Trasformazione tecnokit spry rally game

[crist68]

Originalmente inviato da culatello

LMT - Lehner Motoren Technik





http://www.hacker-motor.com/images/C...EB%2032+33.pdf


questi sono motori.......totalmente autoventilati, oppure i neu ma non penso ci stiano nel tuo modello.
non posso darti informazioni su kv o n° di celle lipo ,non saprei in on road quale sia la soluzione migliore......mi piacerebbe aiutarti ulteriormente ,il tuo modello mi affascina non poco

Ti ringrazio, vedremo lo svolgimento dei fatti, comunque dalle poche prove che ho fatto, penso che i kv siano giusti, intorno ai 2000

[culatello]

esatto secondo me sono quelli i motori su cui deve puntare......anche un motore come il mio medusone su asfalto con le 6s soffrirebbe di caldo ok ha le culatte sforacchiate per una maggiore dissipazione ma rimango dell'idea che nel suo campo ci vogliano cose veramente valide.
per l'esc è buona non dovresti avere problemi con quella

[Edoardo_Vr]

io da martedì (penso) incomincerò a testare questi...



vedremo come andranno...

[crist68]

Ok almeno quello, le lipo da buttare il motore forse anche, almeno l'esc.

[culatello]

neu??? se vuoi ti dò una mano a testarli.......

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da culatello

neu??? se vuoi ti dò una mano a testarli.......

amici... si vedono sempre nel momento del bisogno!

non sono neu...

sono... ... non te lo dico! prima ti farò vedere come vanno!!!

[culatello]

aspetta.....non saranno mica v2 camuffati da neu??

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da culatello

aspetta.....non saranno mica v2 camuffati da neu??

naaaa..... non ti preoccupare, non sono caduto ancora così in basso!

ad ogni modo non ti dirò niente... parleranno i fatti...

[naftausa]

cos'è quello? un nemesis con dissipatore?



p.s. prendi tranquillo un neu se lo vuoi.

la serie 14xx è identica alla serie 15 ma con misure da 540 (in diametro).

chi ha detto che i neu non ci vanno???

in teoria potresti guardare anche un novak HV (5.5 o 6.5... )

io sulla serpent stò provando il 4.5 ma è I N G U I D A B I L E

[gabry356]

aspetta aspetta....allora cosi va bene....giusto?
non fare troppe cose alla volta o succede un macello...
tu hai un un 2000kv che a 5s fa 37000 giri nominali, a piena carica 42000 giri.
con le 6s passi già a una rotazione di 44.4K fino a 50K. per cui la velocità ti aumenta notevolmente.
sui dati del kit c'e' una tabella importantissima coi gear ratio consigliati.
Considera che piu aumenti la velocità piu aumenta la resistenza all'avanzamento del modello, figurati che la resistenza aereodinamica va addirittura col quadrato della velocità...
questo per dire di far bene i conti prima di allungare i rapporti cosi tanto e a caso....
Come sai l'elettronica ha dei valori per il continuo ed altri per i picchi, se allunghi troppo i rapporti ti puoi trovare nella situazione dove i valori di picco (che dovrebbero durare alcuni secondoi soli) sono necessari e richiesti per minuti e colare tutto è la possibilità piu realistica che intravedo....

come regola quando si aumenta il voltaggio si diminuisce il rapporto...
conta bene tutti i denti delle pulegge e degli ingranaggi nel tuo mezzo, misura il diametro ruota e in base a questi dati rapportalo seguendo le istruzioni che trovi nel kit...poi come sempre questa tabella è ideale nel senso che è una guida non essendo tutti i modelli uguali per pesi attriti ecc, per cui le prime cariche sempre monitorizza le temperature non esagerare e fai le cose con calma...so che i risultati sono impressionanti e fanno emozionare e spingere al limite...ma fai le cose passo a passo e con calma o bruci tutto...
ciao