Traxxas E-Maxx

[Edoardo_Vr]

Se posso consigliarti lascia perdere il cambio: io ho il 3906 ossia il modello prima e ho il cambio a 2 marce, ridotta e normale... bhe... uso solo la normale! la naturale evoluzione è di adottare un motore brushless e a quel punto la ridotta è talmente ridotta che la macchina si capotta sempre quando acceleri.

Sto infatti lavorando per togliere il cambio...

[IMEIV]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

Se posso consigliarti lascia perdere il cambio: io ho il 3906 ossia il modello prima e ho il cambio a 2 marce, ridotta e normale... bhe... uso solo la normale! la naturale evoluzione è di adottare un motore brushless e a quel punto la ridotta è talmente ridotta che la macchina si capotta sempre quando acceleri.

Sto infatti lavorando per togliere il cambio...

Grazie del consiglio Edoardo..

Comunque mi chiedevo una curiosità.. Ma è anche possibile partire da fermi con la seconda marcia oppure si parte sempre dalla prima?

IMEIV

[vangogh]

Originalmente inviato da IMEIV

La mia è originale.. mi è arrivata direttamente con l'e-maxx ma è a due canali e non ha il bottone rosso.

Visto che stavo pensando di acquistare la Spektrum DX3s potrei così risolvere il problema.. A proposito non sono riuscito a capire la differenza tra Spektrum DX3S e la spektrum Dx3R.. avete idea di cosa si tratta?

IMEIV

La DX3S è in DSM ha la telemetria con sensore per temperatura, sensore per giri motore/velocità e altre funzioni della ricevente per indicare a display voltaggio ricevente e batteria.
Viene venduta con due riceventi, una con la telemetria, l'altra senza.

La DX3R non ha telemetria ma utilizza DSM2, l'evoluzione del DSM ma per le specifiche prova a cercare su internet o sul sito della SPEKTRUM.
Non ha telemetria e viene venduta con una sola ricevente. (Non so se nella confezione ci sono anche dei servi)

[IMEIV]

Originalmente inviato da vangogh

La DX3S è in DSM ha la telemetria con sensore per temperatura, sensore per giri motore/velocità e altre funzioni della ricevente per indicare a display voltaggio ricevente e batteria.
Viene venduta con due riceventi, una con la telemetria, l'altra senza.

La DX3R non ha telemetria ma utilizza DSM2, l'evoluzione del DSM ma per le specifiche prova a cercare su internet o sul sito della SPEKTRUM.
Non ha telemetria e viene venduta con una sola ricevente. (Non so se nella confezione ci sono anche dei servi)

Grazie Van.. sei stato chiarissimo..

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da IMEIV

Grazie del consiglio Edoardo..

Comunque mi chiedevo una curiosità.. Ma è anche possibile partire da fermi con la seconda marcia oppure si parte sempre dalla prima?

IMEIV

non pensare al cambio della macchina... il 3906 ha una ridotta tipo crawling e poi una "seconda" che equivale alla rapportatura che hai sul tuo 3905 con cui puoi fare tutto

[matrix83120]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

Se posso consigliarti lascia perdere il cambio: io ho il 3906 ossia il modello prima e ho il cambio a 2 marce, ridotta e normale... bhe... uso solo la normale! la naturale evoluzione è di adottare un motore brushless e a quel punto la ridotta è talmente ridotta che la macchina si capotta sempre quando acceleri.

Sto infatti lavorando per togliere il cambio...

stesso problema, sempre di 2° ma per toglierlo basta togliere 1 ingranaggio quello di "mezzo" o anche chiamato idle gear o sbaglio?

[Edoardo_Vr]

mmm... devo ancora aprire il cambio, mi ci metterò domenica (fidanzata e cane permettendo) però non credo proprio che si debba togliere l'idler gear altrimenti interrompi la trasmissione... penso sia più semplice mettere uno spessore (in gomma) per bloccare la posizione... ma una volta aperto guarderò e sperimenterò... magari metterò anche gli ingranaggi del 3905 che sono in metallo e quindi più resistenti

[torazza]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

Se posso consigliarti lascia perdere il cambio: io ho il 3906 ossia il modello prima e ho il cambio a 2 marce, ridotta e normale... bhe... uso solo la normale! la naturale evoluzione è di adottare un motore brushless e a quel punto la ridotta è talmente ridotta che la macchina si capotta sempre quando acceleri.

Sto infatti lavorando per togliere il cambio...

Io ho il vecchio maxx con 2 marce e il brushless Novak HVMaxx 4400 rapportato cortissimo (12/72).
In prima andrà a 15-20 km/h; in seconda 35-40 km/h.
Il vantaggio della 1a è che facendo trial con poco gas consumi meno e ti durano di più le batt... io con Lipo 4000 2S2P giro 45 minuti e uso al 90% la 1a.
Dipende dall'uso che ne fai...

[matrix83120]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

mmm... devo ancora aprire il cambio, mi ci metterò domenica (fidanzata e cane permettendo) però non credo proprio che si debba togliere l'idler gear altrimenti interrompi la trasmissione... penso sia più semplice mettere uno spessore (in gomma) per bloccare la posizione... ma una volta aperto guarderò e sperimenterò... magari metterò anche gli ingranaggi del 3905 che sono in metallo e quindi più resistenti

io l'ho aperto molte volte ormai e cosi vedendo a occhio ha 2 idle gear uno per la 1° e uno per la 2°....
da quanto tempo è che hai il maxx? hai mai avuto problemi col cambio? te lo chiedo xchè io me lo sono comprato un paio di mesi fa e ho avuto un sacco di problemi col cambio in genere:
ho rotto 2 volte le spine elastiche che assicurano l'ingranaggi primari all'albero e sgranato un idle gear (difatti ho trovato un kit di conversione in alluminio) avevo un rapporto 20/72 non vorrei che queste rotture erano dovute al rapporto troppo corto ora l’ho riportato all’origine 19/66

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da matrix83120

io l'ho aperto molte volte ormai e cosi vedendo a occhio ha 2 idle gear uno per la 1° e uno per la 2°....
da quanto tempo è che hai il maxx? hai mai avuto problemi col cambio? te lo chiedo xchè io me lo sono comprato un paio di mesi fa e ho avuto un sacco di problemi col cambio in genere:
ho rotto 2 volte le spine elastiche che assicurano l'ingranaggi primari all'albero e sgranato un idle gear (difatti ho trovato un kit di conversione in alluminio) avevo un rapporto 20/72 non vorrei che queste rotture erano dovute al rapporto troppo corto ora l’ho riportato all’origine 19/66

io l'ho preso usato da un paio di settimane, non è tantissimo. Ho subito installato il Velineon (e messo da parte con cura i due motori... mi attizzano sempre tanto!!! ) e ho messo i cardani in acciaio alle ruote, mi mancano ancora quelli centrali tra differenziali...

al momento non mi ha dato problemi - e lo sto scannando sul pietrame... però non credo che gli ingranaggi in plastica dureranno a lungo...

nella mia ignoranza però il 20/72 non mi sembra più corto del 19/66...