Traxxas E-revo official thread - Revo Conversion E

[REfuso]

ciao motorista,
braccetti in plastica rpm ok
la corona d' acciaio e i braccetti in alluminio invece sono controproducenti..
le plastiche x molti aspetti sono molto + affidabili, l' elasticità nell' assorbire i colpi non ha rivali x me sul fronte metalli.
su chassis x e-revo in metallo non saprei..

[Gianlu76]

Originalmente inviato da REfuso

ciao motorista,
braccetti in plastica rpm ok
la corona d' acciaio e i braccetti in alluminio invece sono controproducenti..
le plastiche x molti aspetti sono molto + affidabili, l' elasticità nell' assorbire i colpi non ha rivali x me sul fronte metalli.
su chassis x e-revo in metallo non saprei..

ciao, anche io giro sul mio EREVO bruschless edition con 6 S e devo dire che è tutta un'altra storia...anche se ho difficoltà a far reggere la trasmissione di serie per la eccessiva potenza ...
inizialmente gia dopo 15 minuti ho rotto per l'eccessiva potenza due giunti omocinetici che ho prontamente sostituito con quelli della traxxas in alluminio
http://www.traxxas.com/v2/products/accessories/cvds.jpg
tuttavia, successivamente la potenza, riversandosi sulla trasmissione centrale, h mi ha danneggiato l'albero centrale di plastica che si è letteralmente squagliato. vorrei prendere l'albero in alluminio
http://www.traxxas.com/v2/products/a...5650R_cvds.jpg
ma temo che poi a farne le spese sarebbe altra parte della trasmissione...
come vi regolate voi?
devo ritornare per forza a 4 S per non intaccare la trasmissione o esistono soluzioni definitive che mi permettono di girare 30 minuti senza problemi?
grazie

[Gianlu76]

Originalmente inviato da Duzzo

il differenziale centrale non deve influire sulla taratura della frizione che va lasciata comunque morbida più che per la guidabilità per la longevità dei differenziali e dei semiassi .
.

mi spiegate come si gestisce la frizione. giro a 6 S e ho già rotto i semiassi 2 volte. ho messo quelli in acciaio ma non vorrei spostare il problema in altre zone della trasmiossione. di quanto devo allentare la frizione per evitare problemi? non rischio di brciarla se è troppo "lasca"

[REfuso]

..a girare con 6s è difficile che qualcosa non ceda...se sono buoni isemiassi in acciaio sono belli tosti...cmq io ne ho fatto secco un treno di semiassi in acciaio girando a 4s...gli elementi sottoposti a gran stress saranno sicuramente i differenziali se monti i semiassi in acciaio..non se ne esce...ci si morde la coda...
io preferisco una scorta di semiassi in plastica che cambio in 3 min..a altre complicazioni...
la frizione, meglio chiamarla con il termine adeguato..non è una frizione ma un parastrappi...io lo tengo stretto a pacco..non sopporto di sentire il salire i giri del motore e non vederlo andare come si deve....non rischi di bruciarla ..al max si cosumano + velocemente i ferodi..

[biturbo71]

From Modelsport UK....e domenica si fà il collaudo su strada...

[jari81]

belli quei cerchi ...

[spot920]

Che eleganza...

[PISTORIUS]

[QUOTE=biturbo71;2216129]From Modelsport UK....e domenica si fà il collaudo su strada...

Bellissima!!!! complimenti.... € totali con spedizione??

[brigge]

Bellissimo .... Anche le Ruote !!
Che modello di cerchi sono ??

[biturbo71]

Originalmente inviato da brigge

Bellissimo .... Anche le Ruote !!
Che modello di cerchi sono ??

Sono cerchi e gomme HPI, i cerchi mi pare si chiamino Blast