Traxxas E-Maxx

[massimo69]

Io uso le lipo sui volatili da quando sono nate.
Quando volo d'inverno e la temperatura si avvicina allo 0 sono costretto a diminuire il passo al mio elicottero perchè quando sono fredde non riescono a dare tutta la loro potenza. Ti accorgi di questo solo se voli con un elicottero poichè alcuni parametri vengono preimpostati sulla radio (gas - passo ) molto più difficile accorgersene se si gira con un automodello poichè il valore dell'accelleratore non è preimpostato ma si varia in continuazione.
Molti modellisti quando la temperatura e molto bassa tengono il secondo pacco batteria in tasca per non farlo raffreddare eccessivamente.

Il vero problema delle lipo non è il calore di per sè...........ma il motivo per cui si sono riscaldate!!

Se lasci un pacco a lipo in macchina sotto il sole facilmente possono superare i 60 gradi .............ma senza conseguenza

Se invece le fai arrivare a 60 gradi per motivi di assorbimento eccessivo......diventeranno un ottimo fermacarta!!

[REfuso]

eeeecccchhèè non vogliono sentììììììì

neanche di fronte all' esperienza di un volatile che di lipo ne ha masticate da sempre mentre noi si stava a starnazzare ancora con le nicd....
..non stanno ascoltati

REnotte

[psayko]

Originalmente inviato da massimo69

Io uso le lipo sui volatili da quando sono nate.
Quando volo d'inverno e la temperatura si avvicina allo 0 sono costretto a diminuire il passo al mio elicottero perchè quando sono fredde non riescono a dare tutta la loro potenza. Ti accorgi di questo solo se voli con un elicottero poichè alcuni parametri vengono preimpostati sulla radio (gas - passo ) molto più difficile accorgersene se si gira con un automodello poichè il valore dell'accelleratore non è preimpostato ma si varia in continuazione.
Molti modellisti quando la temperatura e molto bassa tengono il secondo pacco batteria in tasca per non farlo raffreddare eccessivamente.

Il vero problema delle lipo non è il calore di per sè...........ma il motivo per cui si sono riscaldate!!

Se lasci un pacco a lipo in macchina sotto il sole facilmente possono superare i 60 gradi .............ma senza conseguenza

Se invece le fai arrivare a 60 gradi per motivi di assorbimento eccessivo......diventeranno un ottimo fermacarta!!

Originalmente inviato da REfuso

eeeecccchhèè non vogliono sentììììììì

..non stanno ascoltati

REnotte

già e come se dice da altre parti
tengn a capa tuost

[psayko]

Originalmente inviato da REfuso

non voglio neanche pensarci..
casa mia è un' officina...ci manca che friggo con l' olio degli ammo..

bè du mazzancolle fritte e du calamri vengono bene col 450

[bimoto]

ok, REFU, aperitivo pagato da parte mia.
Non ce le metto più.
Giurin Giuretta.......

[tiziano2012]

chiedo un consiglio. Dove vi rifornite per i ricambi? nel senso... dove conviene?

[REfuso]

io ho acquistato molti pezzi di ricambio su ebay, da utenti e negozi usa.Se è qualcosa di specifico fammi sapere xè ne ho un tot di ricambi..e nel caso alcune parti le posso rivendere.

bimoto
va bene , va bene
ok, REFU, aperitivo pagato da parte mia.
Non ce le metto più.
Giurin Giuretta.......

k, x l' aperitivo
cmq quoto una risposta su un' altro forum al quesito lipo x fare un pò di chiarezza su come fungono..

Ti basti sapere, semplificando all'ennesima potenza, che la diminuzione della temperatura
rende gli ioni di litio molto molto meno mobili, con la conseguenza che il passaggio degli stessi
tra anodo e catodo della pila diminuisce drasticamente, rendendo la pila molto più stabile.

Inoltre l'abbassamento della temperatura rende la membrana polimerica che separa
catodo da anodo meno permeabile, concorrendo alla stabilità della pila.

Sempre a titolo informativo l'instabilità di una cella ai polimeri di litio è spesso causata
da un eccessivo e massivo passaggio degli ioni di litio attraverso la membrana, cosa che
porta la membrana stessa ad una elevata temperatura, snaturandola. Una volta che
tale membrana è per così dire compromessa, il passaggio degli ioni è molto meno controllato,
rendendo la pila meno prestante sia in termini di durata che in termini di possibilità di erogazione
di corrente.

Una cella "gonfia" altro non è che una cella i cui ioni di litio sono usciti dalle loro tradizionali
sedi (anodo e catodo) legando molecole di ossigeno e diventando così gassosi. L'abbassamento
della temperatura li riporta ad uno stato liquido/solido, consentendo al substrato di cattura
(anodo e catodo) di reintrappolarli.
Ciao !
Daniele

ciauz

[galaxy]

set 8 ammortizzatori in ergal. su e-bay circa 30 euri!! non è che già li hai?

[top gear]

Potreste postare il sito di un negozio dove vendono i pignoni col foro da 5mm per il novak hv-maxx.
Grazie

[massimo69]

Originalmente inviato da top gear

Potreste postare il sito di un negozio dove vendono i pignoni col foro da 5mm per il novak hv-maxx.
Grazie

Male che vada puoi sempre allargare i fori ai vecchi pignoni .
Se hai un tornio o un amico che lo possiede, ci vogliono giusto 5 minuti per entrambe i pignoni. Devi solo controllare se rimane abbastanza filettatura per stringere i grani.