Traxxas E-revo official thread - Revo Conversion E

[Nick_ita]

ecco che fine fanno le corone sul mio revo
meno male ne avevo una di riserva....cmq mi sa che devo cambiarci anche il cuscinetto, ormai è andato anche lui...
per l'11 luglio ce la fò a imparare come si fa l'accoppiamenti pignone-corona?!?!?!?!? o mi faccio 600km vuoti a perdere?

[billy54]

E sto Plettemberg Bolido?
Nessuno lo conosce?
Dove lo si trova?
Come potrebbe andare sull'E-Revo?

Bolido - FlightTech Italia Distribution

Quale ESC nel caso?

[narsete]

Originalmente inviato da billy54

E sto Plettemberg Bolido?
Nessuno lo conosce?
Dove lo si trova?
Come potrebbe andare sull'E-Revo?

Bolido - FlightTech Italia Distribution

Quale ESC nel caso?

hummm troppo economico per valere qualcosa.

462€, ma che ha gli avvolgimenti in oro anzichè rame?

[billy54]

Migliorare la specie non è contemplato?
Tentare di realizzare un E-Revo Brushless ASSOLUTO e TOTALE neppure?
Proviamoci almeno no?

[illez]

l'e-revo assoluto?? Totale?

ma che vor di' aho'? parla come magni billy...


A me basta un e-revo che eviti gli spigoli...

[Nick_ita]

vuole dire il top! cioè con il massimo che può avere....
per il plettenberg bastava fare ricerca, è per gli 1:5

qui ci sono anche 2 video FG Monster 1:5 Truck / Plettenberg Bolido Brushless - RC-Monster Forums

[illez]

e si...
scherzavo...




Tanto secondo me molto dipende dal manico (e infatti prendo gli spigoli )

[Emmeth]

Perseguire il top , grano a parte , può essere una strada ma per perseguire il top serve che anche il pilota faccia lo stesso e per fare questo serve un po' di talento, una tonnellata di pratica , un po' di sensibilità e sapere tradurre le sensazioni in modifche all'asetto quindi anche un po' meccanico.

Il plettemberg quanto dà di più rispetto al MMM ? ..e sopratutto ...personalmente col MMM in diverse piste a 6s mai riesco a aprire tutto se non per frazioni di secondo nei rettilieni lunghi quindi il problema principale è scaricare la potenza perchè col MMM a 6s a me pare pure troppa e difficile da gestire nonostante il punch control, il 70/30 alla radio e dolcezza di dito.

[Nick_ita]

quindi raga state dicendo a billy di levare mano?.....muahahahahah

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da Emmeth

Perseguire il top , grano a parte , può essere una strada ma per perseguire il top serve che anche il pilota faccia lo stesso e per fare questo serve un po' di talento, una tonnellata di pratica , un po' di sensibilità e sapere tradurre le sensazioni in modifche all'asetto quindi anche un po' meccanico.

Il plettemberg quanto dà di più rispetto al MMM ? ..e sopratutto ...personalmente col MMM in diverse piste a 6s mai riesco a aprire tutto se non per frazioni di secondo nei rettilieni lunghi quindi il problema principale è scaricare la potenza perchè col MMM a 6s a me pare pure troppa e difficile da gestire nonostante il punch control, il 70/30 alla radio e dolcezza di dito.

concordo... un motore più potente non vuol dire per forza che la macchina sia più veloce: c'è sempre il problema di come scaricare a terra l'enorme trazione...

alla fine la macchina migliore, per me, è sempre quella dalle prestazioni bilanciate