problema e4rs

[lammy]

si anchio ci avevo pensato, però sono sicuro che non è la cinghia, perchè tanto per cominciare è il suo codice originale e poi ho provato anche a montarne una per il posteriore ma il risultato è sempre lo stesso. Adesso l'unica cosa ke mi resta da fare è buttare il tutto nel cesso : angry:

[pappa]

Per favore controlla che tutti i buchi sulla corona siano puliti e che tutti i denti della cinghia siano regolari, cioè non deformati o mancanti .
Ma all'anteriore hai il differenziale o lo scatto libero o il palo??????
Stacca il motore e lascia la meccanica libera , falla girare lentamente a mano e guarda se fa scatti o cose strane , se hai la cinghia troppo lenta puo darsi che salti !!!!!!
Beata la mia vecchia Asso CARDANICAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!

[Emanuele C.]

Originalmente inviato da lammy

si anchio ci avevo pensato, però sono sicuro che non è la cinghia, perchè tanto per cominciare è il suo codice originale e poi ho provato anche a montarne una per il posteriore ma il risultato è sempre lo stesso. Adesso l'unica cosa ke mi resta da fare è buttare il tutto nel cesso

Ma no dai, un pomeriggio o una mattina (con belle condizioni meteo) che porto mia figlia a passeggio a Budrio ci buttiamo un'occhio insieme, magari in due ci saltiamo fuori !!

Potresti anche sentire dal negozio che ti ha venduto il modello, visto che prima andava tutto bene ...

Ciao
Ema

[pappa]

Oggi ho dato un'occhiata alla mia g4 , mi risulterebbe che ci sono 2 pulegge della cinghia centrale intercambiabili , una con 1 dente in più rispetto all'altra .
All'anteriore hai lo scatto libero o il differenziale ? se monti la puleggia che fa fare meno giri alle ruote davanti rispetto a quelle dietro la macchina vibra perchè le ruote saltellano frenandola!!!!!
Controlla anche le istruzioni e guerda il numero dei denti di tutta la trasmissione è facile sbagliare perchè sono quasi uguali !!!
Un saluto
Simone

[lammy]

la mia all'anteriore ha il palo e comunque se fosse un dente della cinghia/puleggia danneggiato, perchè lo fa solo quando sterzo ???

RAGA STO PROBLEMA NON è UN PROBLEMA MA UN MISTERO!!!!!
LOL XD

[Emanuele C.]

Originalmente inviato da lammy

la mia all'anteriore ha il palo e comunque se fosse un dente della cinghia/puleggia danneggiato, perchè lo fa solo quando sterzo ???

RAGA STO PROBLEMA NON è UN PROBLEMA MA UN MISTERO!!!!!
LOL XD

Semplice, perchè quando sterzi hai più elementi che oppongono resistenza (uno è l'omocinetico e l'altro è il palo) allo scorrimento della cinghia e che quindi tenderà a saltare.

In rettilineo non ci sono differenze di velocità e quindi anche se c'è un problema sulla cinghia e/o sulla puleggia difficilmente la prima tenderà a saltare .

Ciao
Ema

[pappa]

Originalmente inviato da Emanuele C.

Semplice, perchè quando sterzi hai più elementi che oppongono resistenza (uno è l'omocinetico e l'altro è il palo) allo scorrimento della cinghia e che quindi tenderà a saltare.

In rettilineo non ci sono differenze di velocità e quindi anche se c'è un problema sulla cinghia e/o sulla puleggia difficilmente la prima tenderà a saltare .

Ciao
Ema

Quoto in pieno , se metti il differenziale dovrebbe smettere .Col palo la ruota esterna è costretta a girare più di quella interna e si sa che forza tutta la trasmissione , la "vecchia" Voggerd proponeva uno scatto libero sulla puleggia , ma poi quando frenavi le ruote anteriori diventavano libere e non c'era guadagno , solo in accellerazione col differenziale c'era un pochino più di direzionabilità .
Ora dovresti scoprire se salta la cinghia corta o quella lunga

[lammy]

Originalmente inviato da pappa

Quoto in pieno , se metti il differenziale dovrebbe smettere .Col palo la ruota esterna è costretta a girare più di quella interna e si sa che forza tutta la trasmissione , la "vecchia" Voggerd proponeva uno scatto libero sulla puleggia , ma poi quando frenavi le ruote anteriori diventavano libere e non c'era guadagno , solo in accellerazione col differenziale c'era un pochino più di direzionabilità .
Ora dovresti scoprire se salta la cinghia corta o quella lunga

ma esiste il differenziale per la mia e4rs?? comunque non penso che il problema sia il palo anteriore, in quanto l'avrebbe fatto anche prima. Il problema è nato quando ho cambiato la cinghia anteriore che s'era rotta!!!

[Emanuele C.]

Ricapitolando:
- Sicuramente il problema è legato alla sostituzione della cinghia (il palo lo accentua, ma non è colpa sua ).
- Al 99% il rumoraccio è la cinghia che salta.

Dunque, ho fatto un po' di ricerche sui forum oltre oceano, ecco quello che è saltato fuori ...
In effetti ci sono altri persone che hanno avuto il problema della cinghia che salta, soprattutto in partenza ed a ruote sterzate; ecco la soluzione che propongono.

Dando per scontato che la cinghia anteriore sia quella corretta, cioè questa(volendo per essere sicuri si potrebbero contare anche i denti della cinghia rotta e della nuova):
DmModel

Potresti provare ad eseguire questa procedura:
- Smonti il pignone al motore in modo che tutta la trasmissione sia libera di scorrere
- Inizi ad abbassare il tendicinghia anteriore controllando che la trasmissione sia scorrevole come senza il pignone
- Continui ad abbassare il tendicinghia finchè non avverti che la trasmissione presenta un pelo di resistenza in più rispetto a prima (un pelo eh, non deve essere bloccata ...)
- Avviti saldamente il tendicinghia e poi ricontrolli per sicurezza (sempre senza pignone) che tutta la trasmissione scorra bene.
- Rimonti il pignone e provi a vedere se il problema si è risolto

Buon lavoro e facci sapere eh !!

Ciao
Ema

[lammy]

grazie proverò .....