Traxxas E-Maxx

[IMEIV]

Originalmente inviato da REfuso

i figao 7xl sono quelli che uso io...trifase,una coppia bella piena e un allungo che per un e-maxx basta e avanza...sempre che non si voglia fare gare di velocità..
Motore nervoso, soffre di coccing,se allungato troppo nei rapporti scalda come un forno...ma può arrivare a delle belle velocità, cmq và ventolato, sconsigliatissimo x il trial, con 60\70 eu te lo porti a casa..

neu,4 poli duro come un sasso a muoverlo a mano ..quando lo attacchi alla corrente ha una scorrevolezza incredibile...potenza iper sia nella coppia che nell' allungo,progressione morbida, non soffre di cogging,ci puoi fare di tutto..pure il caffe ristretto.. un sig. motore, credo che vada dai140\170 eu..ma non mi ricordo bene..

ciauz

Dunque, purtroppo non sono troppo esperto e quindi non so cos'è il cogging.. potreste cortesemente dirmi cosa significa ??
In verità ero interessato a fare un pò di trial quindi magari, a questo punto potrei pensare anche un NEU.. solo che non saprei su quale orientarmi, avete qualche consiglio su quale motore NEU acquistare ?

Grazie
Matteo

[IMEIV]

Però non ho considerato il fatto di affiancare al Mamba Monster Max il Novak 4.5 .. con 5 celle A123 che viventano 10 in parallelo.. forse non sarebbe una cattiva idea ??

Mat.

[REfuso]

il coccing è fastidioso disturbo che si ha alla partenza da fermo, il motore prende i giri e li perde..quindi il mezzo tende ad andare a scatti senza avere una progressione pulita

affiancare un regolatore senza sensori(MMM) a un motore(novak) che ha i sensori non mi sembra la scelta migliore da fare..così ci si complica la vita..

credo che il neo + performante x l' e-maxx sia il 1510...ma non vorrei sparare baggianate..

ciao

[IMEIV]

Originalmente inviato da REfuso

il coccing è fastidioso disturbo che si ha alla partenza da fermo, il motore prende i giri e li perde..quindi il mezzo tende ad andare a scatti senza avere una progressione pulita

affiancare un regolatore senza sensori(MMM) a un motore(novak) che ha i sensori non mi sembra la scelta migliore da fare..così ci si complica la vita..

credo che il neo + performante x l' e-maxx sia il 1510...ma non vorrei sparare baggianate..

ciao

Grazie REfuso.. essendo uno che ne sa poco avevo dimenticato la differenza fra sensored e

sensorless

ed è meglio che vada a darci una ripassatina..

Insomma ho capito.. per avere il motore più figo ci vuole il NEU..

Grazie
Matteo

[REfuso]

avevo scritto una cavolata non è il 1510 ma il 1515...però ce ne sono una barca e non saprei dove indirizzarti...leggiti qualche post su rc-monster, sicuramente lì troverai le risposte xè sono in un tot ad usare il neu..oppure chiedi a bimoto che lui ha preso 2 neu...

ciauz

[psayko]

cia raga come va?
eccolo il duo preso pochi giorni fa è uno spettacolo carica le trakpower a 2c cioè 10 A in 28 minuti stessa velocita delle A123
mi sono saldato anche i cavetti per bilanciare e caricare le trak
l'alimentatore che serve per il duo costa piu o meno 60 euro 24V 20A eroga circa 480W anche troppi per il duo

configurazione trkpower 2S 4900 25C continui
novak hv maxx 4.5 asse 5mm

[bimoto]

caricare a 10A = 2C non è come per le A123: esse si caricano a 5C .

[psayko]

Originalmente inviato da bimoto

caricare a 10A = 2C non è come per le A123: esse si caricano a 5C .

intendevo che sono uguali come tempo di ricarica è ovvio

[IMEIV]

Originalmente inviato da REfuso

avevo scritto una cavolata non è il 1510 ma il 1515...però ce ne sono una barca e non saprei dove indirizzarti...leggiti qualche post su rc-monster, sicuramente lì troverai le risposte xè sono in un tot ad usare il neu..oppure chiedi a bimoto che lui ha preso 2 neu...

ciauz

Si è vero di Neu 1515 c'è ne sono ben 11 tipi diversi.. Vi riporto lo schema che trovato sul sito di NEUMOTORS dei differenti tipi di 1515.. 1500 series.

Mi sembra che la differenza tra i veri tipi di Neu 1515 sta sostanzialmente nel valore di RPM.. Considerando che vorrei alimentare il mio E-maxx con 10 celle in parallelo di batterie A123 per un totale di 18V (3,6 x 5) la scelta giusta potrebbe essere il 1515/1.5D che ha 2700 RPM.. che mi darebbe un totale di 48.600 giri (2700RPM x 18V).. che ne dite ???

Model RPM/Volt Weight/SM/F Length (in) (Ohms) Io@10v MSRP

1515/1D 4100 12.00/12.70 2.7 0.0025 5.5 255
1515/1.5D 2700 12.00/12.70 2.7 0.004 4.5 255
1515/1Y 2200 12.00/12.70 2.7 0.006 2.5 255
1515/2D 2050 12.00/12.70 2.7 255
1515/2.5D 1650 12.00/12.70 2.7 0.01 2.25 255
1515/1.5Y 1500 12.00/12.70 2.7 0.011 1.7 255
1515/3D 1360 12.00/12.70 2.7 0.012 1.2 255
1515/3.5D 1200 12.00/12.70 2.7 255
1515/2Y 1100 12.00/12.70 2.7 0.019 1.1 255
1515/2.5Y 850 12.00/12.70 2.7 255
1515/3Y 725 12.00/12.70 2.7 255


Matteo

[IMEIV]

Ragazzi vi segnalo questo link http://brantuas.com/ezcalc/neumotorscalc.asp all'interno del sito di NEUMOTORS in cui c'è un fantastico calcolatore con cui misurare tutti i paramentri di utilizzo delle varie decine di motori NEUMOTORS potendo scegliere Alimentazione, Esc, Gear Ratio ecc. ecc.

Provatelo.. mi sembra molto interessante..

Matteo.