Le 3 C: Camber Caster Convergenza

[giuliog]

Ciao a tutti,
una volta aver assorbito le basi per riuscir a mettere il mio automodello nelle condizioni di correre con una certa continuità ho cominciato ad informarmi sulle varie impostazioni regolabili riguardante l'assetto della vettura. E adesso veniamo subito al sodo.

Nello specifico non vi sto chiedendo a cosa serve la regolazione dei 3 parametri specificati nel titolo, visto che da bravo studente universitario mi sono studiato le nozioni ed almeno teoricamente ho capito come sono strutturati questi specifici fenomeni e che effetti possono svilupparsi nella guida del modello.

Il mio vero dilemma sta nel capire COME attuare queste modificazioni, e non avendo nessuna persona in grado di insegnarmelo personalmente, sono costretto a turbare le vostre giornate

Per facilitarmi/vi il compito mi servo di un'immagine della Sakura Zero S, modello di mia proprietà. Allora, da quello che ho letto in rete, l'unico parametro che sono quasi sicuro di modificare con certezza, è la convergenza delle ruote, andando a modificare la lunghezza dei due tiranti inferiori delle ruote, che ho indicato in figura con il numero 1. Corretto?

Per quanto riguarda il Camber dove devo agire? E' per caso possibile andare a modificare la lunghezza dei tiranti superiori, segnati con il numero 2?

I gradi come faccio a misurarli??

Per quanto riguarda il Caster buio completo, non sò precisamente cosa toccare.

Spero di essere stato chiaro e mi scuso già a priori ma purtroppo queste sono cose abbastanza complicate per un neofita. Grazie mille.

[dymanet]

Ciao. Il camber è proprio regolato dal numero 2 da te segnato e si misura con una "sqadretta regolabile" apposita. Il caster invece nel nostro modello (sakura s zero) si modifica cambiando le "C" dei fuselli aventi diverse gradazioni.

[giuliog]

Originalmente inviato da dymanet

Ciao. Il camber è proprio regolato dal numero 2 da te segnato e si misura con una "sqadretta regolabile" apposita. Il caster invece nel nostro modello (sakura s zero) si modifica cambiando le "C" dei fuselli aventi diverse gradazioni.

wow per una volta ne ho fatta una giusta allora
dove posso trovare questa squadretta??
te che c usi? camber e convergenza come ce li hai??

[dymanet]

Ho editato il post precedente aggiungendo la figura del caster, che ho tenuto di scatola.
Il camber invece ho impostato 1,5 al posteriore e 1 all'anteriore. In questo senso per capirci /---\

[maRRRco]

Ciao
il camber lo modifichi proprio variando la lunghezza dei link superiori, sia all'anteriore che al posteriore, invece la convergenza si varia attraverso i due link contraddistinti da 1 nella foto. La misura di tali regolazioni si fa con un set up apposito (costosetto), in alternativa puoi prima di tutto far sì che tutti i link abbiano ugual misura (usa un calibro) e poi puoi ingegnarti come preferisci usando occhio, goniometri, piani di riscontro, squadrette etc.
Non riuscirai a discernere 2° da 3° ma almeno sei sicuro di non essere troppo fuori misura, col tempo poi capirai che non è importante il grado in se e ad occhio saprai comunque capire all'incirca che inclinazione c'è, l'importante è quasi sempre l'uniformità di misura a destra e a sinistra, anche se in alcuni casi, dipendenti dalla pista, spesso potrebbe essere utile avere qualche grado di camber in più da un lato piuttosto che dall'altro.

ps. anticipato nella risposta

[dymanet]

Beh....visto che sei Padovano come me....vai a trovare questo.....
DURATRAX- SET CONTROLLO CAMBER- DTX1146

[giuliog]

Originalmente inviato da maRRRco

Ciao
il camber lo modifichi proprio variando la lunghezza dei link superiori, sia all'anteriore che al posteriore, invece la convergenza si varia attraverso i due link contraddistinti da 1 nella foto. La misura di tali regolazioni si fa con un set up apposito (costosetto), in alternativa puoi prima di tutto far sì che tutti i link abbiano ugual misura (usa un calibro) e poi puoi ingegnarti come preferisci usando occhio, goniometri, piani di riscontro, squadrette etc.
Non riuscirai a discernere 2° da 3° ma almeno sei sicuro di non essere troppo fuori misura, col tempo poi capirai che non è importante il grado in se e ad occhio saprai comunque capire all'incirca che inclinazione c'è, l'importante è quasi sempre l'uniformità di misura a destra e a sinistra, anche se in alcuni casi, dipendenti dalla pista, spesso potrebbe essere utile avere qualche grado di camber in più da un lato piuttosto che dall'altro.

ps. anticipato nella risposta

ok grazie mille a tutti ora ho capito
in molte discussioni ho letto che non è tanto importante sapere quanti gradi modificare un assetto perchè la stra grande maggioranza dei piloti modifica i tiranti in base allo stile della guida, e l'unica cosa fondamentale da non dimenticare è quella di modificare i tiranti in maniera simmetrica

qualcuno per caso mi sa dare qualche delucidazione anche sul come modificare l'altezza da terra?? a questo punto manca solo questa e siamo apposto

[giuliog]

Originalmente inviato da dymanet

Beh....visto che sei Padovano come me....vai a trovare questo.....
DURATRAX- SET CONTROLLO CAMBER- DTX1146

we grazie per il consiglio tra l'altro avevo già pensato di andarci per chiedere info sulla pista padova uno

[dymanet]

Per l'altezza da terra su ogni braccetto c'è un grano che avrai anche tu inserito in fase di montaggio (il manuale dava come misura 2 mm) che avvitandolo/svitandolo regoli l'altezza. La misurazione io l'ho effettuata misurando l'altezza dal filo inferiore del barilotto al piano di appoggio con il calibro.

Edit: una immagine vale più di 1000 parole......

[giuliog]

Originalmente inviato da dymanet

Per l'altezza da terra su ogni braccetto c'è un grano che avrai anche tu inserito in fase di montaggio (il manuale dava come misura 2 mm) che avvitandolo/svitandolo regoli l'altezza. La misurazione io l'ho effettuata misurando l'altezza dal filo inferiore del barilotto al piano di appoggio con il calibro.

Edit: una immagine vale più di 1000 parole......

capito alla perfezione anche questo passaggio...vi ringrazio tutti ragazzi..per gente come me che non ha la possibilità di "entrare in contatto" con persone del settore, vuoi per motivi di tempo, vuoi per lontananza, queste perle rappresentano la salvezza