Ezrun-discussione

[Goldrake]

Originalmente inviato da rustler vxl

esatto; la regola è: esc calda motore tiepido.....devi accorciare il rapporto

esc tiepida motore caldo.....devi allungare il rapporto

soprattutto devi trovare l'equilibrio tra qs 2 situazioni.

Come nasce questa regola?

[Bestia]

Originalmente inviato da Goldrake

Come nasce questa regola?

se l'esc scotta e il motore è freddo c'è qualcosa che non va.....

se il motore scotta e l'esc è freddo c'è qualcosa che non va....

[matrix83120]

Originalmente inviato da Bestia

se l'esc scotta e il motore è freddo c'è qualcosa che non va.....

se il motore scotta e l'esc è freddo c'è qualcosa che non va....

si anche io sono curioso.... in pratica con un rapporto corto l'esc è freddo e il motore scotta, ma perché? quali sono le cause che fanno surriscaldare il motore a un elevato numero di giri? al contrario se un rapporto è lungo l'esc scotta ma mi viene da pensare che con un rapporto lungo si surriscalda anche il motore... io vengo dagli aerei e di solito i motori scaldano quando si mettono eliche sovradimensionate al motore quindi a parità si può chiamare "rapporto lungo"

[vangogh]

Originalmente inviato da matrix83120

si anche io sono curioso.... in pratica con un rapporto corto l'esc è freddo e il motore scotta, ma perché? quali sono le cause che fanno surriscaldare il motore a un elevato numero di giri?

Credo l'alta temperatura dipenda esclusivamente dal fatto che il motore, in casi come questi, va quasi sempre al limite dei giri sopportati, anche oltre e addirittura "fuori giri".

Originalmente inviato da matrix83120

al contrario se un rapporto è lungo l'esc scotta ma mi viene da pensare che con un rapporto lungo si surriscalda anche il motore... io vengo dagli aerei e di solito i motori scaldano quando si mettono eliche sovradimensionate al motore quindi a parità si può chiamare "rapporto lungo"

E' ingannevole la dicitura esc scotta motore freddo.
In realtà sarebbe più corretto dire che l'ESC oltrepassa le temperature limite mentre il motore a malapena raggiunge la normale temperatura d'esercizio.
Ed in ogni caso se il rapporto è troppo lungo il motore va sotto sforzo senza raggiungere i giri massimi ed allora in quel caso scalda parecchio e rischia di "andare in fumo".

[thkid7777777]

ragazzi.....ho provato adesso monster himoto con kit 5.5T +60Aesc con pigno 19T girando nemmeno a metà gas tutto scotta esc, motore, cavi elettrici bollenti, batteria calda(2s). cosa faccio scendo di pignone o devo salire?in partenza non molta ripresa dopo pochi metri una gran accellerazione!!
che faccio?grazie

[ale85]

Aldilà del discorso delle temperature se in partenza non è scattante e poi di botto và e allunga forte, forse il rapporto è troppo lungo credo

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da thkid7777777

ragazzi.....ho provato adesso monster himoto con kit 5.5T +60Aesc con pigno 19T girando nemmeno a metà gas tutto scotta esc, motore, cavi elettrici bollenti, batteria calda(2s). cosa faccio scendo di pignone o devo salire?in partenza non molta ripresa dopo pochi metri una gran accellerazione!!
che faccio?grazie

rapporto troppo lungo e motore sbagliato per un monster! devi utilizzare un 10t o un 9t.. quello è un motore da on-road (sale di giri ma ha poca coppia)

[Goldrake]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

rapporto troppo lungo e motore sbagliato per un monster! devi utilizzare un 10t o un 9t.. quello è un motore da on-road (sale di giri ma ha poca coppia)

Io ho il 13T e comunque scotticchia... s'impenna ed ha velocità ma non scenderei sotto il 13... comunque quoto...

[thkid7777777]

Originalmente inviato da Goldrake

Io ho il 13T e comunque scotticchia... s'impenna ed ha velocità ma non scenderei sotto il 13... comunque quoto...

allora passo il 13.5T sul monster e il 5.5T sulla himito onroad...mi sa che è meglio....

[narsete]

Originalmente inviato da thkid7777777

allora passo il 13.5T sul monster e il 5.5T sulla himito onroad...mi sa che è meglio....

bravo, il 5,5 in offroad non ti da sufficiente coppia, a meno che tu metta un pigno lunghissimo