Traxxas E-revo official thread - Revo Conversion E

[Tipo0500703]

Originalmente inviato da alexone85

si si per carità, però questo problema degli steli strappati/uniball tranciati sta capitando sovente a molti... altro sono i servi 2075 che si bruciano e piantano la centralina (Traxxas sta mandando gratis servi a chi li brucia) e poi TSM che si impalla ogni tanto.

Cmq sono indeciso tra UDR (che per ora ha meno problematiche, sarà che non gli fanno fare 20mt di salto) e il Revo 2.0... mi sa che andrò di Revo sapendo di queste problematiche perchè è più sfruttabile per me...

Il pazzo con l'udr ha anche un'erevo 2.0, dagli un'occhiata

[alexone85]

Originalmente inviato da Tipo0500703

Il pazzo con l'udr ha anche un'erevo 2.0, dagli un'occhiata

invidia! grazie

[fast83]

Un consiglio.... stò per acquistare un revo usato, in buono stato generale, la brushless edition con i seguenti upgrade: differenziale centrale, palo rigido e omocinetici in acciaio.

Con scocca e alettone ma senza elettronica e ruote a 200€.

Che ne pensate ?

Ecco qualche foto

[falex71]

Originalmente inviato da fast83

Un consiglio.... stò per acquistare un revo usato, in buono stato generale, la brushless edition con i seguenti upgrade: differenziale centrale, palo rigido e omocinetici in acciaio.

Con scocca e alettone ma senza elettronica e ruote a 200€.

Che ne pensate ?

Ecco qualche foto

cosa intendi con palo rigido?? Diff bloccati o diff centrale indurito/bloccato?? Coi diff bloccati rischi molto.
Per il prezzo dalle condizioni sembra congruo.

[fast83]

Sinceramente.... non l’ho capito neanche io, mi è parso di capire che fornisce per il centrale oltre alla frizione di serie anche il differenziale centrale e quello che lui chiama palo rigido che penso sia qualcosa che trasmette la trasmissione alle quattro ruote permanente.... ma mi sembra rischioso ed inutile.

Comunque, mi sto ricredendo sull’acquisto… Visto che ho già un truggy della Losi, piuttosto mi butto su Monster tipo lst xxl 2 o lst 3xl o e-Max.

[falex71]

Originalmente inviato da fast83

Sinceramente.... non l’ho capito neanche io, mi è parso di capire che fornisce per il centrale oltre alla frizione di serie anche il differenziale centrale e quello che lui chiama palo rigido che penso sia qualcosa che trasmette la trasmissione alle quattro ruote permanente.... ma mi sembra rischioso ed inutile.

Comunque, mi sto ricredendo sull’acquisto… Visto che ho già un truggy della Losi, piuttosto mi butto su Monster tipo lst xxl 2 o lst 3xl o e-Max.

ah forse intende il palo centrale come nasce di fabbrica ed in piu anche il diff centrale (optionals ).
Il revo comunque con i rocker a 120 acquista una bella escursione da monster ed è alto parecchio alto da terra.
Il losone è bello grosso montando ruote da 160, qui una comparativa di altezza da terra (il revo pero è la versione a scoppio). Se vuoi far bushing con qualche salto l'lst fa al caso tuo, le sospensioni non hanno confronti con nessun altro monster e lo trovi ad ottimi prezzi

http://www.baronerosso.it/forum/auto...ml#post5098909

[fast83]

Eccoci.... auto arrivata, cavolo, ripulita sembra nuova, trasmissione perfetta, ammo apposto. Però.... dato che sono un Nerd, ora smonterò prima l’anteriore, poi il posteriore poi tutto il telaio centrale per una revisione completa.

Oltre ad una pulizia approfondita volevo rifare i differenziali, controllare e pulire i cuscinetti, ingrassare le coppie coniche, rifare gli ammo e regalare alle plastiche una passatina di WD40.

Per fare ciò mi serve il vostro aiuto, su questi punti:

- DIFFERENZIALI: Durezza stock anteriore e posteriore ?
- DIFF. CENTRALE: Visto che c’e, che olio stock mettono nel differenziale centrale ?
- AMMO: Che durezza anteriore e posteriore, sempre stock ?
- Volete darmi qualche consiglio in genere ?

Vorrei partire da un setup di scatola per vedere come si comporta con l’utilizzo che ne farò e poi mi regolo di conseguenza.

Grazie,
Daniele.