perchè non un outrunner? - Pagina 2 - BaroneRosso.it

marco976 · 20 dicembre 09, 12:06

La soluzione per lo sporco è semplicissima: una cappottina con ventola di raffreddamento incorporata

Bestia · 20 dicembre 09, 12:14

avete idea di quanto sporco passi su un motore?? se non è perfettamente sigillato dopo 10 minuti di pista il motore è letteralmente pieno di terra!! non esiste nessun modo per chiuderli bene come sono gli inrunner....

e chiudere un outrunner significa farlo morire!! non ci sono storie....

magari per touring potrebbero andare bene ma in offroad vanno senz'altro peggio dei motori inrunner che usano tutti...! Gli inrunner hanno le spire attaccate alla cassa quindi sono a contatto con il dissipatore esterno, gli outrunner hanno le spire molto più interne e se si vuole tenerli dissipati bisogna per forza lasciare aperti tutti i fori che hanno! chiuderli significa dare morte certa al motore....

abe1977 · 20 dicembre 09, 12:15

si anche,magari in estrazione,cosi' lo tiene pulito e dissipa calore...magari si potesse raffreddarlo anche negli scafi !!

jari81 · 20 dicembre 09, 14:34

l'anno scorso a verona in fiera in pita con noi all'esterno c'era un personaggio che aveva un e-revo con motore a cassa rotante.
A sua detta il motore era stato un esperimento fine a se stesso... non praticabile ... oltre allo sporco, al rischio della torsione del talaio con conseguente sfregamento sulla cassa... al fatto che alcuni motor mount non li permetterebbero.. ecc ecc le sue parole sono state: hai una coppia da paura ma non hai alcun allungo.. e in pista sarebbe inutile avere tanta coppia e zero allungo... i motori a cassa rotante danno tutto subito e non ti permettono di allungare. Detto quest credo che se nessuno c'ha mai pensato un motivo valido ci sia.

Steel Saviour · 20 dicembre 09, 14:58

Sta storia dello sporco la tirate fuori per esperienza o per sentito dire?
Questo è un filmato di un modello di un mio socio con montato il mio kedone outrunner, mediamente faccio questo ed anche peggio (tipo terra pesante e sottobosco)

YouTube - Savage X Brushless

Dal 3° minuto gira nella terra; il motore non ha avuto il minimo problema!

Citazione:

Originalmente inviato da jari81

l'anno scorso a verona in fiera in pita con noi all'esterno c'era un personaggio che aveva un e-revo con motore a cassa rotante.
A sua detta il motore era stato un esperimento fine a se stesso... non praticabile ... oltre allo sporco, al rischio della torsione del talaio con conseguente sfregamento sulla cassa... al fatto che alcuni motor mount non li permetterebbero.. ecc ecc le sue parole sono state: hai una coppia da paura ma non hai alcun allungo.. e in pista sarebbe inutile avere tanta coppia e zero allungo... i motori a cassa rotante danno tutto subito e non ti permettono di allungare. Detto quest credo che se nessuno c'ha mai pensato un motivo valido ci sia.

Curiosità Jari: questo il revo di questo personaggio aveva il telaio sdoppiato e allungato in alluminio con il motore sopra e le batterie sotto e girava senza scocca?

Badlucifer · 20 dicembre 09, 14:59

Non è che non ci abbiamo pensato ne che non ci abbiamo provato...
Il fatto è che il gioco non vale la candela.

jari81 · 20 dicembre 09, 16:18

Citazione:

Originalmente inviato da Steel Saviour

Sta storia dello sporco la tirate fuori per esperienza o per sentito dire?
Questo è un filmato di un modello di un mio socio con montato il mio kedone outrunner, mediamente faccio questo ed anche peggio (tipo terra pesante e sottobosco)

YouTube - Savage X Brushless

Dal 3° minuto gira nella terra; il motore non ha avuto il minimo problema!

Curiosità Jari: questo il revo di questo personaggio aveva il telaio sdoppiato e allungato in alluminio con il motore sopra e le batterie sotto e girava senza scocca?

no era un e-revo normalissimo!

marco976 · 20 dicembre 09, 16:21

Secondo me per le conversioni di modelli da pista e da rally game sarebbero i migliori, però il mercato ha preso la direzione degli inrunner: tensioni più basse,batterie più costose, motori più costosi e regolatori più costosi.

Steel Saviour · 20 dicembre 09, 16:40

Citazione:

Originalmente inviato da jari81

no era un e-revo normalissimo!

Ok, infatti non mi ricordavo di aver pronunciato un discorso del genere; discorso che, tra le altre cose, non mi trova d'accordo

Badlucifer · 20 dicembre 09, 16:41

Citazione:

Originalmente inviato da marco976

Secondo me per le conversioni di modelli da pista e da rally game sarebbero i migliori, però il mercato ha preso la direzione degli inrunner: tensioni più basse,batterie più costose, motori più costosi e regolatori più costosi.

Ma parli per esperienza o per sentito dire?
Un motore che ha solo coppia e poco allungo che senso avrebbe in pista ON???

lo stesso per il rallygame.

20 dicembre 09, 12:14	#12 (permalink) Top
Bestia User Data registr.: 15-08-2006 Residenza: Verona Messaggi: 4.319	avete idea di quanto sporco passi su un motore?? se non è perfettamente sigillato dopo 10 minuti di pista il motore è letteralmente pieno di terra!! non esiste nessun modo per chiuderli bene come sono gli inrunner.... e chiudere un outrunner significa farlo morire!! non ci sono storie.... magari per touring potrebbero andare bene ma in offroad vanno senz'altro peggio dei motori inrunner che usano tutti...! Gli inrunner hanno le spire attaccate alla cassa quindi sono a contatto con il dissipatore esterno, gli outrunner hanno le spire molto più interne e se si vuole tenerli dissipati bisogna per forza lasciare aperti tutti i fori che hanno! chiuderli significa dare morte certa al motore.... __________________ - Nanda/kit losi 1700kv/zippy 4s 5000 - Team Associated RC18B2

20 dicembre 09, 14:34	#14 (permalink) Top
jari81 UserPlus Data registr.: 05-05-2008 Residenza: vicenza Messaggi: 6.685 Immagini: 74	l'anno scorso a verona in fiera in pita con noi all'esterno c'era un personaggio che aveva un e-revo con motore a cassa rotante. A sua detta il motore era stato un esperimento fine a se stesso... non praticabile ... oltre allo sporco, al rischio della torsione del talaio con conseguente sfregamento sulla cassa... al fatto che alcuni motor mount non li permetterebbero.. ecc ecc le sue parole sono state: hai una coppia da paura ma non hai alcun allungo.. e in pista sarebbe inutile avere tanta coppia e zero allungo... i motori a cassa rotante danno tutto subito e non ti permettono di allungare. Detto quest credo che se nessuno c'ha mai pensato un motivo valido ci sia. __________________

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marco976 User Data registr.: 18-03-2005 Residenza: monza Messaggi: 67	La soluzione per lo sporco è semplicissima: una cappottina con ventola di raffreddamento incorporata

20 dicembre 09, 12:15	#13 (permalink) Top
abe1977 User Data registr.: 24-11-2008 Residenza: padova Messaggi: 373	si anche,magari in estrazione,cosi' lo tiene pulito e dissipa calore...magari si potesse raffreddarlo anche negli scafi !!

20 dicembre 09, 14:59	#16 (permalink) Top
Badlucifer Sospeso Data registr.: 28-09-2006 Residenza: In garage tra i modelli..... Messaggi: 7.681	Non è che non ci abbiamo pensato ne che non ci abbiamo provato... Il fatto è che il gioco non vale la candela.

20 dicembre 09, 16:21	#18 (permalink) Top
marco976 User Data registr.: 18-03-2005 Residenza: monza Messaggi: 67	Secondo me per le conversioni di modelli da pista e da rally game sarebbero i migliori, però il mercato ha preso la direzione degli inrunner: tensioni più basse,batterie più costose, motori più costosi e regolatori più costosi.