06 aprile 09, 16:51 | #2727 (permalink) Top |
User |
Diciamo che mi interessa relativamente fargli fare back-flip. Ieri sera gli ho anche allentato un po' il parastrappi perchè troppo stretto. Ora quando do gas si sente la rotazione a vuoto dell'albero. Così almeno non sollecito troppo i semiassi e i differenziali.
__________________ Mugen MBX5 Prospec Mamba Monster V3 + Neu Castle 1512 1.5Y 1800kv Sensorless - 18/46 Traxxas E-Maxx 3905 Mamba Monster X + Neu Castle 1512 2650kv Sensorless - 22/68 Ansmann X-Pro - Mamba Max Pro 4600kv |
06 aprile 09, 21:58 | #2729 (permalink) Top | |
User Data registr.: 01-11-2007
Messaggi: 2.831
| Citazione:
Oramai è una certezza, probabilmente a 4s rende ancora meglio. Sicuramente temperature e consumi sono dalla sua parte. La prossima volta che io ed il van ci troviamo faremo una comparativa magari con un video | |
06 aprile 09, 22:14 | #2730 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Rapporto 19/65 Pacchi carichi 2 LiPo 2S in serie da 5600 mAh 30C Parastrappi allentato ( ecchemmefrega penserai... ) Beh, dopo 25 minuti tiratissimi e temperaura esterna 20°: Motore 52° ESC 41° LiPo, connettori e cavi 24° (più o meno) LiPo cariche ancora a 7,9-8,0 volt. Le prestazioni col parastrappi allentato erano buone, dopo averlo tirato al massimo erano eccellenti!!! Ho notato un calo vistoso delle prestazioni dopo i primi 20 minuti (nettamente all'altezza del Velinon a 3S), diciamo che gli ultimi 5 andava ancora benone ma sicuramente meno che all'inizio (e inferiore al Velineon a 3S). Potrebbe essere dovuto al minor numero di giri del motore legato al progressivo calo del voltaggio disponibile?
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