LRP S10 Blast TC

[pino_dei_palazzi]

Ecco le differenze di corone
La prima é quella che ho montato

[ilmax]

Originalmente inviato da pino_dei_palazzi

E i barilotti scavati,non capisco xké non credo x guadagnare più sterzo

Quei barilotti sono consumati perché l'hanno fatta sterzare troppo e i dog-bones toccavano.

[pino_dei_palazzi]

Poi una domanda?
Davanti é corretto che i cuscinetti anteriori sono giù piccoli di quelli post. Come profondità?

[hellfire46]

la tc4 non è un clone della s10, è tutto un'altro modello ed anche se non l'ho avuto nè provato è palesemente superiore alla s10 tc, la associated fa modelli da alta competizione, quindi anche nelle sport sa quello che fa ;)

[pino_dei_palazzi]

Originalmente inviato da hellfire46

la tc4 non è un clone della s10, è tutto un'altro modello ed anche se non l'ho avuto nè provato è palesemente superiore alla s10 tc, la associated fa modelli da alta competizione, quindi anche nelle sport sa quello che fa ;)

Guarda ho letto pareri molto contrastanti,sulla casa costruttrice niente da dire.
Sapevo che la tc non ha rinforzo longitudinale che collega i 2 assi

[hellfire46]

vero, ma se ci fai caso la vaschetta del telaio ha delle "sponde" verticali che la rinforzano longitudinalmente, nella tc4

[dariotede]

Ciao ragazzi una domanda sto per comprare la s10 tc blast, a me piacerebbe quella con la scocca Mercedes ma ho visto che sul sito lrp non è più presente, c'è solo la Porsche. C'è differenza tra i due modelli come componenti o cambia solo la scocca? In caso sapete qualche sito dove costa meno? Grazie

[hellfire46]

Originalmente inviato da dariotede

Ciao ragazzi una domanda sto per comprare la s10 tc blast, a me piacerebbe quella con la scocca Mercedes ma ho visto che sul sito lrp non è più presente, c'è solo la Porsche. C'è differenza tra i due modelli come componenti o cambia solo la scocca? In caso sapete qualche sito dove costa meno? Grazie

cambia solo la scocca, per l'acquisto cerca su ebay germania

[dariotede]

Come modello me lo consigliate x girare in una pista che ho fatto con i miei amici? Come Esc ho visto lrp spin brushless, va bene?

[hellfire46]

allooooraaaa gli esc lrp sono un pò cari e complicati da programmare, non hanno program box ma solo un adattatore per programmarli dal pc, ma la qualità è indiscussa... solo che con gli stessi soldi di quell'lrp spin pro prendi, da hobbyking, l'esc xcar 120A (che è in tutto e per tutto un hobbywing, altra marca affidabile) la program box turnigy nera (che è sempre una hobbywing rimarcata) ed un motore trackstar 8,5t, consiglio questo perchè la rapportatura di serie è l'ideale per quel tipo di motore, insomma con i soldi del solo esc prendi tutta la combo esc-motore-program, e per l'lrp s10 non hai bisogno di chissà quali componenti professionali costosissimi (anche se te li ritroveresti in caso di passaggio ad un modello migliore)... ma ci sarebbe qualcosina da investire sulle lipo, prima di tutto, perchè le lipo possono funzionare anche senza brushless, ma il brushless non sarà mai sfamato dalla piccola 1800mah al nimh di serie...
quindi consiglio? prima le lipo (ed oltretutto aumenta l'autonomia, e se ne prendi un paio ancora meglio )!
la s10 va bene in pista, il giusto per imparare, ma grazie al cardano (che è più robusto delle cinghie di quelle da competizione) puoi anche farti un giro in un piazzale sporco
difetti la macchina in sè non ne ha, a patto di non esagerare con le potenze dei motori (e già con un 8,5 sarebbe una bomba), che stressano la meccanica, io nella mia, a parte quelli per aver esagerato di motore, ho avuto come problemi solo un e-ring del planetario differenziale che si è spezzato ai primi metri di vita e le spinette del cardano che con la forza centrifuga escono un pò, ma basta tenere tutto sotto controllo durante le ore di divertimento e fare la giusta manutenzione prima di conservarla

come consiglio per migliorarne il comportamento a poco prezzo, è un olio differenziale da 2000 dietro e 300mila o più davanti, olio 600 negli ammortizzatori, ed una controllata alla simmetria dell'assetto, con un calibro controllando la lunghezza dei tiranti o magari con una set up station che è più precisa ed indica anche l'ampiezza degli angoli di campanatura e convergenza