Ansmann Vapor Brushless (Culatello edition!)

[narsete]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

un piccolo update:

- cambiato il pignone, sto provando il 15 però da quello che vedo il mezzo è troppo veloce, parere confermato dal buon Culaz che ieri l'ha visto andare e l'ha pure provato

- devo cambiare il dissipatore sul motore... metterne uno di quelli che monta l'ez-run sui suoi combo

- devo cambiare la posizione sui sensori per rendere il motore meno cattivo (sui motori speed passion si può fare)

- devo cambiare la staffetta in plastica del salva servo perchè si è mangiata per un errore mio, avevo messo quella di un'altro servo e quindi i denti non affondavano bene..

- il comportamento degli ammortizzatori è incredibile... la vettura non saltella, i big bore assorbono egregiamente le sconnessioni non facendo ballare la vettura... però mi sa che devo spessorare le molle dietro perchè la macchina non ha molta direzionalità all'anteriore, in curva tende ad andare dritta... forse dovrei cambiare l'olio ai differenziali, probabilmente anche al centrale - cosa consigliate?!?

per il resto... test passato alla grande!!!!

ci faresti vedere una foto dei bigo bore e mi puoi dire le dimensioni?

ciao

[Gaspa]

ecco proprio la vapor ci stavo pensando, non ho nessun aiuto da darti in merito all'assetto visto la grande esperienza in merito . Però ti chiedo come si stà comportando la vapor, che ultimamente stò guardando parecchie 1:8, la vapor è tra queste, come punto di forza ci vevo il fatto che è in kit e quindi la monterei tutta io, cioè andrei comunque a smontarla tutta da zero anche prendessi un altro modello già montato, però insomma è diverso montarla tutta pezzo per pezzo da nuova, aumenterebbe anche di molto il divertimento iniziale .
poi come altro pro ci sono i big bore .
E infine ha già barre antirollio davanti e dietro, ho visto che molte le hanno solo dietro.
mentre come parte che proprio non mi piace sono i sostegni dei barilotti anteriori, insomma quelli che ti si erano rotti quel giorno contro il marciapiede, ok che era un marciapiede, però in effetti sembrano parecchio fragili (immagino se tipo atterro di punto da un salto alto), e ho visto il ricambio più resistente costa 50 euro per la coppia. O_O
Per il resto vabè è un pò come tutte le altre 1:8.
Se mi puoi aggiungere altro che da felice possessore hai notato

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da culatello

edo, secondo me quel campo di sabbia non fa testo per quanto riguarda la guidabilità,per lo sforzo richiesto era quasi scontato che le temperature fossero alte, gia gon un 13 tu sei sicuramente il più veloce con tutti quei kv.
in pista con un 11-12 risulteresti ugualmente un razzo rispetto agli scoppio!
bisogna provare su pista per dare giudizzi sulla guidabilità.....
cmq ventola ed ancora ventola, tu che sei del settore inventati un ventolone performante e tira via quel frullino 2per 2

hai ragione Fabio... la pista è l'unico posto dove settarla a dovere... ad ogni modo voglio rendere il motore meno aggressivo cambiando la posizione dei sensori...

per le ventole oggi mi hanno consegnato delle chiocciole... devo provarle... secondo me faranno un gelo della Madonna!

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da Gaspa

ecco proprio la vapor ci stavo pensando, non ho nessun aiuto da darti in merito all'assetto visto la grande esperienza in merito . Però ti chiedo come si stà comportando la vapor, che ultimamente stò guardando parecchie 1:8, la vapor è tra queste, come punto di forza ci vevo il fatto che è in kit e quindi la monterei tutta io, cioè andrei comunque a smontarla tutta da zero anche prendessi un altro modello già montato, però insomma è diverso montarla tutta pezzo per pezzo da nuova, aumenterebbe anche di molto il divertimento iniziale .
poi come altro pro ci sono i big bore .
E infine ha già barre antirollio davanti e dietro, ho visto che molte le hanno solo dietro.
mentre come parte che proprio non mi piace sono i sostegni dei barilotti anteriori, insomma quelli che ti si erano rotti quel giorno contro il marciapiede, ok che era un marciapiede, però in effetti sembrano parecchio fragili (immagino se tipo atterro di punto da un salto alto), e ho visto il ricambio più resistente costa 50 euro per la coppia. O_O
Per il resto vabè è un pò come tutte le altre 1:8.
Se mi puoi aggiungere altro che da felice possessore hai notato

guarda... la Vapor in Kit costa in media 139€ e devo dire che ha un rapporto prezzo/prestazioni eccezionale (veramente!) - i sostegni dei barilotti sono ottimi, contrariamente a quello che sembrano... al massimo, se non ti fidi, puoi sempre bollirli nell'acqua per renderli più morbidi... o acquistare quelli della Kyosho che ha Fabio (MP 777 sp2 mi sembra), sono uguali...

i pezzi speciali della Vapor li trovi in un negozio in UK ad un pezzo di pane... altro che 50€... io per 56€ mi sono preso il kit della PRO... torrette e tanti altri pezzi in carbonio...

il mio si è rotto per un difetto di fabbricazione (c'era una bollicina dentro, visto dopo) - fai conto che la Ansmann me ne sta mandando uno di ricambio per "scusarsi"... azz... mi sa che mi tocca portare fuori a cena il mio contatto all'interno...

[vangogh]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

un piccolo update:

- cambiato il pignone, sto provando il 15 però da quello che vedo il mezzo è troppo veloce, parere confermato dal buon Culaz che ieri l'ha visto andare e l'ha pure provato

- devo cambiare il dissipatore sul motore... metterne uno di quelli che monta l'ez-run sui suoi combo

- devo cambiare la posizione sui sensori per rendere il motore meno cattivo (sui motori speed passion si può fare)

- devo cambiare la staffetta in plastica del salva servo perchè si è mangiata per un errore mio, avevo messo quella di un'altro servo e quindi i denti non affondavano bene..

- il comportamento degli ammortizzatori è incredibile... la vettura non saltella, i big bore assorbono egregiamente le sconnessioni non facendo ballare la vettura... però mi sa che devo spessorare le molle dietro perchè la macchina non ha molta direzionalità all'anteriore, in curva tende ad andare dritta... forse dovrei cambiare l'olio ai differenziali, probabilmente anche al centrale - cosa consigliate?!?

per il resto... test passato alla grande!!!!

Per la direzionalità controlla convergenza anteriore e posteriore, le solite cose: chiudi il posteriore e apri l'anteriore.
Verifica anche la campanatura, soprattutto all'anteriore aiuta moltissimo, tienila aperta sotto, vista di fronte... una cosa tipo così' /-\ ma senza esagerare.

Questo almeno prima di cambiare l'olio nei differenziali.
Se oltre a non avere direzionalità ti scoda forse dietro sei troppo duro ma se invece dietro è ben piantata e tende ad andare dritta sei forse troppo duro davanti e magari morbido dietro.
Previa verifica dell'olio che hai ora, eventualmente ammorbidisci davanti e/o indurisci dietro.
Per il centrale io aspetterei visto che non hai parlato di "impennamenti" e/o "frullamenti".

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da narsete

ci faresti vedere una foto dei bigo bore e mi puoi dire le dimensioni?

ciao

ora le foto con me non le ho... però nel topic generico "ansmann" le trovi, le ho postate con tanto di codice ricambio...

altrimenti nelle foto all'inizio di questo topic le vedi

[Gaspa]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

guarda... la Vapor in Kit costa in media 139€ e devo dire che ha un rapporto prezzo/prestazioni eccezionale (veramente!) - i sostegni dei barilotti sono ottimi, contrariamente a quello che sembrano... al massimo, se non ti fidi, puoi sempre bollirli nell'acqua per renderli più morbidi... o acquistare quelli della Kyosho che ha Fabio (MP 777 sp2 mi sembra), sono uguali...

i pezzi speciali della Vapor li trovi in un negozio in UK ad un pezzo di pane... altro che 50€... io per 56€ mi sono preso il kit della PRO... torrette e tanti altri pezzi in carbonio...

il mio si è rotto per un difetto di fabbricazione (c'era una bollicina dentro, visto dopo) - fai conto che la Ansmann me ne sta mandando uno di ricambio per "scusarsi"... azz... mi sa che mi tocca portare fuori a cena il mio contatto all'interno...

56 euro?, avevo pensato anche io alla pro, ma avevo visto che in kit, quindi senza motore e cosi era sui 300 ..... interessante

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da vangogh

Per la direzionalità controlla convergenza anteriore e posteriore, le solite cose: chiudi il posteriore e apri l'anteriore.
Verifica anche la campanatura, soprattutto all'anteriore aiuta moltissimo, tienila aperta sotto, vista di fronte... una cosa tipo così' /-\ ma senza esagerare.

Questo almeno prima di cambiare l'olio nei differenziali.
Se oltre a non avere direzionalità ti scoda forse dietro sei troppo duro ma se invece dietro è ben piantata e tende ad andare dritta sei forse troppo duro davanti e magari morbido dietro.
Previa verifica dell'olio che hai ora, eventualmente ammorbidisci davanti e/o indurisci dietro.
Per il centrale io aspetterei visto che non hai parlato di "impennamenti" e/o "frullamenti".

Van... sei un grande... mi accorgo ora che, da bravo totano, la mia convergenza e campanatura sono 0!!!!

[vangogh]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

Van... sei un grande... mi accorgo ora che, da bravo totano, la mia convergenza e campanatura sono 0!!!!

Ma quale grande!!!
Vado di "scuola" anch'io e spesso sbaglio.
Son invece contento che probabilmente le tue sterzate dritte siano dovute a questo, dai... facci sapere come va con la correzione.

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da Gaspa

56 euro?, avevo pensato anche io alla pro, ma avevo visto che in kit, quindi senza motore e cosi era sui 300 ..... interessante

onestamente... ho preso quel kit ma non l'ho ancora montato... diciamo che al momento non ne sento il bisogno!

300€ per la pro sono troppi a mio avviso, già la "standard" è più che ottima