Le A123 bruciano l'ESC?

[Gaspa]

comunque ora che ci faccio caso, nel test usa un'esc sconosciuta chiamata TMM12032-3 , magari quell'esc funziano in chissà che strano modo, magari provando a ricaricare le batterie in caso di frenata, boh, in ogni caso dubito fortemente che un regolatore attuale colleghi direttamente lipo e motore in fase di frenata, creerebbe dei paradossi spazio temporali con conseguenze catastrofiche per l'universo

[Bestia]

Originalmente inviato da Gaspa

comunque ora che ci faccio caso, nel test usa un'esc sconosciuta chiamata TMM12032-3 , magari quell'esc funziano in chissà che strano modo, magari provando a ricaricare le batterie in caso di frenata, boh, in ogni caso dubito fortemente che un regolatore attuale colleghi direttamente lipo e motore in fase di frenata, creerebbe dei paradossi spazio temporali con conseguenze catastrofiche per l'universo

anche perchè sparare 400 ampere nelle lipo non mi pare una cosa molto intelligente.....

[illez]

Brake softly – this however is quite hard to achieve correctly in practice.

E' la 4a soluzione, l'ultima, e non dice di non frenare ma di frenare dolcemente aggiungendo che è difficile da fare in pratica. Come dire: frenare dolcemente è una soluzione, ma impraticabile. Non per niente è l'ultima.

Poi parla anche di un „controlled shunt load“. Che roba è?

[illez]

In ogni caso, credo che in tutte le esc succeda qualcosa di simile, in maniera più o meno accentuata.
L'energia prodotta dal motore da qualche parte va a finire.no?

[Bestia]

Originalmente inviato da illez

Brake softly – this however is quite hard to achieve correctly in practice.

E' la 4a soluzione, l'ultima, e non dice di non frenare ma di frenare dolcemente aggiungendo che è difficile da fare in pratica. Come dire: frenare dolcemente è una soluzione, ma impraticabile. Non per niente è l'ultima.

Poi parla anche di un „controlled shunt load“. Che roba è?

nessuno ha scritto di non frenare.... io ho scritto "frenate poco" ....

la soluzione migliore è non leggere quell'articolo altrimenti poi si imparano cose sbagliate che non esistono....! gli esc funzionano sia con le life che con le lipo che nimh (o nicd)....se si bruciano la colpa non è di certo della resistenza interna delle batterie che si utilizzano.....e di certo (ma questa è proprio una certezza, un pilastro dell'elettrico) l'esc non manda 425 ampere alle batterie, neanche per un millisecondo....altrimenti durerebbero davvero poco....

[Bestia]

Originalmente inviato da illez

In ogni caso, credo che in tutte le esc succeda qualcosa di simile, in maniera più o meno accentuata.
L'energia prodotta dal motore da qualche parte va a finire.no?

ecco appunto....secondo te dove va a finire l'energia prodotta?? ricarica le batterie??

[Gaspa]

Originalmente inviato da illez

In ogni caso, credo che in tutte le esc succeda qualcosa di simile, in maniera più o meno accentuata.
L'energia prodotta dal motore da qualche parte va a finire.no?

finisce sulle stesse bobine del motore in gran parte (sotto forma di calore) e qualcosina, ma in confronto proprio uno sputo, sui fili del motore e sui FET che in quel momento stanno cortocircuitando il motore.
Comunque pensaci bene, se mettesse in collegamento motore e batterie, il motore altro che frenare, si mettere a girare immediatamente nella parte opposta, con la stessa forza che usa quando accelera.

[illez]

Dove va a finre l'energia prodotta e cosa succede realmente?
Be', se avete delle risposte, ripeto, ben vengano
Se pensate che l'ing. comediavolo si chiama abbia scritto stupidate, scrivetegli pure

Sino a prova contraria, con argomentazioni valide, per me quelle misure fatte con un oscilloscopio sono valide e veritiere, nonché logicamente accettabili.

Originalmente inviato da Gaspa

finisce sulle stesse bobine del motore in gran parte (sotto forma di calore) e qualcosina, ma in confronto proprio uno sputo, sui fili del motore e sui FET che in quel momento stanno cortocircuitando il motore.
Comunque pensaci bene, se mettesse in collegamento motore e batterie, il motore altro che frenare, si mettere a girare immediatamente nella parte opposta, con la stessa forza che usa quando accelera.

Gaspa, dallo strumento sembra tutto tranne che uno sputo; se mi spieghi da un punto di vista elettronico perché è uno sputo e quindi perché lo strumento ha fatto delle misure sbagliate, bene. Altrimenti...
la frase che ti ho evidenziato, per un motore brushless, poi è senza senso. I motori brushless non girano se collegati alla batteria direttamente (e poi come li collegheresti visto che sono 3 fili???). E poi perché immediatamente? Chi te lo dice? Me lo spieghi come farebbe e in base a quali principi?
Insomma, se dite una cosa, portate la dimostrazione, l'intuito non è prova accettabile

[Gaspa]

si era sottointeso che l'esc raddrizza le tensioni per contrapporre al motore alla lipo senò non cene andiam più fuori.
Il fatto che sia uno sputo la corrente sui cavi è facile da capire, guarda la resistenza del motore, in confronto a quella dei cavi che vanno all'esc e quella interna dei fet è altissima, quindi tutta la tensione si concentra li sopra, lui stesso dice, tenete i fili corti che sui fili ci vanno dispersi anche 40watt, bè sai che roba in confronto ai 2kw che vanno sul motore.
Poi oh basta leggere la discussione come funziona esc stà tutto scritto li.

[Bestia]

Originalmente inviato da illez

Dove va a finre l'energia prodotta e cosa succede realmente?
Be', se avete delle risposte, ripeto, ben vengano
Se pensate che l'ing. comediavolo si chiama abbia scritto stupidate, scrivetegli pure

Sino a prova contraria, con argomentazioni valide, per me quelle misure fatte con un oscilloscopio sono valide e veritiere, nonché logicamente accettabili.


Gaspa, dallo strumento sembra tutto tranne che uno sputo; se mi spieghi da un punto di vista elettronico perché è uno sputo e quindi perché lo strumento ha fatto delle misure sbagliate, bene. Altrimenti...
la frase che ti ho evidenziato, per un motore brushless, poi è senza senso. I motori brushless non girano se collegati alla batteria direttamente (e poi come li collegheresti visto che sono 3 fili???). E poi perché immediatamente? Chi te lo dice? Me lo spieghi come farebbe e in base a quali principi?
Insomma, se dite una cosa, portate la dimostrazione, l'intuito non è prova accettabile

io ti dico che non è così....perchè se lo fosse avrei gia fulminato le lipo, le life, l'esc, le nimh e le nicd....! sarebbe un pò come voler far circolare corrente in senso inverso attraverso un diodo zener....non credo sia possibile.... allo stesso modo non credo che si possa far passare corrente in senso inverso attraverso i mosfet....a meno che non siano disposti in modo tale da permetterlo....

P.S. l'energia prodotta dal motore in frenata suppongo diventi calore....