure posso andare anche a 3?
(preferirei 3 perche ho già molti pacchi)
Grazie a chi interverrà

[Squallido]

Ciao Stefaros devo dirti che anche io ho un BD7(ma in versione RS) e sto cercando anche io un motore da metterci su......
più spire ci sono nel motore(le T riportate dopo il numero)e minore sarà la velocità massima ma in compenso avrai più accelerazione.....meno spire invece più velocità massima e minore accelerazione(il motore fà più giri)....
dipende dalla pista dove dovrai girarci....io per esempio a Teramo dovrei mettere un motore con meno spire perchè il tracciato dove dovrò girare è abbastanza veloce perchè ha un lunghissimo rettilineo e curvoni veloci...spero di averti dato una mano
per quanto riguarda le batterie non sei vincolato....

[stefaros]

Originalmente inviato da Squallido

Ciao Stefaros devo dirti che anche io ho un BD7(ma in versione RS) e sto cercando anche io un motore da metterci su......
più spire ci sono nel motore(le T riportate dopo il numero)e minore sarà la velocità massima ma in compenso avrai più accelerazione.....meno spire invece più velocità massima e minore accelerazione(il motore fà più giri)....
dipende dalla pista dove dovrai girarci....io per esempio a Teramo dovrei mettere un motore con meno spire perchè il tracciato dove dovrò girare è abbastanza veloce perchè ha un lunghissimo rettilineo e curvoni veloci...spero di averti dato una mano
per quanto riguarda le batterie non sei vincolato....

Grazie,già è piu chiara la cosa
Anche io ho la versione RS,inizio stasera a montarla...

[Squallido]

Bella bella la versione RS e puoi montarci le parti optional della BD7 normale se in futuro vorrai opzionarla con parti in ergal e carbonio....ottimo modello per iniziare

[faustoavel]

Originalmente inviato da Squallido

Bella bella la versione RS e puoi montarci le parti optional della BD7 normale se in futuro vorrai opzionarla con parti in ergal e carbonio....ottimo modello per iniziare

Prima di comprare qualsiasi motore o esc devi capire cosa vuoi fare... Puro divertimento nei piazzali e qualche giro in pista, o se ti prende la scimmia gare del salame.
Se fai gare devi scegliere con che motorizzazioni correre, se vuoi fare la stock o la modificata. Nella stock in base a dove giri alcuni applicano un regolamento nazionale, altri come in pista dove vado io girano con esc diversi in no timing e motori T10.5
Se fai la modificata si corre con motori da T4.5 a salire, meno spire hai più è veloce la macchina.

[Squallido]

Originalmente inviato da faustoavel

Prima di comprare qualsiasi motore o esc devi capire cosa vuoi fare... Puro divertimento nei piazzali e qualche giro in pista, o se ti prende la scimmia gare del salame.
Se fai gare devi scegliere con che motorizzazioni correre, se vuoi fare la stock o la modificata. Nella stock in base a dove giri alcuni applicano un regolamento nazionale, altri come in pista dove vado io girano con esc diversi in no timing e motori T10.5
Se fai la modificata si corre con motori da T4.5 a salire, meno spire hai più è veloce la macchina.

Esatto....se vai in pista vedi con cosa girano gli altri e fatti un'idea....

[stefaros]

Originalmente inviato da faustoavel

Prima di comprare qualsiasi motore o esc devi capire cosa vuoi fare... Puro divertimento nei piazzali e qualche giro in pista, o se ti prende la scimmia gare del salame.
Se fai gare devi scegliere con che motorizzazioni correre, se vuoi fare la stock o la modificata. Nella stock in base a dove giri alcuni applicano un regolamento nazionale, altri come in pista dove vado io girano con esc diversi in no timing e motori T10.5
Se fai la modificata si corre con motori da T4.5 a salire, meno spire hai più è veloce la macchina.

Grazie della delucidazione:
attualmente ho un kit carson brushless con il 13T montato su una ABC genetic (quella che mi ha scimmiato),poi un kit motore esc con il 10.5T.
Quello che ho poco chiaro è la scelta dei pignoni.
Negli elicotteri se voglio + giri rotore a parità di celle monto un pignone + grande,pagando poi in consumi maggiori e autonomia minore.In base all'esc che ho,al motore e ai C delle lipo faccio 2 conti e vedo se ci stò.
Nelle auto mi sembra che i fattori siano molteplici:T del motore,denti pignone e denti corona (senza contare che poi ci sono altri stadi di riduzione)
Come regolarsi?

ieri ho montato la meccanica pricipale,telaio ,corona ,cinghie,differenziale post. e assale ant: goduriaaaaa
La viteria e i materiali mi sembrano buoni (rapportandoli a un kit dello stesso livello di elicottero),tutto torna alla perfezione e si monta agevolmente.E' un divertimento

[Squallido]

Bhe si in pratica per avere un rapporto più lungo sempre in base al motore devi mettere un pignone più grande(più denti)per l'allungo.....

[hellfire46]

allora, per andare a 3s non montare motori troppo spinti, va bene un 10,5t ma non montare una combo qualsiasi, hai davanti sempre un modello campione d'europa anche se semplificato... cerca un esc che vada sia a 2 che a 3s, magari in combo con il motore, sensored e di qualità, per quanto riguarda il rapporto di trasmissione, un motore con meno T ha più allungo e potenza, ma ha bisogno di un rapporto corto (altrimenti si sforza a spostare il modello, surriscaldando), un motore con più T ha più coppia e accelerazione, ma meno potenza, quindi spostando tranquillamente il modello grazie alla maggiore coppia, sono consigliati rapporti più lunghi per recuperare un pò di velocità di punta... usa questa tabella, io la uso perchè è l'unico manuale in cui ho trovato le rapportature ideali per ogni tipo di motore...http://www.speedpassion.net/uploadfi...eb25th2010.pdf

[ginopilotino]

Per quel poco che ti posso aiutare, per utilizzarla a 3s, si potrebbe montare un motore da 8,5 con 4600kv e pignoni da 27-28 , fai un po di conteggi, la macchina è rapportata a 2, io ho motato un motore TrackStar 4,5 7320 KV col suo regolatore da 120A Turbo,(tutto Pirani Italia) pignone da 27 e corona grande, però alimentata 2S, con una configurazione così e andare a 3S sarebbe indomabile, in pista non ne ho viste. Con questa configurazione a 2S è molto agressiva, ma con la programmazione soft, nelle piste piccole riesci renderla più docile. L'altra sera ha girato molto bene anche nella pista indoor di Romagnoli, con un settaggio molto spinto da Ca de Mandorli, è anche vero chè l'ha spremuta un mio amico molto bravo, io ho girato malissimo, avevo una radio col volantino e non mi trovo bene. Buon divertimento Ciao.
P.S. non sarebbe una macchina da piazzale, meglio una pista, settata a 5,5 dietro e 5 davanti.