Rustler VXL Topic

[powerfull]

assicurati che tra la corona e pign i denti si intersecano tra di essi
ma nemmeno troppo attacati tra loro ,questo lo puoi provare facendo ruotare gli ingranasggi e che siano scorrevoli .

[sipoputu]

Ciao si scorre, se avvicino di più va più duro invece

[sipoputu]

Ciao si scorre, se avvicino di più va più duro

[Duzzo]

Il rustler ha la corona fatta a campana e tra le altre cose il gruppo frizione corona non gira perfettamente concentrico in molti esemplari quindi ti consiglio di valutare l'accoppiamento facendo percorrere al pigno tutta la corona valutando i punti piu distanti, basandoti su di essi fai un accoppiamento molto ravvicinato altrimenti il rischio di sgranare su questo modello aumenta, diciamo che un accoppiamento un po rumoreggiante e ravvicinato sul rustler è la norma .

Poi noto dalle foto che la frizione è impaccata, se vuoi salvaguardare tutta la trasmissione semiassi esagoni e cerchioni compresi lasciala bella morbidosa che quasi non devi riuscire ad impennare .

[sipoputu]

Ah si la frizione é stretta? Eppure non dovrebbe essere stata toccata dal set up di fabbrica

[salentoskr]

Cavolo la molla è tutta compressa..... io per regolarla la stringo tutta e poi la svito da 1/2 a 3/4 di giro a seconda del fondo....all'inizio per errore l'ho stretta tutta e quando mi si è infilato un ramo nel cerchio e ho dato una sgassata ho tritato un paio di ingranaggi della trasmissione.... quindi occhio....poi dopo un pò che lo userai vedrai che delle impennate ti stanchi e lo vorrai far rimanere il più possibile con l'anteriore a terra.....

[Duzzo]

ari come in questo video Team Durango RTR - Slipper Tuning - YouTube hai un buon punto di partenza .

[sipoputu]

ragazzi è possibile che di fabbrica sia stata regolata così la frizione?

[EmanueleLosiMDT]

Buonasera a tutti, vorrei sapere a cosa andrebbe collegato il connettore della ventola per l'ESC?

[maxks]

Va collegati sull'attacco appositi che c'è sul ESC