Traxxas E-revo official thread - Revo Conversion E

[jonapo]

Originalmente inviato da raynolds2011

Vedo che monti lo Xerun 2000 ottima scelta, io ho cambiato da poco con il 2200 a sensori ma l'ho fatto per la pista, il 2000 senza sensori mi stava a muso in aria eheh

Spero di avere il tuo stesso risultato adesso, col pignone da 21 e la corona da 65!

[raynolds2011]

Originalmente inviato da jonapo

Spero di avere il tuo stesso risultato adesso, col pignone da 21 e la corona da 65!

qui, a questo indirizzo: http://www.baronerosso.it/forum/atta...rti-e-revo.jpg c'è la tabella dei rapporti corona-pignone per l'e-revo, io ho un 19/58 che come risultato da 3.05, più sale quel valore e più sei corto

il tuo da come risultato 3.10 che va benone!sei su una via di mezzo, più sul lungo che sul corto diciamo!

il 24/54 lo danno per le 6S ma è veramente stremo!

[jonapo]

Originalmente inviato da raynolds2011

qui, a questo indirizzo: http://www.baronerosso.it/forum/atta...rti-e-revo.jpg c'è la tabella dei rapporti corona-pignone per l'e-revo, io ho un 19/58 che come risultato da 3.05, più sale quel valore e più sei corto

il tuo da come risultato 3.10 che va benone!sei su una via di mezzo, più sul lungo che sul corto diciamo!

il 24/54 lo danno per le 6S ma è veramente stremo!

Ho preso pure altre corone e altri pignoni su hk, così posso sperimentare :-)

[general lee]

Originalmente inviato da josek

Si, l'e-revo l'ho avuto, ma il modellismo è anche questo...
Secondo te si trova il kit in europa?
Ho cercato nei negozi che conosco ma non trovato niente.

difficile trovarlo in europa..ma forse si trova
beh il modellismo è anche questo ma:
se vuoi la retromarcia devi prendere un kit apposito traxxas,ti serve un microservo ed una radio con un canale in più,poi quando selezioni la retro per andare in retro devi dare gas e per frenare usare il freno meccanico,per riandare in avanti devi riselezionare la marcia avanti e poi riparti
se vuoi il differenziale centrale devi prendere il kit di freno posteriore altrimenti solo con il freno all'anteriore non frena
se lasci le 2 marce centrifughe automatiche dello scoppio finisce che con motori potenti rompi un'albero interno alla tranny
se non blocchi le 2 marce centrifughe puoi lasciare il freno meccanico,solo che comunque freneresti pure col motore diventando questo sempre in presa come sull'e-revo per intenderci
aggiungi pure che il kit di conversione alza molto il baricentro ed ha pesi sbilanciati tra destra/sinistra e vedrai che anche se è modellismo pure questo rimpiangerai l'erevo

[josek]

Ho già bloccato la seconda marcia ed eliminato il freno meccanico, praticamente è un palo rigido e frena di motore.
È uno sfizio che volevo togliermi, vedremo come va...

[general lee]

ok allora hai già eliminato parecchie noie
tempo fà trovai il kit tekno da qualche parte in europa..ma non sò se si trova ancora

[josek]

Grazie ad un amico che ci sa fare, sto provando un'elettrificazione a costo zero con materiale da ferramenta.
Alcune foto:


Per ora supporto motore e vano batterie, nel pomeriggio supporto esc.

[raynolds2011]

Originalmente inviato da josek

Grazie ad un amico che ci sa fare, sto provando un'elettrificazione a costo zero con materiale da ferramenta.
Alcune foto:
Allegato 312180
Allegato 312181
Per ora supporto motore e vano batterie, nel pomeriggio supporto esc.

per il momento non male... affatto... vediamo le prossime foto ma sopratutto se regge alle sollecitazioni!

[jonapo]

Originalmente inviato da josek

Grazie ad un amico che ci sa fare, sto provando un'elettrificazione a costo zero con materiale da ferramenta.
Alcune foto:
Allegato 312180
Allegato 312181
Per ora supporto motore e vano batterie, nel pomeriggio supporto esc.

ma quel supporto motore ti permette di regolare la distanza tra pignone e corona?

[general lee]

Sei moooolto coraggioso se pensi che un angolare da 2 soldi da mensola possa reggere
Dimmi che è un pesce d aprile ti prego