inclinazione avantreno

[Edoardo_Vr]

Oggi, mentre stavo bollendo una parte delle plastiche della mia Vapor 1:8 mi è tornato in mente che ho la possibilità, sostituendo dei supporti, di variare l'inclinazione dell'avantreno..

in questa maniera:



io, durante l'assemblaggio, avevo scelto un'inclinazione di 70°, la posizione intermedia, perchè così ero sicuro di sbagliare il meno possibile...

però ora, che sono in fase di ottimizzazione del set-up, mi chiedo... cosa varia con la maggiore o minore inclinazione dell'anteriore? il passo rimane sempre lo stesso... l'inclinazione degli ammortizzatori pure... quindi... cosa varierebbe secondo voi? io sono molto curioso a riguardo!

un ringraziamento a chi fornirà suggerimenti... e anche a chi non li fornirà!

[Bestia]

variando l'incidenza.....varia la differenza di campanatura che si ha in fase di sterzata....

in pratica...con incidenza zero (angolo di 90 gradi secondo il tuo setup) la campanatura rimane costante in fase di sterzo....

mentre se utilizzi un angolo diverso cambia la campanatura in fase di sterzata....

sempre nel tuo caso...minore sarà l'angolo che usi per il setup e maggiore sarà l'aumento di campanatura durante la sterzata....

[Edoardo_Vr]

quindi... se io aumento la campanatura variando l'incidenza mi ritrovo con una macchina più reattiva alla sterzata...

[Bestia]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

quindi... se io aumento la campanatura variando l'incidenza mi ritrovo con una macchina più reattiva alla sterzata...

diciamo che se vari l'incidenza (se diminuisci l'angolo) quando sterzi aumenta anche la campanatura (ma solo in sterzata).... però non ti so dire di preciso cosa comporta l'aumento di campanatura, probabilmente una guidabilità e stabilità migliore in curva...

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da Bestia

diciamo che se vari l'incidenza (se diminuisci l'angolo) quando sterzi aumenta anche la campanatura (ma solo in sterzata).... però non ti so dire di preciso cosa comporta l'aumento di campanatura, probabilmente una guidabilità e stabilità migliore in curva...

infatti... quello che sto pensando pure io... bene... bene... proverò!

[Bestia]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

infatti... quello che sto pensando pure io... bene... bene... proverò!

io ho provato in pista a variare leggermente l'incidenza e ho notato un cambiamento nell'ingresso in curva....! oggi comunque provo a cambiare i differenziali perchè soffro di sottosterzo....

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da Bestia

io ho provato in pista a variare leggermente l'incidenza e ho notato un cambiamento nell'ingresso in curva....! oggi comunque provo a cambiare i differenziali perchè soffro di sottosterzo....

anch'io avevo lo stesso problema... poi ho variato la "divergenza" dell'anteriore a 2 gradi e aumentato la campanatura...

[Bestia]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

anch'io avevo lo stesso problema... poi ho variato la "divergenza" dell'anteriore a 2 gradi e aumentato la campanatura...

eh...devo provare a fare dei test seri! ora ho preso giu le misure e provo a fare un paio di conti....

[Gaspa]

mm cercando un po' su google ho trovato questo



Ah visto che ti stai dedicando alla tua vapor, dobbiamo farci una bella uscita in pista, magari quando bestia e culatello tornano dalle ferie una bella uscita ci sta'

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da Gaspa

mm cercando un po' su google ho trovato questo



Ah visto che ti stai dedicando alla tua vapor, dobbiamo farci una bella uscita in pista, magari quando bestia e culatello tornano dalle ferie una bella uscita ci sta'

benissimo, grazie