Regolatore EzRun mezzo morto :(

[zuzzy87]

Originalmente inviato da Gaspa

no bè bisognerebbe farlo girare un pò per farlo saltare, comunque il punto è che a farlo girare senza nessun carico a giri costante, non cè nessuno sforzo sul rotore, quindi la resistenza offerta dal motore crolla e diventa prossima a quella della spira stessa del motore, in questo modo succede che la differenza di potenziale fra i vari componenti cambia.
Allora normalmente il motore offre una grande resistenza, quindi dei 7,4 volt che fà la batteria cene saranno 7,2 ai capi del motore, mentre gli altri 0,2 (valori inventati ma che comunque rendono l'idea) si dividono tra cavi connettori e il circuito dell'esc, se il motore gira a vuoto e la sua resistenza crolla a quel punto succede che quei 7,4 volt si divederanno in maniera più equa, tipo 3,7 sul motore (sempre per fare un esempio con numeri a caso) e i restanti 3,7 volt si dividono sul resto del circuito, ti viene quindi che sull'esc cè una differenza di potenziale + alta del solito, generalmente i fet lavorano sull'ordine dei millivolt per la loro resistenza infinitesima, se però quel voltaggio si alza di un pò fanno puff, infatti tù ai capi dell'esc ti ritrovi con 7 volt, vuol dire che probabilmente i tuoi fet si sono fusi e tengono il circuito chiuso sempre.

Attento... in alternata un induttore e' un cicuito aperto, un condensatore e' un corto... il ragionamento e' sbagliato alla base. hai ragionato come fossi in continua.

il circuito magnetico quando si raggiunge il regine massimo in un motore e' piu favorevole, ergo l'induttanza piu alta e la resistanza Z (resistenza vettoriale) del motore e' piu alta a causa di questo aumento.

in alternata devi ragionare tutto in vettoriale.

[CyberCrasher]

Bè, in pratica dovevo provare un motore (identico al mio) perchè credevo non funzionasse (in realtà uno dei 3 cavi era staccato internamente alla termorestringente) quindi ho fatto delle prove di collegamento col mio esc provando differenti collegamenti, poi ho fatto qualche secondo di giri a vuoto del motore (quando ho risolto il problema motore), ho stretto la fascetta dei cavi per dare una sistemazione compatta al sistema.
Durante tutti questi passaggi (l'ordine è casuale rispetto alla narrazione) ho fatto errori del tipo collegare la batteria con l'esc impostato su on (quindi una specie di alimentazione a caldo) e collegato ad esempio il cavo dell'interruttore dell'esc a caldo.. e cose del genere
Diciamo che andavo un po di fretta.. Secondo me qualche scintilla invisibile potrebbe essere la causa.. sicuramente farò più attenzione in futuro.

[Gaspa]

Originalmente inviato da zuzzy87

Attento... in alternata un induttore e' un cicuito aperto, un condensatore e' un corto... il ragionamento e' sbagliato alla base. hai ragionato come fossi in continua.

il circuito magnetico quando si raggiunge il regine massimo in un motore e' piu favorevole, ergo l'induttanza piu alta e la resistanza Z (resistenza vettoriale) del motore e' piu alta a causa di questo aumento.

in alternata devi ragionare tutto in vettoriale.

ma piano i brushless delle nostre rc vanno in continua non in alternata, cio' non toglie che il mio ragionamento sia completamente cannato

[zuzzy87]

Originalmente inviato da Gaspa

ma piano i brushless delle nostre rc vanno in continua non in alternata, cio' non toglie che il mio ragionamento sia completamente cannato

il motore non va in continua! l'esc in sostanza è un piccolo inverter che trasforma (tramite l'apertura e la chiusura dei mosfet) la corrente da continua in alternata trifase ad onda quadra.

[max17]

vebbè---- ma secondo voi nel suo caso c'è possibilità di riparazione oppure....... tutto in archivio???

[Gaspa]

Originalmente inviato da zuzzy87

il motore non va in continua! l'esc in sostanza è un piccolo inverter che trasforma (tramite l'apertura e la chiusura dei mosfet) la corrente da continua in alternata trifase ad onda quadra.

hem si ma... mm cioè io quando parlo di alternata penso sempre all'onda sinusoidale, però in effetti il termine alternata vuol dire solo che alterna non come

[zuzzy87]

Originalmente inviato da Gaspa

hem si ma... mm cioè io quando parlo di alternata penso sempre all'onda sinusoidale, però in effetti il termine alternata vuol dire solo che alterna non come

già, non è una cosa da poco però! perchè essendo alternata (quadra o tonda che sia) subentrano tutti gli effetti dei condensatori degli induttori e dei relativi campi elettrici e magnetici variabili!

per il tuo regolatore mi sa che c'e poco da fare... se hai dato tensione ad uno dei cavi del motore hai bruciato i finali... mi dispiace... anche se il motore dovrebbe essere buono... i brushless sono dei "pezzi di ferro" con 3 bobine di filo smaltato! temono solo la temperatura!