Tokyo Drift ,il giorno dopo....

Tanto per restare in tema .....
YouTube - Ken Block Gymkhana Practice

... vi consiglio di guardare il video con l'audio ,merita

[culatello]

ciao afratton quel video è trà i miei preferiti l'ho visto e rivisto almeno 100 volte ora mai!!!
sai avevo in classe un certo menegolli stefano (corre per negrente.....detto tutto) un giorno siamo andati a testare la sua hf da 430cv su per i monti della lessinia da quel giorno avere 400cv(reali ) sotto il culo è una delle mie massime ambizioni !!!
dà una botta di adrenalina pazzesca,mi stavo caccando sotto ma non mi scorderò mai di quel giorno....

[nitro evolution]

hai detto niente 400 cv son tanti ma credimi che ti basta usarla un paio di mesi e ti abitui io con la mia evo ero arrivato a quota 400 poco piu....mha alla fine la lotta e contro l abitudine e non contro la macchina......
nel 2000 avevo na saxo da 260 cv con nos 935 kg di macchina
nel 2004 avevo una subaru da 370 bel mezzo
nel 2006 fino a poco tempo fa l auto che mi ha regalato momenti da incorniciare la mitsu evo VI rs 400cv su un peso ridottissimo.....
alla fine sono del parere che devi fare un auto che fai fatica ad abituarti o meglio devi aver paura a dare gas....e allora si che sei arrivato....
scusate il mio sfogo ma non resisto quando si parla di auto vere e cavalli veri non mi fermerei mai di scrivere e raccontare le mie esperienze.....

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da nitro evolution

hai detto niente 400 cv son tanti ma credimi che ti basta usarla un paio di mesi e ti abitui io con la mia evo ero arrivato a quota 400 poco piu....mha alla fine la lotta e contro l abitudine e non contro la macchina......
nel 2000 avevo na saxo da 260 cv con nos 935 kg di macchina
nel 2004 avevo una subaru da 370 bel mezzo
nel 2006 fino a poco tempo fa l auto che mi ha regalato momenti da incorniciare la mitsu evo VI rs 400cv su un peso ridottissimo.....
alla fine sono del parere che devi fare un auto che fai fatica ad abituarti o meglio devi aver paura a dare gas....e allora si che sei arrivato....
scusate il mio sfogo ma non resisto quando si parla di auto vere e cavalli veri non mi fermerei mai di scrivere e raccontare le mie esperienze.....

ti capisco.... io giravo in pista con una moto preparata e ogni tanto sono in pista con degli amici armati di HF (460 cavalli su banco ferenato) e Evo IX (anche questa iper vitaminizzata)... e una volta avevo una Integra Type R (la prima serie) quasi completamente Spoon...

(avevo, giravo... perchè la morosa non ha più voglia di stare ad aspettarmi con il cuore in gola... soprattutto quando scendevo in pista in moto!)

quindi... ti capisco...

[culatello]

anzi, ho cambiato idea il sogno è avere la macchina di nitro evolution!!!
deve essere una cosa pazzesca!!
io posso solo dirvi cosa sia la ripresa più bruciante al mondo ho un kx 250 del 2006 52cv alla ruota per 92kg 2t l'erogazione più cattiva del mondo0-100 in 2,5 ogni tanto ci carico su qualche amico .....vomitano!!!!

[jari81]

Originalmente inviato da culatello

anzi, ho cambiato idea il sogno è avere la macchina di nitro evolution!!!
deve essere una cosa pazzesca!!
io posso solo dirvi cosa sia la ripresa più bruciante al mondo ho un kx 250 del 2006 52cv alla ruota per 92kg 2t l'erogazione più cattiva del mondo0-100 in 2,5 ogni tanto ci carico su qualche amico .....vomitano!!!!

io io io anche io voglio vomitareeeee

Benchè io non sia mai stato un appassionato di marchi italiani ,devo dire che la delta hf integrale 16v è la miglior auto che ho mai guidato . A livello di distribuzione di pesi ,posizione di guida ,trazione ,tenuta di strada ,si sentiva che era espressamente progettata per i rally e poi adattata su strada piuttosto che il contrario. In curva era come guidare un go-kart . Sulla mia ,causa rottura motore ( albero tranciato) ,nell'officina dove lavoravo abbiamo optato per una completa elaborazione motoristica ... Basamento preso in prestito da una thema e portato a 2.2 ci cilindrata ,fine lavoro di fresa e lucidatura condotti ,alberi a cammes ,frizione alleggerita in rame ,eprom ,scarico libero completo artigianale e qualche lavoro sul turbo. Al banco dava 370cv . Ma una volta finito il rodaggio abbiamo dato un aggiustatina al turbo . con motore al minimo dava 0,5bar - 2.8 di picco e 1.8 costante .
Ogni 3x2 saltava un manicotto finchè non ho montato i rigidi ..... ahhhh bei tempi .... ( e belle spese... )

[gabry356]

bella li..0-100 in 2,5...ma 0-200 in 6 secondi??? una bella moto 1000...oppure i 285 in fondo al rettilineo di monza che quando esci dal cupolino ti arriva una di quelle sberle....a volte penso ai piloti da motogp...alti un metro e una banana...ma come ca$%&£o fanno a rimanere attacati al manubrio a 330?
mah...beati loro...

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da afratton

Benchè io non sia mai stato un appassionato di marchi italiani ,devo dire che la delta hf integrale 16v è la miglior auto che ho mai guidato . A livello di distribuzione di pesi ,posizione di guida ,trazione ,tenuta di strada ,si sentiva che era espressamente progettata per i rally e poi adattata su strada piuttosto che il contrario. In curva era come guidare un go-kart . Sulla mia ,causa rottura motore ( albero tranciato) ,nell'officina dove lavoravo abbiamo optato per una completa elaborazione motoristica ... Basamento preso in prestito da una thema e portato a 2.2 ci cilindrata ,fine lavoro di fresa e lucidatura condotti ,alberi a cammes ,frizione alleggerita in rame ,eprom ,scarico libero completo artigianale e qualche lavoro sul turbo. Al banco dava 370cv . Ma una volta finito il rodaggio abbiamo dato un aggiustatina al turbo . con motore al minimo dava 0,5bar - 2.8 di picco e 1.8 costante .
Ogni 3x2 saltava un manicotto finchè non ho montato i rigidi ..... ahhhh bei tempi .... ( e belle spese... )

la HF integrale 16v è stata un'ottima auto a suo tempo, il problema principale nell'uso intensivo in pista è che il baricentro del motore non cade esattamente sull'asse anteriore ma è un pò più spostato in avanti di 3 o 4 cm... sembra una cavolata ma quando si scaricano a terra parecchi cavalli o nell'entrata in curva si sentono eccome...
però è stata una grandissima macchina che ha bastonato (e tutt'ora vi assicuro permette di farlo) macchine dal prezzo superiore!

io però, dopo aver provato diverse macchine... mi sono innamorato del comportamento della penultima Impreza...

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da gabry356

bella li..0-100 in 2,5...ma 0-200 in 6 secondi??? una bella moto 1000...oppure i 285 in fondo al rettilineo di monza che quando esci dal cupolino ti arriva una di quelle sberle....a volte penso ai piloti da motogp...alti un metro e una banana...ma come ca$%&£o fanno a rimanere attacati al manubrio a 330?
mah...beati loro...

ci vuole "pelo sullo stomaco!!!"... io quando al Nürburgring ho toccato con il mio 1000 preparato il fondoscala (alla fine del lungo rettilineo, vecchio circuito) avevo le chiappe talmente strette che non ci sarebbe passato neanche un capello... (l'asfalto del vecchio circuito è come le strade italiane... pieno d'erba, di buche e rattoppi...)

maaaai più!