Traxxas E-Maxx

[vangogh]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

posto qua perchè non voglio creare un nuovo topic...

ad un mio carissimo amico è arrivata la nuova macchina a taglio laser (mi sembra dicesse Bystar ma non so se sto sparando una cavolata o meno) e quindi lo sto tarmando per farmi tagliare alcuni particolari in acciaio (finissimo) per il "ciccione"... qualcuno ha già delle quote? vorrei farmi la piastra dove si attaccano torrette, differenziali, trasmissioni e longheroni... in pratica, la "padella"... poi vedremo cosa verrà fuori

Si chiama banchino differenziale! oppure bulkhead

Non puoi farlo più sottile, altrimenti ti sfasa tutte le misure, deve essere dello stesso spessore dell'originale.
Se vuoi appena mi arrivano i ricambi te li presto a patto che me ne fai 4 anche a me!

Originalmente inviato da vangogh

Si chiama banchino differenziale! oppure bulkhead

Sei er mejo, nun c'è ninte da fà
Grande Van!

[vangogh]

Ah.... è solo perchè è da un'anno ormai che smonto e rimonto l'E-Maxx. Lo conosco a menadito!

Originalmente inviato da vangogh

Ah.... è solo perchè è da un'anno ormai che smonto e rimonto l'E-Maxx. Lo conosco a menadito!

Lo fai per "sport" di smontarlo?
A me non si rompe quasi mai nulla se non gli uniball, un braccetto o un ammo...

[LUCAcip]

Edoardo la lavorazione dei bulkhead con il solo taglio laser purtroppo non è possibile. Hai necessariamente bisogno anche ( e probabilmente solo) di diversi passaggi ad un centro di lavoro a controllo numerico per la lavorazione delle quote tridimensionali del pezzo.
Io sto preparando, a tempo perso, le torrette degli ammortizzatori sul laser, ma pur essendo molto meno "complicate" dei bulkhead mi stanno dando un pò di rogne per lo stesso motivo.

[vangogh]

Originalmente inviato da Eaglista

Lo fai per "sport" di smontarlo?
A me non si rompe quasi mai nulla se non gli uniball, un braccetto o un ammo...

I motivi fin'ora sono stati tre:
1. le varie rotture tra le quali ricorderò a vita quella del differenziale anteriore!
2. gli upgrade! Il mese scorso mi ha portato skid plate in allu e braccetti + barilotti RPM, questo invece sono arrivate le torrette RPM.
Di originale sono rimasti chassis e bumper, motor mount e cover, differenziali ant e post e banchini diff.
Persino le spine degli esagoni ho cambiato, me le sono fatte con un tondino d'acciaio perchè le altre continuavano a rompersi.
3. Ne ho montato uno da zero prendendo tutto a pezzi e nuovo (Alla fine l'ho venduto)

Aggiungiamo anche un quarto motivo, che forse andrebbe per primo: tantissima passione.

[jari81]

Originalmente inviato da LUCAcip

Edoardo la lavorazione dei bulkhead con il solo taglio laser purtroppo non è possibile. Hai necessariamente bisogno anche ( e probabilmente solo) di diversi passaggi ad un centro di lavoro a controllo numerico per la lavorazione delle quote tridimensionali del pezzo.
Io sto preparando, a tempo perso, le torrette degli ammortizzatori sul laser, ma pur essendo molto meno "complicate" dei bulkhead mi stanno dando un pò di rogne per lo stesso motivo.

ehehe uffa quindi niente torrette nuove per il jari ehehehe

[paolo1968]

Originalmente inviato da vangogh

I motivi fin'ora sono stati tre:
1. le varie rotture tra le quali ricorderò a vita quella del differenziale anteriore!
2. gli upgrade! Il mese scorso mi ha portato skid plate in allu e braccetti + barilotti RPM, questo invece sono arrivate le torrette RPM.
Di originale sono rimasti chassis e bumper, motor mount e cover, differenziali ant e post e banchini diff.
Persino le spine degli esagoni ho cambiato, me le sono fatte con un tondino d'acciaio perchè le altre continuavano a rompersi.
3. Ne ho montato uno da zero prendendo tutto a pezzi e nuovo (Alla fine l'ho venduto)

Aggiungiamo anche un quarto motivo, che forse andrebbe per primo: tantissima passione.

ho preso un esc mamba monster lo posso accoppiare con il velinom e l esc del velinom lo supporta un xcelorin 6400del losi

Originalmente inviato da vangogh

I motivi fin'ora sono stati tre:
1. le varie rotture tra le quali ricorderò a vita quella del differenziale anteriore!
2. gli upgrade! Il mese scorso mi ha portato skid plate in allu e braccetti + barilotti RPM, questo invece sono arrivate le torrette RPM.
Di originale sono rimasti chassis e bumper, motor mount e cover, differenziali ant e post e banchini diff.
Persino le spine degli esagoni ho cambiato, me le sono fatte con un tondino d'acciaio perchè le altre continuavano a rompersi.
3. Ne ho montato uno da zero prendendo tutto a pezzi e nuovo (Alla fine l'ho venduto)

Aggiungiamo anche un quarto motivo, che forse andrebbe per primo: tantissima passione.

NOOOOOOOOOOOOOO
Il differenziale anteriore nooooooo
Ma davvero???
frenata troppo brusca o salto di 15m con atterraggio sulle ruote anteriori?
Porca paletta...
Comunque, il mio interesse per il modello può chiamarsi passione ma nel tuo caso direi "Amore"

[Edoardo_Vr]

uhe... Van... sei AVIDO vedo... ben 4!!!!

grazie mille dei consigli.... il pezzo che vorrei realizzare è quello che sto allegando.

sto già prendendo le misure con il calibro e sto realizzando il modello tridimensionale... vedremo... tanto il tutto mi costerebbe una cena alla RoadHouse...