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| Sospeso | Citazione:
Sull'e-maxx usi il vecchio esc arancione della novak? che motori monti? L'e-maxx con quell'esc risultavo molto "scattoso" in partenza parecchi per avere una macchina più "docile" usavano un pacco batteria solo cortocircuitando l'altro ingresso, ma cosi facendo si perdono molti giri motore. L'alternativa economica potrebbe essere quella di montare un esc come quello del summit, le ultime versioni dovrebbero avere anche il salva lipo integrato e se monti i motori originali non ci sono problemi. Altrimenti salva lipo esterno, con meno di 10 euro risolvi. | |
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| User Data registr.: 05-12-2013 Residenza: campagna
Messaggi: 14
| Citazione:
Il cicalino l'ho escluso a priori perché non lo sento: cercavo una soluzione diversa, integrata nell'esc, a prova di neofita quale sono. I motori sono i due titan 550 da 14.4v che montava il 3906. L'esc come quello del summit (con led integrato) è un 16,8v, e i motori del emaxx sono due 14.4v. Qualcuno mi ha detto che dovrei controllare l'assorbimento in ampere del due motori da 14.4v, ed in base alle batterie, calcolare se li friggo... Se avete idee, ve ne sarei grato. | |
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| Sospeso | Citazione:
Quindi vai tranquillo che non ci sono problemi. Anche nel caso in cui tu dovessi metterci 14 celle nimh (i 16,8v = 1.2 v X 14 = 2 pacchi da 7 celle ) i motori non patiscono più di tanto e l'assorbimento non aumenta tanto da mettere in pensiero l'esc, anzi i titan che monti credo proprio che siano assolutamente uguali a quelli montati sui nuovi mezzi che hanno di serie il regolatore blu per intenderci. Se tu poi ci vuoi mettere le lipo (14.8 v considerando due pacchi 2s) sei ancora più sicuro. L'importante è che tu prenda l'ultima versione del regolino traxxas quella con il salva lipo integrata, in giro si trovano anche versioni senza quella funzione. Discorso diverso invece se hai montato dei servi che spingono di più, li potresti mettere in difficoltà il bec interno. | |
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| User Data registr.: 05-12-2013 Residenza: campagna
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