Cambio olio ammo.aiuto.

[tanazzo]

Salve,ho cambiato l'olio negli ammo, vorrei sapere se lo stelo senza aver montato la molla deve essere fluido nel sali e scende ho deve avere un ritorno come se avesse la molla montata?Mi è successo con gli yeah reacing che lo stelo resti fluido,cioè rimane per come lo lascio,invece mettendo l'olio in quelli originali della nascada lo stelo fa l'effetto molla nel comprimerlo.Chiarimenti?
Grazie.

[andry-96]

Originalmente inviato da tanazzo

Salve,ho cambiato l'olio negli ammo, vorrei sapere se lo stelo senza aver montato la molla deve essere fluido nel sali e scende ho deve avere un ritorno come se avesse la molla montata?Mi è successo con gli yeah reacing che lo stelo resti fluido,cioè rimane per come lo lascio,invece mettendo l'olio in quelli originali della nascada lo stelo fa l'effetto molla nel comprimerlo.Chiarimenti?
Grazie.

dovrebbe tornare un po indietro

[IGUANA]

hai messo troppo olio !!!

[coltello]

L'olio non dovrebbe semplicemente smorzare l'azione della molla?

[biemmer]

No, l'olio non smorsa solo, c'è un effetto molla dovuto alla compressione dell'aria sopra la membrana.
Per tanazzo: cerca sul web o nei manuali " rebound sospensioni "
Comunque hai messo troppo olio.

[tanazzo]

Scusate, ma nei manuali e nei forum si è sempre detto di riempirli fino all'orlo, tanto mettentoci poi il cappuccio in gomma,l'olio superfluo esce fuori.Mah! chi ne dice una e chi ne dice un altra,non ci sto capendo una cippa.

[IGUANA]

devi riempirli fino al limite dell' effetto molla !

[pisa980]

Io una volta riempiti all'orlo metto la membrana e poi la schiaccio leggermente con la coda di una bic, in maniera che esca l'olio in eccesso. Ormai ci ho fatto l'occhio e riesco a farli tutti con un rebound molto vicino al 25%.

[MiniG]

Originalmente inviato da tanazzo

Scusate, ma nei manuali e nei forum si è sempre detto di riempirli fino all'orlo, tanto mettentoci poi il cappuccio in gomma,l'olio superfluo esce fuori...

Giusto!
Cio' che nessuno pero' ti ha detto è come si regola ( o cosa sia) il rebound.
In pratica quando fai l'operazione da te descritta qui sopra, devi tenere lo stelo compresso , di quanto lo decidi tu ( 1/4;2/3;1/2 della corsa dello stelo) , lo tieni in posizione mentre chiudi il tappo della sospensione fino a bloccarsi. Piu' comprimi lo stelo, meno questo tornerà indietro in estensione.
Se hai fatto correttamente l'operazione noterai che lo stelo una volta compresso tornerà da solo in posizione estesa in quantità proporzionale a quanto lo hai premuto mentre chiudevi il tappo della sospensione.

Il rebound è in pratica regola "di quanto torna la sospensione da sola". In estrema sintesi è il punto massimo del ritorno.