Rapporti Ezrun 5.5T

[vespino75]

Ciao a tutti, sono nuovo!

Complimenti per il forum

Ho comprato un combo ezrun 5.5t da circa 6000kv e vorrei farci touring mi consigliate un rapporto (magari sia di pignone che di corona) ottimale tra scatto e velocità?
Il mio rapporto interno è 2.5

Grazie a tutti

[Ferrovier81]

Originalmente inviato da vespino75

Ciao a tutti, sono nuovo!

Complimenti per il forum

Ho comprato un combo ezrun 5.5t da circa 6000kv e vorrei farci touring mi consigliate un rapporto (magari sia di pignone che di corona) ottimale tra scatto e velocità?
Il mio rapporto interno è 2.5

Grazie a tutti

Ciao con il 5.5t, facendo touring, devi ottenere un rapporto di circa 8,5:1. questo valore lo ottieni moltiplicando il tuo "2,5" per il rapporto fra i denti della tua corona fratto quelli del pignone...quindi devi valutare tu entrambi i valori!

[felis]

Buonasera a tutti, visto che stiamo parlando di motori brushless e con l'elettrico ho iniziato da poco, volevo chiedervi, perché i motori brushless vengono indicati con un numero, tipo 6.5T, 9T ecc.
Io ho pensato magari avranno delle classi come i motori a spazzole, tipo lo speed 500 è diverso dallo speed 400.

Grazie.

[machine]

Originalmente inviato da felis

Buonasera a tutti, visto che stiamo parlando di motori brushless e con l'elettrico ho iniziato da poco, volevo chiedervi, perché i motori brushless vengono indicati con un numero, tipo 6.5T, 9T ecc.
Io ho pensato magari avranno delle classi come i motori a spazzole, tipo lo speed 500 è diverso dallo speed 400.

Grazie.

le classi che indichi tu,esistono pure per i brushless,e indicano solo la lunghezza ella cassa.

ogni classe puo' avere motori con piu o meno spire(T).

[felis]

Originalmente inviato da machine

le classi che indichi tu,esistono pure per i brushless,e indicano solo la lunghezza ella cassa.

ogni classe puo' avere motori con piu o meno spire(T).

Con piu o meno spire oltre alle dimensioni, dovrebbe anche cambiare la potenza ed il numero di giri?

[vespino75]

Originalmente inviato da Ferrovier81

Ciao con il 5.5t, facendo touring, devi ottenere un rapporto di circa 8,5:1. questo valore lo ottieni moltiplicando il tuo "2,5" per il rapporto fra i denti della tua corona fratto quelli del pignone...quindi devi valutare tu entrambi i valori!

Chiarissimo, ok vedrò di fare un 8.5
Grazie mille...

Si felis:
- numero alto di spire = Pochi giri, tanta coppia quindi rapporto elevato (lungo)

- numero basso di spire = Tanti giri, poca coppia, potenza scarsa a bassi regimi ma molto più elevata agli alti, quindi rapporto basso (corto)

Rapporto corto, lipo, basso anticipo, poche spire = pochi consumi

[top gear]

Originalmente inviato da Ferrovier81

Ciao con il 5.5t, facendo touring, devi ottenere un rapporto di circa 8,5:1. questo valore lo ottieni moltiplicando il tuo "2,5" per il rapporto fra i denti della tua corona fratto quelli del pignone...quindi devi valutare tu entrambi i valori!

Non è detto; dipen de tutto dalla pista in cui gira oltre che dal motore, regolatore e batterie.

Ad esempio, io col 4.0 uso un rapporto finale di 6,8:1, perchè giro in una pista molto grande.
Ad esempio, col 17.5, dove faccio le gare (pista piccola e tecnica) uso 6 di rapporto finale.
E' impossibile stabilirlo a priori

[Ferrovier81]

Originalmente inviato da top gear

Non è detto; dipen de tutto dalla pista in cui gira oltre che dal motore, regolatore e batterie.

Ad esempio, io col 4.0 uso un rapporto finale di 6,8:1, perchè giro in una pista molto grande.
Ad esempio, col 17.5, dove faccio le gare (pista piccola e tecnica) uso 6 di rapporto finale.
E' impossibile stabilirlo a priori

beh per il 5,5 quello teorico ideale è 8,5...poi a seconda dell'utilizzo e degli sviluppi di temperature togli/aggiungi denti,no? uno parte da quella base e poi valuta eventuali variazioni su denti di corona e pignone

[top gear]

Originalmente inviato da Ferrovier81

beh per il 5,5 quello teorico ideale è 8,5...poi a seconda dell'utilizzo e degli sviluppi di temperature togli/aggiungi denti,no? uno parte da quella base e poi valuta eventuali variazioni su denti di corona e pignone

Si, anche se per un 5.5 sarebbe ideale partire con 8,5 di finale solo se la pista è piccola.
se giri in una pista grande, per capirci dove corrono anche i touring a scoppio e gli 1/8 pista, ti conviene scendere sui 7-7,5 circa e potresti essere comunque troppo corto.
Valuta un pò le dimensioni della pista dove vai a girare; in questo modo, ti risparmi di avere in cassetta 1 o più pignoni diversi dei quali ne usi 2 o 3 al massimo.
Io tra le due diverse piste che frequento, i due modelli touring che possiedo (differenti per rapporto interno) e i vari regolatori e motori che uso ho in cassetta due portapignoni pieni; in tutto circa una trentina di pignoni diversi

[machine]

Originalmente inviato da Ferrovier81

beh per il 5,5 quello teorico ideale è 8,5...poi a seconda dell'utilizzo e degli sviluppi di temperature togli/aggiungi denti,no? uno parte da quella base e poi valuta eventuali variazioni su denti di corona e pignone

no,come precedentemente scritto è impossibile consigliare"AL BUIO" che rapporti usare,dipende da che macchina hai e sopratutto da che tipo di pista ti trovi davanti.