Traxxas E-Maxx

[eMMe 92]

Se devo girare con il maxx 10 soli minutini non li voglio fare... quindi risparmio prendendo 2 2s invece che 2 3s...
altre motivazioni perchè questo kit non vale ?

[matrix83120]

Originalmente inviato da eMMe 92

Se devo girare con il maxx 10 soli minutini non li voglio fare... quindi risparmio prendendo 2 2s invece che 2 3s...
altre motivazioni perchè questo kit non vale ?

pasqua e pasquetta a cannone con st'ez run 80A e motore da 2450 (credo) andavo a 4S 4000 15C x 2 pacchi messi in parallelo (sto aspettando le batterie) addirittura per pulirlo mi sono dimenticato di ricollegare la spinetta delle ventole bhee non ci crederete ma ho scaricato tutte le batterie e non è successo nulla

[torazza]

Originalmente inviato da IMEIV

Giornata di salti con l'emaxx...
Purtroppo però ho un problema con gli ammo.. infatti anche mettendo gli spessori più grossi nelle molle dei Big Bore vedo che in atterraggio gli ammo arrivano a fine corsa lo skid plate tocca per terra..
A questo punto cosa mi conviene fare?? Acquisto le molle Dual Rate della Integy? oppure cambio l'olio degli ammo? oppure monto i dischetti interni dei Big Bore con i 3 forellini minuscoli in modo che i Big Bore diventino più duri? Oppure, cosa che mi dice il buon senso tutti questi vari interventi vanno coordinati?
Vecchi saggi... aspetto il vostro consiglio!!!!!

Io NON sono molto saggio... ma provo a consigliarti lo stesso...
- Per le molle, non devi irrigidire troppo perchè poi saltelli sulle asperità...
- La cosa migliore è rimpicciolire i fori degli ammo lasciando olio morbido. Infatti la forza di smorzamento data dall'olio è proporzionale alla velocità del pistone nell'olio finchè l'olio che passa nel foro è in regime laminare. Quando il moto diventa turbolento la forza diventa proporzionale al quadrato della velocità... Quindi quando il flusso è turbolento l'ammo smorza tantissimo!
La transizione laminare turbolento (a parità di olio) avviene prima rimpicciolendo i fori e quindi assorbi più energia all'atterraggio dei salti senza "rovinare" troppo la risposta per piccoli movimenti delle sospensioni.
Ciao!

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da matrix83120

pasqua e pasquetta a cannone con st'ez run 80A e motore da 2450 (credo) andavo a 4S 4000 15C x 2 pacchi messi in parallelo (sto aspettando le batterie) addirittura per pulirlo mi sono dimenticato di ricollegare la spinetta delle ventole bhee non ci crederete ma ho scaricato tutte le batterie e non è successo nulla

come sta reggendo il tuo 3906? e il cambio??!

io a pasquetta l'ho fatto guidare alla morosa (se ne è innamorata) e sentivo strani rumori venire appunto dal cambio...
e il mio Velineon è spinto a 2S...

[matrix83120]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

come sta reggendo il tuo 3906? e il cambio??!

io a pasquetta l'ho fatto guidare alla morosa (se ne è innamorata) e sentivo strani rumori venire appunto dal cambio...
e il mio Velineon è spinto a 2S...

il cambio è completamente revisionato con l'aggiunta dei 2 ilde gear in alluminio; risponde benissimo, ma ho tolto l'alimentazione al servo del cambio xche ho paura che quando sto a pieno gas con delle interferenze cambi dalla 1° alla 2°.
Da quando ho tolto l'alimentazione al servo non c'è stato piu un problema... la meccanica risponde bene e il kit anche....

p.s. anche io l'ho fatto provare a una donna....

[IMEIV]

Originalmente inviato da torazza

Io NON sono molto saggio... ma provo a consigliarti lo stesso...
- Per le molle, non devi irrigidire troppo perchè poi saltelli sulle asperità...
- La cosa migliore è rimpicciolire i fori degli ammo lasciando olio morbido. Infatti la forza di smorzamento data dall'olio è proporzionale alla velocità del pistone nell'olio finchè l'olio che passa nel foro è in regime laminare. Quando il moto diventa turbolento la forza diventa proporzionale al quadrato della velocità... Quindi quando il flusso è turbolento l'ammo smorza tantissimo!
La transizione laminare turbolento (a parità di olio) avviene prima rimpicciolendo i fori e quindi assorbi più energia all'atterraggio dei salti senza "rovinare" troppo la risposta per piccoli movimenti delle sospensioni.
Ciao!

Grazie Torazza dell'informazione e della tua grande preparazione anche se ti chiederei un chiarimento su cosa vuol dire transizione laminare.. ??

Ho provato a sostituire i forellini dei dischetti dentro gli ammo ma quelli dati nella confezione dei big bore (non montati) hanno 3 forellini mentre quelli montati solo 2.. Quindi avrei reso il mezzo ancora più morbido.
A quel punto..... IDEA ho provato a montare le molle degli ammo stock sui Big Bore e provando il mezzo sul tracciato di ieri il risultato questa volta è stato Eccellente !!!!! Grandi salti ma lo skid plate non si schiantava al suolo come l'altro giorno. Un poco di durezza in più agli ammo ha fatto la differenza..

Comunque penso che acquisterò lo stesso le molle progressive per ottimizzare al meglio il modello.


Unica nota dolente della giornata è stata la rottura in due del gommino blu del semiasse posteriore laterale attaccato al differenziale (foto sotto) che si è letteralmente tranciato in due.

Nessuno di voi ha questo pezzo di ricambio?? Il numero traxxas del pezzo è 5129.. Eventualmente finchè non lo trovo posso usare l'emaxx così o è meglio stare fermi?

[vangogh]

M dispiace ma quello è uno dei tanti pezzi di ricambio che mi mancano!

[IMEIV]

Originalmente inviato da vangogh

M dispiace ma quello è uno dei tanti pezzi di ricambio che mi mancano!

Ok ma secondo voi ci posso girare anche senza finchè non trovo il gommino di ricambio?

Un idea poco sana mi viene in mente.... potrei sostituirlo temporaneamente con uno di quei cosini Rosa che si trovano in farmacia ..

[vangogh]

Al massimo si sporca un po', quando finisci gli dai una pulita ed è buono come prima.
Non è che per caso si è strappato perchè la gomma che tocca il differenziale non scorre liberamente? Non so, mi sembra strano che si sia distrutta in quel modo.

[torazza]

Originalmente inviato da IMEIV

Grazie Torazza dell'informazione e della tua grande preparazione anche se ti chiederei un chiarimento su cosa vuol dire transizione laminare.. ??

Ho scritto male... intendevo transizione da moto laminare a moto turbolento (dell'olio attraverso i forellini).
Ciao!