L'Asso è' arrivata !!!

[MiniG]

Guarda ti posso garantire che una volta cambiato il dado di tenuta che c'è sul differenziale a sfere della TC6, è senz'altro un differenziale fantastico e robusto. Dopo tutte le scariche che ci ho fatto, recentemente l'ho controllato ed in quanto ad usure era ancora in uno stato impeccabile, fluidissimo nel girarlo a mano anche se molto tirato e senza una sferetta sfregata, i piattelli perfetti. Considera che lo uso con un 5.5T

[paolosport]

confermo quello che dice MiniG il differenziale della TC6 è fatto davvero bene io quando lo usavo (prima di passade a quello ad ingranaggi) gli facevo la manutenzione ogni 8 scariche col 10.5 ed era sufficente pulirlo e rimettere il grasso.. veramente un bel differenziale semplice ed efficace.

[gommaliscia]

ho seguito i vs consigli montandolo da subito, non aspetto altro che poterla provare mi decidessi a trovare la radio ... mhh

[paolosport]

MiniG hai testato i differenziali? hanno delle perdite di olio o sono perfetti?

[MiniG]

Purtroppo questo week end sono via per lavoro per cui non posso ancora dare un feedback, comunque girandoli a mano sono fluidissimi, nessun puntamento. Mi sono scordato di aggiungere che questa versione ha già i nuovi ingranaggi in graffite anziché in delrin come le precedenti. Secondo me l'olio da1000 e' troppo fluido, appena posso provarla faro' qualche scarica anche con il 2000 ( al retrotreno)

[paolosport]

Originalmente inviato da MiniG

Purtroppo questo week end sono via per lavoro per cui non posso ancora dare un feedback, comunque girandoli a mano sono fluidissimi, nessun puntamento. Mi sono scordato di aggiungere che questa versione ha già i nuovi ingranaggi in graffite anziché in delrin come le precedenti. Secondo me l'olio da1000 e' troppo fluido, appena posso provarla faro' qualche scarica anche con il 2000 ( al retrotreno)

sulla TC6 ho provato un pò di oli nel differenziale, almeno che la pista non ha moltissimo grip ti consiglio di non superare il 1000

[paolosport]

oggi, tutto contento vado in pista dopo aver fatto la manutenzione al diff spec-r della yokomo adattato alla mia TC6 col quale giro da primavere, morale ho montato delle puleggie nuove, ingranaggi nuovi (quelli col carbonio) assi in titanio ed olio team durago per differenziali da 1000 faccio le prime 2 batterie ed è tutto ok, alla terza sento in diff che tenta di sgranare lo apro e vedo che un bicchierino ha un po troppo gioco, nessun problema metto uno spessore più alto e riparto, faccio 2 giri di pista e la TC6 non và proprio tocco il differenziale ed è bollente, lo apro e gli ingranaggi sono completamente fusi tra di loro per recuperare i bicchierini ho dovuto segarlo col dremel .. secondo voi sono incappato in delle puleggie difettose oppure potrebbe essere colpa dell'olio?

[MiniG]

Gli e l'hai data una grattatina sul fondo degli ingranaggi? Magari erano un po abbondanti di materiale e girando hanno generato attrito e sviluppato calore a tutto l'insieme . . . il risultato provoca grippaggi.
La spina degli ingranaggi planetari è intatta?
Grippare per l'olio non è possibile, chi usa gli Spec-R all'avantreno ci mette "il pongo" per pulire le scoppio e funziona egregiamente, so di altri che ci usano l'olio da 500 per il retrotreno e non hano problemi.

[top gear]

anche io mi sono unito al club

Il mese scorso ho preso una tc6 usata da un amico; oggi ne ho prese altre 2.

Una usata per modo di dire (ha solo un paio di uscite sulle spalle) tanto che non ha nemmeno un graffio in croce sul telaio ed in più è tutta full optional: uniball titanium hard coated, differenziali a satelliti, tiranti corti e lunghi, plastiche hard ed una tonnellata di ricambi.

Una invece è nuova sigillata

Il tutto a 400 euro scarsi

A conti fatti il tutto comprato in negozio sono circa 1000 euro di materiali.

[MiniG]

E bravo TopGear, vedrai che se arrivi da un altro modello , come molti altri questa non la molli piu'.