Traxxas E-Maxx

[gerrypc]

Domenica ? 17.30 zona S. Ambrogio in Valpolicella ? Se fa' ? (no demolition day però! )

[peppino maxx18]

ciao a tutti, qualcuno sa la gradazione dell' olio degli ammortizzatori originali? E quella dei differenziali?

grazie

[VoL85]

ciao a tutti, un pò mi lego al post sopra di me, volevo cambiare gli ammortizzatori originali con qualcosa di meglio... si accettano consigli su marche e modelli... dopo aver rivisto le foto dei salti (i primi) e che toccava terra ogni volta meglio pensarci il prima possibile nel metterli ad olio no?

[peppino maxx18]

ciao, sento parlare molto bene dei traxxas, i big bore, comunque anche gli originali sono ad olio..

Per quanto riguarda la gradazione dell olio degli ammortizzatori originali dovrebbe essere 30 wt, giusto? Ho cercato un po' in giro ma nn ho trovato altro..

E i differenziali, da originali dovrebbero avere solo un po' di grasso al silicone.

Qualcuno sa qualcosa di diverso?

[VoL85]

Originalmente inviato da peppino maxx18

ciao, sento parlare molto bene dei traxxas, i big bore, comunque anche gli originali sono ad olio..

Per quanto riguarda la gradazione dell olio degli ammortizzatori originali dovrebbe essere 30 wt, giusto? Ho cercato un po' in giro ma nn ho trovato altro..

E i differenziali, da originali dovrebbero avere solo un po' di grasso al silicone.

Qualcuno sa qualcosa di diverso?

Gli originali sono ad olio dici nel 3906? sinceramente li ho visti poco e di fretta ma non mi parevano, oltre che devono essere parecchi vuoti o scarichi,visto che provano andavano sempre molto giù... dopo ci darò 1 occhiata!

[gerrypc]

Originalmente inviato da VoL85

ciao a tutti, un pò mi lego al post sopra di me, volevo cambiare gli ammortizzatori originali con qualcosa di meglio... si accettano consigli su marche e modelli... dopo aver rivisto le foto dei salti (i primi) e che toccava terra ogni volta meglio pensarci il prima possibile nel metterli ad olio no?

Okkio....
Se accettate un consigilio andate a leggervi un po' di post fa le discussioni sugli ammo, che ne vale la pena.
Il mezzo che spancia quando salta è normale, anzi è bene... purchè nella giusta misura, non sempre ovviamente. Ecco perchè uno dei ricambi più gettonati del nostro maialetto è lo skid plate
Diversità di olio non vuol dire maggior rigidità....

Ora vado a pranzo....

[VoL85]

Originalmente inviato da gerrypc

Okkio....
Se accettate un consigilio andate a leggervi un po' di post fa le discussioni sugli ammo, che ne vale la pena.
Il mezzo che spancia quando salta è normale, anzi è bene... purchè nella giusta misura, non sempre ovviamente. Ecco perchè uno dei ricambi più gettonati del nostro maialetto è lo skid plate
Diversità di olio non vuol dire maggior rigidità....

Ora vado a pranzo....

eh gerry... lo sò, io ho chiesto se infatti conveniva cambiarli (pensavo sia fronte che retro) e si è scatenato l'arcano!! si, no, si piega, si spezza...

perciò niente ammortizzatori ma solo skid plate?

ma non eri te che hai risposto:

Originalmente inviato da gerrypc

Mi sa che seguirò questo tuo consiglio. Dopo tutto li ho, mi costa solo la fartica di mollare 8 viti....
Ti saprò dire...
La plastica di mamma Traxxas è davvero di ottima qualità, si piega a dovere ed assorbe meravigliosamente gli urti. Infatti, i pezzi che rompo più spesso sono i braccetti e, proprio per quanto detto, non mi sono ancora convito a cambiarli con quelli RPM ma continuo con gli originali.
Sugli skid plate non c'è proprio discussione: originali in plastica!!! pensa che sull'anteriore sono riuscito ad incurvare la placca ad X di metallo che c'è sotto . Immagina se avessi avuto lo skid plate in alluminio come sarebbe ridotto!

[Skiev]

Rientrato dalle vacanze
3 settimane sui monti con il Maxx... inutile dire che ero l'attrazione N° 1 al parco giochi quando portavo il mio bimbo... mezzoretta guidava lui con le 2s... mezzoretta io con le 3s. Certo che per avere 3 anni e mezzo promette bene

Fra.flv video by skiev71 - Photobucket

Mai avuto problemi di temperature, il velineon si è comportato super egregiamente mostrando la solita inaspettata potenza. La configurazione con il cambio è fantastica e permette di arrampicarsi su ogni montagnola senza mettere sotto sforzo l'elettronica. 1° circa 12/68 2° 19/68
Già... elettronica... l'esc Velineon, quello che oramai reggeva da più di due anni mi ha lasciato Prima ho perso la retromarcia (solo con le 3s, con le 2s ok) poi, l'ultimo giorno, PUF!!! Nessuna fumata, i feet sono perfetti... il problema è di natura elettronica... e credo anche di avere capito cosa ha provocato la rottura: Ricordate la discussione sull'Esc Mamba Monster ed il travel della radio?
Tutto risale a questo inverno, esc velineon nuovo sul rustler... limito dalla radio al 20% la potenza e faccio guidare Francesco... pochi minuti e problema elettronico con l'Esc che fischia e si rifiuta di dare gas con grattata di motore.
Inviato all'assistenza traxxas me ne inviano subito uno nuovo in garanzia... che poi ho venduto ancora imballato. Sui monti stessa cosa... a pensarci bene mi è partita la retro proprio quando ho limitato la potenza dalla radio con il travel... sarà un caso... ma mi è partito completamente quando ho rieseguito la stessa operazione l'altro giorno
Non è provato... ma fate attenzione alla funzione travel, la castle invita ad non usarlo e forse è per questo motivo che ho fatto fuori 2 velineon. Tutto torna a ripensarci!!!

[gerrypc]

Originalmente inviato da VoL85

eh gerry... lo sò, io ho chiesto se infatti conveniva cambiarli (pensavo sia fronte che retro) e si è scatenato l'arcano!! si, no, si piega, si spezza...

perciò niente ammortizzatori ma solo skid plate?

ma non eri te che hai risposto:

no, pian.... intendevo dire non prendere paura se il mezzo spancia purchè accada quando effettivamente deve. Se lo skid plate si gratta e si consuma è normale. Poi a te la scelta se tenerlo in plastica o metterlo in alliuminio. Io, per i motivi che ho descritto ritengo bene la plastica, Van ed altri preferiscono l'alluminio, tu valuti e decidi in base anche alle tue esperienze

Con gli ammo hai di che divertirti, ma prima di arrivare a spendere cifre per cambiarli il mio suggerimento é: documentarsi, fare piccoli passi cominciando dai precarichi, dalla posizione di attacco, osservando bene come risponde il mezzo alle variazioni, poi cambiando le molle, e poi l'olio. Tutto questo ti cosa al massimo 4 euro! Ma alla base di tutto raccomando di leggere in merito, per capire cosa si sta facendo e cosa si dovrebbe ottenere.
Personalmente ho già piegato 2 perni degli ammo, quindi ho dovuto per forza cambiare l'olio, ma ti assicuro che sto ancora studiando i precarichi e le molle.
Per non parlare della posizione di attacco...
Buon lavoro...

X Skiev: perdona la mia ignoranza... hai fumato i 2 velineon semplicemente perchè non hai mollato il motore a piena potenza ? Ho capito bene ?

[emer73]

Originalmente inviato da Skiev

Rientrato dalle vacanze
3 settimane sui monti con il Maxx... inutile dire che ero l'attrazione N° 1 al parco giochi quando portavo il mio bimbo... mezzoretta guidava lui con le 2s... mezzoretta io con le 3s. Certo che per avere 3 anni e mezzo promette bene

Fra.flv video by skiev71 - Photobucket

Mai avuto problemi di temperature, il velineon si è comportato super egregiamente mostrando la solita inaspettata potenza. La configurazione con il cambio è fantastica e permette di arrampicarsi su ogni montagnola senza mettere sotto sforzo l'elettronica. 1° circa 12/68 2° 19/68
Già... elettronica... l'esc Velineon, quello che oramai reggeva da più di due anni mi ha lasciato Prima ho perso la retromarcia (solo con le 3s, con le 2s ok) poi, l'ultimo giorno, PUF!!! Nessuna fumata, i feet sono perfetti... il problema è di natura elettronica... e credo anche di avere capito cosa ha provocato la rottura: Ricordate la discussione sull'Esc Mamba Monster ed il travel della radio?
Tutto risale a questo inverno, esc velineon nuovo sul rustler... limito dalla radio al 20% la potenza e faccio guidare Francesco... pochi minuti e problema elettronico con l'Esc che fischia e si rifiuta di dare gas con grattata di motore.
Inviato all'assistenza traxxas me ne inviano subito uno nuovo in garanzia... che poi ho venduto ancora imballato. Sui monti stessa cosa... a pensarci bene mi è partita la retro proprio quando ho limitato la potenza dalla radio con il travel... sarà un caso... ma mi è partito completamente quando ho rieseguito la stessa operazione l'altro giorno
Non è provato... ma fate attenzione alla funzione travel, la castle invita ad non usarlo e forse è per questo motivo che ho fatto fuori 2 velineon. Tutto torna a ripensarci!!!

Ciao Skiev; ho visto il filmato e in effetti il pargolo promette bene....
Ho visto che hai una spektrum come la mia (DX3S); domanda:
i servi originali traxxas vanno a infilarsi in due channel 1 che ha la ricevente traxxas, mentre la ricevente sr300 (o la 3300 con telemetria) ha soltanto un attacco per lo sterzo, uno per l'acceleratore, uno per il bind (????) e uno per l'aux.
Vista la scarsa documentazione spektrum sugli attacchi vorrei chiederti ( e anche agli altri) quanto segue:
1) come faccio a usare la sr300 con i 2 servi?
2) cosa attacco all'aux?
3) il connettore che esce dall'esc traxxas dovrei attaccarlo al throttle della ricevente sr 300, giusto?
4) il bind serve a far riconoscere tra loro trasmittente e ricevente?
5) per far riconoscere tutto all'esc dovrei seguire la procedura prevista dal manuale traxxas per la ricevente originale?
Grazie ragazzi.