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11 luglio 08, 17:37
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| User  Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Bologna
Messaggi: 4.383
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le batterie stanno su questo portalipo..  stanno belle serrate dai 3 strap, in + ci sta il ponticello tra batt.. vedi bene in questa foto come funge....ci manca il ponticello tra le 2 batt..  non avendo delle 4s ma solo 2s vado via di coppie, posso assicurarti che con i bussi salti e tutte le acrobazie che fanno i miei mezzi non è mai saltata via una lipo, mi è capitato che si staccasse un contato ma niente di +.. ciauz  |
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11 luglio 08, 23:06
| #143 (permalink) Top | |
| Sospeso |  Citazione:
Ultima modifica di enzocom123 : 11 luglio 08 alle ore 23:08 Motivo: errore | |
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15 luglio 08, 15:25
| #145 (permalink) Top |
| User Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Bologna
Messaggi: 4.383
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giornate di test il sabato con l' ura in pista casalecchio, la pista è troppo piccola x vedere la potenza erogabile ma è servito a verificare un pò di cose. L' albero del cambio non era fissato ad arte e un paio di volte è uscita la marcia..e anche in questo giro ho lisciato 2\3 di corona della marcia avanti.. l' ho cambiata in un batter d' occhio, oramai avendo smontato il tranny non sò + quante volte mi è tutto famigliare..  Fissato a molla tesa l' albero del cambio non ho avuto + problemi.. l' assetto è completamente assurdo..devo rivedere + o meno tutto l' avantreno, invece il posteriore mi sembra che abbia una buona messa a punto. Cmq x mettere a punto il revo x bene...bisogna essere dei bei manici...  lunedi sorpresa nuovi arrivi, tra cui il kit di trasformazione del tranny a solo marcia avanti..  lo monto immediatamente, addio retro e tutte le menate che fin qui ho avuto. andando ad assemblare il nuovo kit nel tranny si vanno a togliere un tot di ingranaggi e oltre al peso tolto c' è una maggior scorrevolezza della meccanica. Finot l ' assemblaggio con mio figlio andiamo a provarlo, sono curioso di vedere e sentire la bestia buttare dentro la seconda, quindi cerchiamo uno stradone abbandonato dove farla scorazzare potenza ottima... ma non riesco a vedere la seconda che entra xè l' assetto dell' anteriore è completamente sbalinato e appena affondo un pò di + diventa ingovernabile...provo a registrare l' entrata della seconda(il cambio marce è automatico a centrifuga e si può modulare a senconda dei percorsi agendo su un grano inserito nella cascata degli ingranggi del tranny), ma niente da fare ..non ho capito nel manuale se devo avvitare o svitare x accorciare la prima... se c' è qualche volontario con qualche base in + del mio inglese tecnico...questo è il manuale in pdf..pag.38 http://www.traxxas.com/PDF-Library/5309_manual.pdf Alla fine ho dovuto desistere nei test dopo un paio di rischi di troppo. il problema all' avantreno è questo:  andando a caricare sulle sospensioni anteriori il caster và a farsi friggere..con l' impossibilità di avere una precisa direzionalità. ora ho provato, consultando il manuale a cambiare le varie posizioni degli uniball dei link dello sterzo, ma credo di non aver capito nà mazza xè non ho minimamente risolto.. Stò chiedendo lumi agli esperti...sperem..xè qui la vedo un pò coriacea la faccenda..  se non risolvo proverò a rifare insieme a Luca il setup.. nel mentre...sempre se ci stà un volontario con la voglia di tradurre l' inglese tecnico la parte relativa al setup del caster con il conseguente problema del BUMP STEER li trova a pag 42,43 sempre del manuale sopracitato...  ciauz |
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16 luglio 08, 12:44
| #147 (permalink) Top |
| User Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Bologna
Messaggi: 4.383
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sembra che abbia risolto anche questa diatriba...C' è voluto il solito aiutone di Luca e Maneba...ma alla fine avevo tradotto\capito + o meno tutto, ma c'era un problema a monte...avevo invertito i portamozzi, mettendo quello di dx a sx e viceversa...  Invece x la questio 1&2° marcia...allentando il grano si addolcisce la molla e dovrebbe entrare prima la 2° marcia tirando il grano il contrario... io che ho fatto ...ho mollato tutto il grano e anche troppo...  e mi sono ritrovato che muovendolo a mano andava solo avanti, indietro si bloccava..rismontato tutto ho trovato il grano che "galleggiava" al limite della corona est nella cascata degli ingranaggi, andando a battere contro i perni della stessa bloccando il movimento della retro a "mano".. qui 1a fotuzza x avere un' idea + chiara di quello che ho scritto...  ho portato il grano al limite esterno estremo della circonferenza su cui si avvita, insomma il + lento possibile in modo da inserire la 2° prima possibile...perchè x ora la 2° entrava probabilmente sui 60\70km...e ciao...  panico..ora, x l' ennesima volta la bestia è pronta x un nuovo test...convergenza e caster ant a puntino, dovrebbe essere la volta buona che riesco ad affondare il gas tanto da vederlo schizzare quando entra la 2°.. Luca che l' ha visto ieri sera e provato...secondo lui la bestia così configurata in 2° dovrebbe passare i 100km... ..me la faccio già sotto...ciauz |
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16 luglio 08, 12:55
| #148 (permalink) Top | |
| User  Data registr.: 01-11-2007
Messaggi: 2.831
| Citazione:
 E' stato bello averti fra noi... sei stato di grande aiuto... quando arriverai sulla luna... ricordati di noi poveri terrestri.
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19 luglio 08, 14:21
| #149 (permalink) Top |
| User Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Bologna
Messaggi: 4.383
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4 giorni di test serrati e continue rotture di ingranaggi e di palle... Non la stò a far troppo lunga...arrivo subito al sodo..  La conversione ad elettrico rende il meccanismo di cambio marcia alla stregua del burro.. le 2 corone delle marce non c'è la fanno atrasmettere tutta la potenza erogata dal motore e non fanno altro che lisciarsi... Quindi La RETRO...crea problimi con le interferenze del servo...e via... La 1&2° marcia si sciolgono...e via... rimane la 2° fissa via la retro e ho montato il diff. centrale x tenerlo un pò + a terra.. L' ho riempita di pasta verde da idraulico x rendere il diff. + duro possibile in modo che non vada a scaricare sulle ruote sollevate (quasi sempre le ant.). La macchina risulta + governabile e mansueta, però anche con la pasta verde nel diff. centrale a velocità sostenuta l' avantreno tende a sollevarsi e le gomme ant entrano in centrifuga in modo aggiacciante...tanto che ieri ho spezzato un omocinetico in acciaio  ho rimontato nell' ant. i semiassi originali...e non se ne parla +.. per il bloccaggio della 2° marcia, visto che non esiste kit, ho seguito le istruzioni di maneba..  ed ecco il risultato..seconda bloccata... questa è la cascata degli ingranaggi dove và tolta la corona della prima e fissato il centrifugal clutch alla corona della seconda questo è il fissaggio con 3 m4, ne manca xè dovevo ancora svasare x il 3° foro il centifugal clutch  Nel mentre è arrivato il M.M.M....  mi sà che i prossimi giorni saranno pieni di ulteriori test...ciauz |
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20 luglio 08, 01:36
| #150 (permalink) Top |
| User Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Bologna
Messaggi: 4.383
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...si ricomincia da capo.. è arrivato il mamba monster  e pome tutto speso a rimontare l' xray t2 e rifare saldature collegamenti, il mamba max ritorna nella sua sede originale sulla xray  con il suo 7700 e il mamba monster si piazza sul revo..avevo appena finito di testarlo in questa configurazione ottimale...e subito si rismonta tutto..  ho fatto solo pochi minuti di prove a banco, di setup radio e pc, tutto sembra fungere benone, sembra anche che il coccing sia estinto.....ha riconosciuto la radio al volo setup rapido, al pc non ho ben capito cosa non gli sia piaciuto ma come al solito fà il tonno , gli intimo di disabilitare la retro..e quello se ne fotte, ma fanno sempre così le prime volte poi diventano mansueti.. domani piastra di supporto x l' mmm sotto il rollbar e si và a provare la bestiolina carica di ampere da bruciare..  notte |
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