Traxxas E-revo official thread - Revo Conversion E

[Nick_ita]

Originalmente inviato da culatello

fonti attendibili dicono che il rotore a 75° perde la sua capacità magnetica perchè appunto è fatto di niodimio un magnete non naturale ma creato appositamente. quindi max 60-65 gradi anzi già troppo 65° ciao divertiti domani.

uh cavolo allora mi sa che io già l'ho smagnetizzato un pò....un bel pò....

ma in questi casi...i motori elettrici si possono riparare?? magari ringiovanire ???
non vorrei buttare 300€ di motore...

[Nick_ita]

Classico esempio di quando in pista nel momento del video cerchi di correre meglio e invece....

YouTube - E-revo sulla pista off-road di Sirignano

[Duzzo]

Ragazzi ho fatto un altro paio di scariche col revo dividendo in 3 sessioni la coppia di batterie , e credetemi ho superato i 30 minuti ma gas se ne dà non a cazzeggiare , la configurazione è rapporti 16-65 timing a 0 curva di coppia un pò spianata freno al 30% start power al minimo freno motore a zero e fin qui tutto come le altre scariche comunque buone da almeno 25 minuti , ma ho provato a cambiare un vaolre che non usando in prima persona il mamba ancora non conoscevo bene il punch control , io ancor prima di mettere la macchina a terra lo ho settato sul 20-30 % non ricordo ma il mezzo era comunque ingestibile mi iniziavo a demoralizzare , con sto benedetto punch control a 80% il mezzo cambia faccia ora tenere le ruote a terra è un gioco da ragazzi , tanto che non mi preme per niente prendere il diff centrale , per me dopo sto colpo gobbo il mamba diventa the best speed control in the word per ora vado cosi e mi butto sul setup , la macchina prende comunque velocità impressionanti tanto che si stacca da terra , poi sto girando con delle ruote liscie da truggy mentre aspetto le nuove .
................ora sto utilizzando le molle dure in dotazione nel kit scatola ma tutte al minimo si comportano in maniera non adeguata credo necessiti compromesso molle olio in susp , un problema non da poco e che se si va in maniera smodata tipo salti da panico derapate di prepotenza su apoggi a scalino parte campanatura e sonvergenza a gogogogo sopratutto dietro questo mi turba .

.....................ho un pò di video ma ho la linea fuffa .

[emer73]

Originalmente inviato da Duzzo

Ragazzi ho fatto un altro paio di scariche col revo dividendo in 3 sessioni la coppia di batterie , e credetemi ho superato i 30 minuti ma gas se ne dà non a cazzeggiare , la configurazione è rapporti 16-65 timing a 0 curva di coppia un pò spianata freno al 30% start power al minimo freno motore a zero e fin qui tutto come le altre scariche comunque buone da almeno 25 minuti , ma ho provato a cambiare un vaolre che non usando in prima persona il mamba ancora non conoscevo bene il punch control , io ancor prima di mettere la macchina a terra lo ho settato sul 20-30 % non ricordo ma il mezzo era comunque ingestibile mi iniziavo a demoralizzare , con sto benedetto punch control a 80% il mezzo cambia faccia ora tenere le ruote a terra è un gioco da ragazzi , tanto che non mi preme per niente prendere il diff centrale , per me dopo sto colpo gobbo il mamba diventa the best speed control in the word per ora vado cosi e mi butto sul setup , la macchina prende comunque velocità impressionanti tanto che si stacca da terra , poi sto girando con delle ruote liscie da truggy mentre aspetto le nuove .
................ora sto utilizzando le molle dure in dotazione nel kit scatola ma tutte al minimo si comportano in maniera non adeguata credo necessiti compromesso molle olio in susp , un problema non da poco e che se si va in maniera smodata tipo salti da panico derapate di prepotenza su apoggi a scalino parte campanatura e sonvergenza a gogogogo sopratutto dietro questo mi turba .

.....................ho un pò di video ma ho la linea fuffa .

Grande Duzzo!
Seguo attentamente i tuoi esperimenti....
Spero enrtro la fine di maggio di fare una scianchetta in quel del CEP o Rapallo.
A presto.

[Duzzo]

Per evitare che le pietruzze rovinassero le lipo che non sono corazzate visto tutti i sassi che trovo nei vano lipo ho operato al meglio con griglietta retine vani revo (1).JPG - Windows Live retine vani revo (2).JPG - Windows Live e visto che i sassolini insidiavano anche il mio mamba-bamba ho brasato la griglietta anche su di lui aggevolo una diapositiva retine vani revo.JPG - Windows Live in quetsa si vede la griglietta del regolatore anche se solo parzialmente .

.......................premetto che da nuovo il portalipo lato regolatore era divelto causa staffa ferma regolatore troppo teso ho dovuto riadrizzare col fon a caldo e poi rimettere la staffa tirandola in maniera più moderata .

[Emmeth]

Originalmente inviato da Duzzo

Ragazzi ho fatto un altro paio di scariche col revo dividendo in 3 sessioni la coppia di batterie , e credetemi ho superato i 30 minuti ma gas se ne dà non a cazzeggiare , la configurazione è rapporti 16-65 timing a 0 curva di coppia un pò spianata freno al 30% start power al minimo freno motore a zero e fin qui tutto come le altre scariche comunque buone da almeno 25 minuti , ma ho provato a cambiare un vaolre che non usando in prima persona il mamba ancora non conoscevo bene il punch control , io ancor prima di mettere la macchina a terra lo ho settato sul 20-30 % non ricordo ma il mezzo era comunque ingestibile mi iniziavo a demoralizzare , con sto benedetto punch control a 80% il mezzo cambia faccia ora tenere le ruote a terra è un gioco da ragazzi , tanto che non mi preme per niente prendere il diff centrale , per me dopo sto colpo gobbo il mamba diventa the best speed control in the word per ora vado cosi e mi butto sul setup , la macchina prende comunque velocità impressionanti tanto che si stacca da terra , poi sto girando con delle ruote liscie da truggy mentre aspetto le nuove .
................ora sto utilizzando le molle dure in dotazione nel kit scatola ma tutte al minimo si comportano in maniera non adeguata credo necessiti compromesso molle olio in susp , un problema non da poco e che se si va in maniera smodata tipo salti da panico derapate di prepotenza su apoggi a scalino parte campanatura e sonvergenza a gogogogo sopratutto dietro questo mi turba .

.....................ho un pò di video ma ho la linea fuffa .

Io ho il diff centrale, 6s e il traction control al 60% ma ancora in pista scappa dietro ( peraltro con le tue stesse molle cioè blu dietro e argento davanti ). Alla prossima pistata lo provo al 80%, dopotutto la strada che si fa per traverso è divertente ma alcuni buggy nitro mi scappano ancora via e questo mi infastidisce

[Nick_ita]

Raga chi è che mi può dare una mano con un novak 4.5 per quanto rigurda rapporti e autonomia???

[emer73]

Originalmente inviato da Duzzo

Ragazzi ho fatto un altro paio di scariche col revo dividendo in 3 sessioni la coppia di batterie , e credetemi ho superato i 30 minuti ma gas se ne dà non a cazzeggiare , la configurazione è rapporti 16-65 timing a 0 curva di coppia un pò spianata freno al 30% start power al minimo freno motore a zero e fin qui tutto come le altre scariche comunque buone da almeno 25 minuti , ma ho provato a cambiare un vaolre che non usando in prima persona il mamba ancora non conoscevo bene il punch control , io ancor prima di mettere la macchina a terra lo ho settato sul 20-30 % non ricordo ma il mezzo era comunque ingestibile mi iniziavo a demoralizzare , con sto benedetto punch control a 80% il mezzo cambia faccia ora tenere le ruote a terra è un gioco da ragazzi , tanto che non mi preme per niente prendere il diff centrale , per me dopo sto colpo gobbo il mamba diventa the best speed control in the word per ora vado cosi e mi butto sul setup , la macchina prende comunque velocità impressionanti tanto che si stacca da terra , poi sto girando con delle ruote liscie da truggy mentre aspetto le nuove .
................ora sto utilizzando le molle dure in dotazione nel kit scatola ma tutte al minimo si comportano in maniera non adeguata credo necessiti compromesso molle olio in susp , un problema non da poco e che se si va in maniera smodata tipo salti da panico derapate di prepotenza su apoggi a scalino parte campanatura e sonvergenza a gogogogo sopratutto dietro questo mi turba .

.....................ho un pò di video ma ho la linea fuffa .

Scusa Duzzo, una delucidazione per i rapporti.
Con il 54/18 la "gear ratio" è 3; con quelli di scatola 65/18 è 3,61.
Più diminuisce il risultato e più allungo guadagni e perdi in ripresa, se non ho capito male; che effetti hanno sul riscaldamento del motore?
Cosa combia nel cambiare la corona o il pignone, se il rapporto finale resta uguale?
Hai già trovato un accoppiamento ideale per la pista del Revo BL?
Grazie

[Duzzo]

In teoria più allunghi e più vai sul lungo e meno ripresa hai , in realtà il motore a 6 s ha uno strappo tale che anche col rapporto lungo non perde nulla in ripresa , il limite è sepre quello del ribaltamento o il divelgeri della trasmissione non accusa il rapporto lungo per nulla la velocità aumenta ma in maniera da non poter tenere il mezzo in pista pena se prendi una cicca di sigaretta lo mandi in orbita e le temperature salgono in maniera non consona per uso intenso off road .

[billy54]

Quali suggerimenti per un buon settaggio del Mamba Max sull'E-Revo Brushless con 6S MaxAmp da 5250 mAh?
Punch control all' 80% ho letto, non è eccessivo?